近日，梅賽德斯－奔馳發(fā)布了全新一代凌特（或稱斯賓特Sprinter）小巴（Minibus），該車是基于今年2月6日推出的全新一代凌特打造。發(fā)布新車的同時，第25000輛小巴剛剛交付。另外自戴姆勒與其公共汽車和長途客車全資子公司EvoBus合作進入小巴細分市場后，現(xiàn)在已有20年了，可以說是意義非凡。

全球首發(fā)：全新梅賽德斯－奔馳小巴

新款奔馳凌特構(gòu)成了全新一代小巴的基礎。 和以前一樣，新車包括Sprinter City、Sprinter Transfer、Sprinter Mobility和Sprinter Travel系列。這些車型對應代表固定線路巴士、多功能穿梭巴士、運送行動不便乘客的巴士和旅游巴士。

全新的Sprinter City 75是常規(guī)服務巴士，車長8．5米，可容納多達38名乘客，具有獨特的框架結(jié)構(gòu)。整潔的車身卻隱藏著一些無與倫比的技術，例如5095 mm的長軸距為車軸之間寬敞的低地板平臺提供了基礎。這樣就可以靈活地放置折疊式座椅、輪椅和嬰兒車托架、帶快速拆卸系統(tǒng)的座椅或作為站立空間。

同樣重要的是重型后橋，它專為奔馳小巴開發(fā)和制造，其5．0噸的承載能力為車輛允許總重量6．8噸提供了基礎。除了新的Sprinter City 75之外，還有更為緊湊的Sprinter City 45。

多功能的Sprinter Transfer有非常全面的車型，它有4種型號從5．9米長的Sprinter Transfer 23到7．7米長的Sprinter Transfer 55，后者具有擴展尾部。

Sprinter Mobility是專為運送行動不便的乘客而設計的車型系列。緊湊型Sprinter Mobility 23的優(yōu)勢在于允許的車輛總重量僅為3．5噸。而Sprinter Mobility 45在輪拱上增加了一個新的活動地板，這樣可以在后軸處并排放置兩個輪椅。

今年晚些時候?qū)㈤_始生產(chǎn)Sprinter Transfer 23和35車型、Sprinter Mobility 23和完全重新設計的Sprinter City 75。這些系列中的其它車型將在明年推出，包括Sprinter Travel的所有車型。到2019年秋季，所有車型都將開始生產(chǎn)，產(chǎn)品系列將包括20多款左舵和右舵駕駛車型。

里程碑：25000輛小巴

奔馳小巴的一個重要里程碑：7月5日，奔馳向Busitalia交付了第25000輛小型巴士，車型為一輛Sprinter City 65 K。這輛車是一共30輛該類小巴訂單中的一輛，將部署在意大利南部城市薩萊諾。Busitalia本身是意大利國家鐵路公司（Ferrovie dello State Italiane）的子公司，近年來已經(jīng)從奔馳購買了數(shù)百輛全尺寸公交車和小巴。

這輛具有里程碑意義的車型采用醒目的藍灰雙色油漆。搭載一臺120kW（163馬力）柴油發(fā)動機，匹配7G－Tronic Plus自動變速箱，標配空氣彈簧后橋。車內(nèi)兩軸之間的低地板區(qū)域有兩個可折疊座椅，后排設有8個座椅。除此之外，還有一個輪椅位和足夠的站立空間供乘客使用。總而言之，這輛長度為7．0米的小巴可以裝載30名乘客。該車裝有空調(diào)，并配有強化加熱系統(tǒng)。

生日：20歲的梅賽德斯－奔馳小巴

除了達到這個特殊的里程碑，奔馳的小巴正在慶祝一個生日：自從EvoBus開始進入這一領域已經(jīng)20年了。1998年，EvoBus 收購了位于錫根附近穆德巴赫的制造商Karl Koch公司49％的股份，該公司在小巴市場中占有很大的份額。

依靠這家公司，EvoBus逐漸成為該領域的領導者。2004年，EvoBus完全收購了Karl Koch公司，在多特蒙德成立了奔馳小巴公司。

事實上，在多特蒙德生產(chǎn)的小巴自2000年以來逐漸增加。在此期間，該工廠多次擴建，現(xiàn)有員工約260人，每年生產(chǎn)1200－1600輛汽車，包括3條車身外殼生產(chǎn)線和4條裝配線。這些小巴已經(jīng)出售到40多個國家，最大的市場是西歐，但澳大利亞、東南亞和中東的用戶也是常規(guī)客戶群的一部分。