百度發(fā)布Apollo 3.0,牽手比亞迪欲打造自動(dòng)駕駛車輛認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)
小度車載OS+Apollo Pilot,直擊自動(dòng)駕駛“量產(chǎn)”痛點(diǎn)
目前自動(dòng)駕駛發(fā)展到現(xiàn)有階段,對(duì)任何一環(huán)的從業(yè)者而言,何時(shí)能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)仍然是亟待解決的問題。這次在開發(fā)者大會(huì)上發(fā)布的Apollo 3.0主打量產(chǎn)園區(qū)自動(dòng)駕駛能力,主要囊括了自動(dòng)駕駛小巴、自主泊車以及無人作業(yè)小車三種量產(chǎn)解決方案。
百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理孫勇義表示,“自動(dòng)接駁巴士 MiniBus”和“無人作業(yè)小車 MicroCar”這兩大自動(dòng)駕駛套件已適配環(huán)衛(wèi)車、巴士、面包車、廂式貨車、微型清潔車、微型物流車等多種車型。借助 Apollo 從生產(chǎn)到運(yùn)營(yíng)的方案架構(gòu),開發(fā)者能夠3個(gè)月打造出屬于自己的阿波龍。
據(jù)車云菌了解,通過國(guó)家客車質(zhì)檢中心檢驗(yàn)的阿波龍將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢、日本東京等地開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。未來,Apollo 還將與北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)合作打造量產(chǎn)級(jí)別的中小型掃地車,預(yù)計(jì)2019年實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到運(yùn)營(yíng)的全產(chǎn)業(yè)鏈打通。此外,智行者科技借助 Apollo 無人作業(yè)小車方案打造的微型掃地車和微型物流車將在2018年實(shí)現(xiàn)規(guī);慨a(chǎn)。同時(shí)Apollo 還將與蘇寧物流聯(lián)合落地物流自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)合作,2020年實(shí)現(xiàn)城市末端物流自動(dòng)駕駛配送。
至于自主泊車 Valet Parking 方案,Apollo 日前已聯(lián)合盼達(dá)用車在重慶兩江新區(qū)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園進(jìn)行了定向試運(yùn)營(yíng),并聯(lián)合現(xiàn)代汽車展開定點(diǎn)接駁的落地應(yīng)用。
百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝表示,自主泊車是百度推出的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)平臺(tái) Apollo Pilot 的一個(gè)重要產(chǎn)品,未來 Apollo Pilot 還將持續(xù)升級(jí)優(yōu)化,目前百度已經(jīng)與多家 OEM 及出行服務(wù)商簽訂了基于 Apollo Pilot 的量產(chǎn)計(jì)劃。
在接受車云菌專訪時(shí),百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示,之所以將Apollo Pilot以產(chǎn)品的形態(tài)推出,是為了便于汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈更容易接受。李震宇同時(shí)指出,Apollo Pilot在百度內(nèi)部可以認(rèn)為是“自動(dòng)駕駛”的代名詞,百度希望借助Apollo Pilot將車廠、Tier 1供應(yīng)商等的需求模塊化,未來會(huì)有不同版本的更迭。
自動(dòng)駕駛落地不僅需要具備量產(chǎn)能力,還需要強(qiáng)有力的安全保障。目前百度已拿到ISO26262 流程認(rèn)證,同時(shí)也率先完成了中國(guó)30萬公里高速/環(huán)路高精地圖的制作,進(jìn)行了億萬公里 ADS 數(shù)據(jù)采集。
在信息量狂轟亂炸的一天中,基于DuerOS 3.0最新版本開發(fā)的小度車載OS讓人眼前一亮。而由于有了百度生態(tài)和 AI 技術(shù)優(yōu)勢(shì),這次小度車載 OS 帶來了更完整、更開放、多模交互的量產(chǎn)解決方案。
小度車載 OS 由液晶儀表盤組件、流媒體后視鏡組件、大屏智能車機(jī)組件、小度車載機(jī)器人組件4個(gè)部分組成,OEM 及 Tier1 通過小度車載 OS 最快只需30天就可以將傳統(tǒng)汽車“一鍵刷機(jī)”成智能汽車。目前小度車載 OS 已與福特、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、奇瑞、拜騰等達(dá)成量產(chǎn)合作計(jì)劃。
至于安全方面,剛剛成立的Apollo 汽車信息安全實(shí)驗(yàn)室也公布了重大進(jìn)展。Apollo 聯(lián)合恩智浦發(fā)布了中國(guó)首款芯片級(jí)汽車 ECU 信息安全解決方案,軟硬一體,深入芯片層保障控車安全。
一個(gè)難以被忽略的自動(dòng)駕駛生態(tài)
在7月4日上午的主論壇上,李彥宏說2018年將是自動(dòng)駕駛產(chǎn)品化元年,堪比當(dāng)年T型車下線的歷史節(jié)點(diǎn)。而要說AI時(shí)代最大的顛覆,就是將汽車復(fù)雜的零部件逐漸簡(jiǎn)化(阿波龍已經(jīng)沒有方向盤、沒有駕駛位),取而代之的是大量的代碼。在阿波龍的背后是Apollo計(jì)劃的快速發(fā)展,僅僅是Apollo托管在GitHub上的開放代碼數(shù)量,在一年之內(nèi)就增長(zhǎng)了6倍。
毫無疑問,百度 Apollo 已成為全球強(qiáng)大、開放、活躍的自動(dòng)駕駛生態(tài),百度智能駕駛事業(yè)群組綜合管理部/合作發(fā)展部總經(jīng)理尚國(guó)斌表示,未來將在技術(shù)支持、數(shù)據(jù)集和工具、開發(fā)者社區(qū)、硬件與車輛合作、測(cè)試支持、資本扶持等領(lǐng)域給予開發(fā)者更多支持。而用李震宇的話說,Apollo就是為開發(fā)者而生的自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)。
在問及百度目前在自動(dòng)駕駛的投資生態(tài)時(shí),李震宇表示“已投資自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)超20+”,新入場(chǎng)的選手是硅谷車聯(lián)網(wǎng)安全方案提供商 Visual Threat 和中國(guó)最大的物流卡車自營(yíng)車隊(duì)獅橋物流。而作為自動(dòng)駕駛落地的重要一環(huán),政府自然是Apollo生態(tài)不可或缺的組成部分。目前百度自動(dòng)駕駛“國(guó)家隊(duì)”在雄安新區(qū)全面部署,Apollo的目的是幫助雄安打造全球首個(gè)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛城市,讓未來城市更安全、更高效、更綠色。
車云小結(jié)
在短短一年時(shí)間內(nèi),百度Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)從1.0迭代至3.0,實(shí)現(xiàn)能力也從場(chǎng)地循跡躍升至L4園區(qū)自動(dòng)駕駛,并率先投產(chǎn)用于商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的阿波龍自動(dòng)接駁巴士。而量產(chǎn)絕非Apollo唯一的野心,從牽手比亞迪不難看出,百度還希望打造通用適配的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)/控制接口標(biāo)準(zhǔn),形成具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的技術(shù)壁壘,這十分有利于將開發(fā)者以及更多汽車制造商籠絡(luò)到Apollo的生態(tài)中來。
不過話又說回來了。百度之所以率先盯上了園區(qū)這個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景,很大程度上是希望能夠盡快讓自動(dòng)駕駛進(jìn)行商業(yè)化量產(chǎn)落地。李震宇在采訪中也表示,目前可能并不會(huì)有什么盈利,但商業(yè)模式一旦建立就為今后工作的進(jìn)行創(chuàng)造了便利。而隨著為園區(qū)自動(dòng)駕駛應(yīng)用產(chǎn)品買單的客戶越來越多,Apollo現(xiàn)如今應(yīng)該盡快打通自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈條,進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)。
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