自動駕駛落地，這么近，那么遠(yuǎn)……

7月4日，除了是美國獨立日，還是一年一度百度AI開發(fā)者大會舉行的日子。

去年此時，陸奇在北京國家會議中心的臺子上喊出百度要“ALL IN AI”的口號。去年此時，李彥宏乘坐自動駕駛車趕往會場，收到了那張著名的五環(huán)罰單。

一年之后，百度已無陸奇，卻有了自動駕駛路試牌照。但他們并沒有改變?nèi)�力押注AI的思路，AI開發(fā)者大會的火爆程度，也絲毫沒有減弱。

今年的開發(fā)者大會，絕對可以用“人山人海”來形容，按照官方統(tǒng)計，有將近7000人入場參會，所以遲到的后果就是，只能坐在一樓的會議廳里看來自三樓主會場的直播信號，并且實時收到身處主會場的朋友發(fā)來的微信：“李彥宏本人真帥，被圈粉了！”

百度 AI 開發(fā)者大會可以讓李彥宏粉絲們大飽眼福，但對媒體老師們就不那么“友好”了，因為——信息量極大，所傳遞的內(nèi)容極燒腦，畢竟我們不是程序員和工程師……

我們關(guān)注的重點當(dāng)然還是百度 Apollo 計劃的新動向：這次他們發(fā)布了 Apollo 3．0 版本。

雖然很多人擔(dān)心陸奇的離開會影響 Apollo 計劃的進(jìn)展，雖然影響或多或少一定會有，但是看到 Apollo 這次的發(fā)布，我想不少人應(yīng)該會放心了——Apollo 計劃，仍然是百度未來一段時間的重中之重，并且會按照既定路線發(fā)展。

那么究竟 Apollo 3．0 有什么新變化呢？下面終于要進(jìn)入正題了。還是那句話，信息量太大了，我盡可能的梳理清楚。

L4 級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”

正式量產(chǎn)下線

這次 Apollo 發(fā)布帶來的第一個新聞是 L4 級無人駕駛小巴“阿波龍”的量產(chǎn)下線。

所謂“阿波龍”，其實是百度阿波羅計劃和廈門金龍客車一起做的無人駕駛小巴量產(chǎn)項目。

這個合作簽約于去年 10 月，當(dāng)時給出的時間表就是計劃于 2018 年實現(xiàn)商用級無人駕駛微循環(huán)車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運營。在百度看來，昨天的發(fā)布，算是李彥宏親手拔掉了自己立的 flag。

雖然和當(dāng)初的效果圖細(xì)看之下有所區(qū)別，但是量產(chǎn)版阿波龍無人駕駛小巴還是比較忠實的還原了概念車的設(shè)計元素。車輛內(nèi)部不設(shè)方向盤、駕駛席和油門剎車，而是采用環(huán)繞式座位設(shè)計，提供 9 個座位和 6 個站票，總共可搭載 14 人。

車子采用的主要傳感器包括雙目攝像頭、3 個 16 線激光雷達(dá)等。

在發(fā)布會上，現(xiàn)場直播了第 100 臺“阿波龍”在廈門生產(chǎn)車間下線的實況。根據(jù)李彥宏的介紹，這批“阿波龍”即將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢等地開展商業(yè)化運營，并將聯(lián)合金龍客車、軟銀集團旗下自動駕駛公司 SB Drive 將“阿波龍”銷往日本。在日本的應(yīng)用場景，主要是一些核電站內(nèi)部的人員接駁，以及用于東京地區(qū)一些高齡化社區(qū)的穿梭接送。