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深度解讀百度 Apollo 3.0:如何更加開(kāi)放?如何走向量產(chǎn)?

2018-07-06 10:05
GeekCar
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面向量產(chǎn)、更開(kāi)放的 Apollo 3.0

那么在具體的技術(shù)層面,Apollo 3.0 又有哪些變化?說(shuō)到這兒,又得搬出那張經(jīng)典的 Apollo 開(kāi)放架構(gòu)圖了。

之前的版本,是這樣的:

深度解讀百度 Apollo 3.0:如何更加開(kāi)放?如何走向量產(chǎn)?

而在 3.0 版本,這張圖有了比較大的變化:

深度解讀百度 Apollo 3.0:如何更加開(kāi)放?如何走向量產(chǎn)?

其中,車(chē)輛參考平臺(tái)升級(jí)成車(chē)輛認(rèn)證平臺(tái),硬件層面,硬件參考平臺(tái)也升級(jí)成硬件開(kāi)放平臺(tái),并且新增了 15 款硬件選型。另外,升級(jí)之后的硬件開(kāi)發(fā)平臺(tái)還增加了一個(gè)底層軟件抽象層,作用是無(wú)縫銜接上層軟件和設(shè)備驅(qū)動(dòng)。

深度解讀百度 Apollo 3.0:如何更加開(kāi)放?如何走向量產(chǎn)?

深度解讀百度 Apollo 3.0:如何更加開(kāi)放?如何走向量產(chǎn)?

(新增的 Apollo 硬件選型。上圖為 Pandora 激光雷達(dá),下圖左邊為大陸集團(tuán)的毫米波雷達(dá),右邊為理工雷科 77GHz 毫米波雷達(dá))

當(dāng)然,更重要的變化是新加入了一個(gè)量產(chǎn)解決方案模塊,也就是剛才我們提到的那三個(gè)園區(qū)低速自動(dòng)駕駛方案。

深度解讀百度 Apollo 3.0:如何更加開(kāi)放?如何走向量產(chǎn)?

深度解讀百度 Apollo 3.0:如何更加開(kāi)放?如何走向量產(chǎn)?

(Apollo 應(yīng)用場(chǎng)景)

而既然已經(jīng)走到了量產(chǎn)地步,在 Apollo 3.0 的架構(gòu)圖里,就不可避免的涉及到了更多和車(chē)輛相關(guān)的元素,換句話說(shuō),為了保證安全性和適配性,要在車(chē)輛層面進(jìn)行更多的約束和限定了。剛才提到的車(chē)輛認(rèn)證平臺(tái)是一方面,另外就是對(duì)于車(chē)輛接口的開(kāi)放。

開(kāi)放的接口如下:

深度解讀百度 Apollo 3.0:如何更加開(kāi)放?如何走向量產(chǎn)?

從 1.0 到 3.0,我們可以發(fā)現(xiàn),作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司,百度對(duì)于汽車(chē)、對(duì)于安全的理解,明顯是越來(lái)越深了。

這可能也是打消質(zhì)疑的為數(shù)不多的途徑之一。而且,只有對(duì)汽車(chē)有更深刻的理解,才能讓那些整車(chē)廠和供應(yīng)商們陪著百度一起玩,也才能幫助那些對(duì)汽車(chē)?yán)斫庀鄬?duì)更初級(jí)的初創(chuàng)公司們往前走。

Apollo 計(jì)劃的合作伙伴名單也再次充實(shí):捷豹路虎、法雷奧、拜騰、偉創(chuàng)力、ADI、蘇寧物流、耐威科技、大道用車(chē)、Leopard Imaging、理工雷科、酷哇科技、青島托爾泰克、海航量子智能、獅橋運(yùn)力、Innovusion、金瑞麒等 16 家加入,Apollo 生態(tài)合作伙伴規(guī)模達(dá)到 116 家。

必須值得一提的是,這次百度和比亞迪走到了一起,兩家要一起打造車(chē)輛認(rèn)證平臺(tái)。直觀的看,就是把比亞迪的電動(dòng)車(chē)作為認(rèn)證車(chē)輛,開(kāi)發(fā)者基于這種車(chē)子進(jìn)行自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)和測(cè)試。另外,比亞迪車(chē)輛的 341 項(xiàng)傳感器數(shù)據(jù)、66 項(xiàng)控制權(quán),將會(huì)全面和百度 Apollo 打通,這個(gè)數(shù)字也符合前幾天王傳福在比亞迪品牌盛典上給出的說(shuō)法。

深度解讀百度 Apollo 3.0:如何更加開(kāi)放?如何走向量產(chǎn)?

進(jìn)入 2018 年,比亞迪推行的開(kāi)放戰(zhàn)略成為一個(gè)熱門(mén)話題。曾經(jīng)奉行垂直整合、連零部件都自己研發(fā)制造的比亞迪,走上了開(kāi)放的道路,本來(lái)就已經(jīng)夠讓業(yè)內(nèi)驚訝,而這次和同樣奉行開(kāi)放戰(zhàn)略的百度 Apollo 走到一起,對(duì)于國(guó)內(nèi)的智能汽車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域會(huì)帶來(lái)怎樣的影響,我們拭目以待。不過(guò)就像王傳福所說(shuō),未來(lái)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)不僅在硬件層面,更在軟件層面。

從自動(dòng)駕駛刷機(jī)到智能汽車(chē)刷機(jī)?

而百度這邊,野心逐漸擴(kuò)大。他們想做自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的安卓,更希望做智能汽車(chē)領(lǐng)域的安卓。這次把車(chē)聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容納入 Apollo 體系就是對(duì)此的證明。

全新小度車(chē)載 OS 也在這次開(kāi)發(fā)者大會(huì)上發(fā)布。在硬件層面,小度車(chē)載 OS 包括液晶儀表盤(pán)組件、流媒體后視鏡組件、大屏智能車(chē)機(jī)組件、小度車(chē)載機(jī)器人組件 4 個(gè)部分,按照百度的說(shuō)法,OEM 及 Tier1 通過(guò)小度車(chē)載 OS 最快只需 30 天就可以將傳統(tǒng)汽車(chē)一鍵刷機(jī)成智能汽車(chē)。

深度解讀百度 Apollo 3.0:如何更加開(kāi)放?如何走向量產(chǎn)?

現(xiàn)場(chǎng)展出了一輛搭載小度車(chē)載 OS 的起亞 KX7,車(chē)?yán)锏钠聊徊捎昧素Q向大屏設(shè)計(jì),小度車(chē)載機(jī)器人頗有蔚來(lái) NOMI 的感覺(jué)。雖然搭載的是百度生態(tài),但是負(fù)責(zé)講解的工作人員對(duì)參與體驗(yàn)的媒體老師說(shuō),如果車(chē)企需要高德地圖,也是可以的……從這一點(diǎn)或許能看出百度開(kāi)放的決心。

深度解讀百度 Apollo 3.0:如何更加開(kāi)放?如何走向量產(chǎn)?

目前,小度車(chē)載 OS 已經(jīng)有了福特、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、奇瑞、拜騰、東風(fēng)小康這幾個(gè)量產(chǎn)合作伙伴。嗯,福特?嗯,你沒(méi)看錯(cuò)……福特的本土化車(chē)載互聯(lián)之路,可以說(shuō)很曲折了。

另外,我對(duì)于百度所說(shuō)30 天就可以將傳統(tǒng)汽車(chē)一鍵刷機(jī)成智能汽車(chē)還是有些懷疑,軟件層面的研發(fā)周期確實(shí)不如汽車(chē)硬件那么長(zhǎng),但是涉及到團(tuán)隊(duì)對(duì)接、硬件適配等問(wèn)題,要做到30 天的效率,難度不小。

深度解讀百度 Apollo 3.0:如何更加開(kāi)放?如何走向量產(chǎn)?

深度解讀百度 Apollo 3.0:如何更加開(kāi)放?如何走向量產(chǎn)?

總結(jié)來(lái)說(shuō),更開(kāi)放、更安全、面向量產(chǎn),是這次 Apollo 3.0 的關(guān)鍵詞,不管是在自動(dòng)駕駛還是在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面。

首先,百度在發(fā)布會(huì)和專(zhuān)訪上反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全,這畫(huà)風(fēng)很有整車(chē)廠的感覺(jué)。李震宇在專(zhuān)訪圍繞安全提到了三個(gè)信息點(diǎn):

1.Apollo 最近添加的代碼中,有一大半是和安全相關(guān)的;

2. 百度需要平衡創(chuàng)新速度和安全,如果這兩方面產(chǎn)生沖突,就優(yōu)先保證安全,因?yàn)榘踩巧仙?Apollo 價(jià)值觀層面的東西;

3. 過(guò)去人們認(rèn)為汽車(chē)是封閉的,所以安全,但是幾個(gè)黑客可能就能入侵一輛車(chē)的電子電氣網(wǎng)絡(luò),而互聯(lián)網(wǎng)因?yàn)槠溟_(kāi)放性,所以互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開(kāi)發(fā)者也會(huì)尤其關(guān)注安全問(wèn)題。

第二,關(guān)于開(kāi)放。其實(shí) Apollo 的合作伙伴給百度提供了不少的新想法,他們比百度更懂細(xì)分領(lǐng)域的市場(chǎng)落地情況。這能幫助百度更好的找到量產(chǎn)落地場(chǎng)景。從這個(gè)角度來(lái)看,其實(shí)合作伙伴和百度有點(diǎn)一損俱損,一榮俱榮的感覺(jué)。

至于量產(chǎn),這一點(diǎn)就該理智看待了。雖然阿波龍已經(jīng)量產(chǎn),但還是那句話,真正的開(kāi)放道路自動(dòng)駕駛,并不在我們眼前。好在,百度對(duì)此也有清醒的認(rèn)識(shí),按照他們的計(jì)劃,2021 年才會(huì)開(kāi)放高速和城市道路全網(wǎng)自動(dòng)駕駛功能。

如果真的如期達(dá)成,那么榮耀就不僅僅屬于百度自己了。

深度解讀百度 Apollo 3.0:如何更加開(kāi)放?如何走向量產(chǎn)?

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