5系的質(zhì)感,近7系的售價(jià),寶馬6系GT賣的是噱頭? 配置雞肋儲(chǔ)物差
空間座椅
前文說(shuō)過(guò),6系GT的車身尺寸是挺大的,同時(shí)有著3070mm的軸距,所以在實(shí)際體驗(yàn)上,6系GT的后排腿部空間還是挺寬裕的。比較雞肋的是,這個(gè)地臺(tái)中部的隆起依然感人,雖然后排中間座椅在設(shè)計(jì)上明顯是比兩側(cè)高了點(diǎn),但還是沒(méi)有多大用,做坐個(gè)成年人還是挺困難的。
寶馬6系 GT
在座椅的配置上,首先要指出的一點(diǎn)是,6系GT的座椅的乘坐舒適感是很不錯(cuò)的,感覺(jué)要比5系上的好,頭枕也是十分柔軟。不過(guò)遺憾的是,前排座椅也只是標(biāo)配了一個(gè)座椅加熱,更深層次的通風(fēng)和按摩還是要再花點(diǎn)錢;后排雖然有背部角度的電動(dòng)調(diào)節(jié),不過(guò)可調(diào)的范圍比較小,然后后排就沒(méi)有什么比較酷炫豪華的配置了。
寶馬6系 GT
總體的表現(xiàn)還是跟5系差不多,離7系還是有挺大距離的,但對(duì)消費(fèi)者并不友好的是,6系GT起步都過(guò)70萬(wàn)了。在后備箱上,得益于車型的尺寸,后備箱的容積還是挺可觀的,而且后排座椅是可以電動(dòng)放倒的,但不夠人性化的是座椅的拉起還是要手動(dòng)。
動(dòng)力操控
動(dòng)力上,有兩個(gè)動(dòng)力版本,30版本搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),匹配8AT變速箱,最大馬力258PS;40版本搭載的則是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),匹配8AT變速箱,最大馬力340PS。在實(shí)測(cè)的630i車型上,雖然說(shuō)同樣是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī),但這套動(dòng)力總成是要比在5系上的那套在調(diào)教上是更大一點(diǎn)的。
寶馬6系 GT
這款630i在動(dòng)力上的表現(xiàn)就是,深踩油門,它的加速感并不強(qiáng),給人的感覺(jué)還是偏溫順的,但實(shí)測(cè)出來(lái)的零百加速卻可以在6秒出頭的樣子,這說(shuō)明即使是2.0T的機(jī)頭,在這么大的車身上的動(dòng)力表現(xiàn)依然不弱。當(dāng)然,如果上了3.0T的話就更厲害了,不過(guò)2.0T已經(jīng)可以說(shuō)是完全夠用了。
在操控上,6系GT給人的感覺(jué)還是跟隨著寶馬如今往舒適上靠的步伐,方向盤的轉(zhuǎn)向手感較為輕柔,同時(shí)在中間存在著一定的虛位,運(yùn)動(dòng)感是稍微缺少了些。底盤給人的質(zhì)感也是這樣的,總體給人的感覺(jué)還是舒適,但比起之前5系GT上那種完全偏舒適、很軟的底盤來(lái)說(shuō),6系GT的底盤更加緊致,更富有那種屬于這個(gè)級(jí)別的高級(jí)感。
在實(shí)際上,由于6系GT的輪胎寬度是比較大的,所以在日常路面行駛時(shí)你會(huì)感覺(jué)路感還是多了些,但在過(guò)一些較大的坑洼時(shí)底盤對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾和隔絕還是保持著寶馬一貫的水準(zhǔn)。
大致的評(píng)價(jià)就是,6系GT整個(gè)的行駛品質(zhì),包括NVH這些的表現(xiàn),比長(zhǎng)軸的5系還是要好上那么一點(diǎn),但差別不大,跟7系比起來(lái)還是有些距離。
寶馬6系 GT入手前必讀
的確,單憑一手外觀設(shè)計(jì),6系GT的確能夠俘獲不少消費(fèi)者的眼球,同時(shí)還有品牌響應(yīng)的加持,你很難不關(guān)注這么一款車。但在車宇世界看來(lái),雖然說(shuō)6系GT是作為寶馬的高端車型而存在的,但在它身上還是有一些細(xì)節(jié)做得不是很夠:
其一,車內(nèi)儲(chǔ)物空間少。這個(gè)問(wèn)題當(dāng)然不止在6系GT上出現(xiàn),從根源上說(shuō),還是這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)的問(wèn)題。在6系GT的前排上,前排的儲(chǔ)物空間比較吃緊,中控上就只有一個(gè)可選裝無(wú)線充電的儲(chǔ)物格和杯架比較實(shí)際,中央扶手箱的容積十分一般,門板的儲(chǔ)物格設(shè)置的開(kāi)口不夠大,放拿水都不夠方便。
2018款 640i xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝
其二,玻璃配置上不夠人性化。值得一提的是,作為GT車型,6系GT采用的也是無(wú)框車門的這一酷炫設(shè)計(jì),而這個(gè)配置在兩個(gè)前門上的表現(xiàn)是達(dá)到預(yù)期的,但在后排上,你會(huì)發(fā)現(xiàn)后排的車窗并不能完全打開(kāi)。而且,6系GT上的玻璃配置是比較素的,玻璃隔熱性能差,同時(shí)沒(méi)有后排的隱私玻璃,遮陽(yáng)簾還要選配。所以在夏天,無(wú)論是開(kāi)車還是坐車都很容易接受到陽(yáng)光的洗禮,買回來(lái)還是要自己去貼個(gè)膜。
2018款 640i xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝
其三,實(shí)際配置不算豐富,同時(shí)比較雞肋。跟很多豪車一樣,6系GT的選裝清單還是很豐富的,這就意味著又得花錢,想什么剎車輔助、全景攝像頭這些還是得選裝;另外有一點(diǎn)比較讓車宇世界意外的是,6系GT的鑰匙是帶屏幕的,很酷炫,跟7系一樣。
但這么科技的鑰匙、這么貴的車居然連個(gè)無(wú)匙進(jìn)入都要選裝,這點(diǎn)還是有點(diǎn)想不通。然后,雖然配置多,但就像前文說(shuō)的,像什么手勢(shì)控制、無(wú)線充電這類配置,起到的主要還是挺升逼格的作用,實(shí)用起來(lái)效果一般。
2018款 640i xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝
總而言之,車宇世界認(rèn)為,從各個(gè)方面來(lái)看這款6系GT,誠(chéng)然,它有著七八十萬(wàn)車應(yīng)該有的水準(zhǔn),同時(shí)也很符合GT車型的調(diào)性。但這款車還是跟寶馬雙數(shù)系列的車型一樣,還是比較小眾的。其實(shí),最主要的原因還是價(jià)格的問(wèn)題,換句話說(shuō),就是性價(jià)比一般。就拿6系GT來(lái)說(shuō),花個(gè)七八十萬(wàn),雖然格調(diào)是上去了,但消費(fèi)者得到的卻是跟長(zhǎng)軸5系差不多的體驗(yàn),然而5系是五十多萬(wàn)級(jí)別的。
目光再放長(zhǎng)遠(yuǎn)的,既要保證豪華舒適又要有著長(zhǎng)途旅行的能力,在中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),消費(fèi)者更傾向的是SUV車型,而在這個(gè)價(jià)位,可以選擇的豪華SUV是很多的。所以,6系GT的銷量注定不會(huì)好到哪里去,它給人們呈現(xiàn)的主要還是它的一些設(shè)計(jì)理念。
聲明:本文為車宇世界運(yùn)營(yíng)部刀筆客/劉帥撰寫(xiě),凌青/劉帥審閱,車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有。部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò),在此感謝原攝影者。轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源及作者,如有侵權(quán),車宇世界及創(chuàng)始人保留追究權(quán)利。愛(ài)車,就來(lái)車宇世界,您的專屬選擇。
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