負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的奧迪全球董事宋寅哲透露，奧迪未來將加快推進(jìn)雙合資伙伴進(jìn)程，堅(jiān)持本土發(fā)展政策不動(dòng)搖，明年引入奧迪最先進(jìn)的電動(dòng)汽車。對(duì)于外界關(guān)心的合資股比話題，他表示奧迪在中國(guó)短期沒有合資股比調(diào)整的計(jì)劃。

10月17日，奧迪中國(guó)業(yè)務(wù)全球董事宋寅哲、奧迪中國(guó)總經(jīng)理歐陽謙在上海接受了汽車預(yù)言家采訪。1個(gè)小時(shí)時(shí)間內(nèi)，兩位奧迪負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的高層在既有奧迪在華戰(zhàn)略框架下回應(yīng)了外界關(guān)注的諸多問題。盡管稍顯保守，但言語之間仍然透露了奧迪在華大量的發(fā)展信號(hào)。

入華30年，奧迪已經(jīng)成為中國(guó)豪華車市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)品牌并且長(zhǎng)期在豪華車市場(chǎng)保持高度的敏銳與機(jī)警。作為奧迪在華市場(chǎng)的負(fù)責(zé)人，在接棒之后如何跑贏市場(chǎng)大勢(shì)，成為了外界關(guān)注的問題。

設(shè)立中國(guó)業(yè)務(wù)董事是奧迪當(dāng)下的需要

在采訪開始，宋寅哲主動(dòng)介紹到，在兼任中國(guó)業(yè)務(wù)董事之前，他在奧迪的工作主要是財(cái)務(wù)溝通和發(fā)布工作�！爱�(dāng)監(jiān)事會(huì)通知我兼任中國(guó)業(yè)務(wù)董事之后，我非常的開心。因?yàn)槲遗c中國(guó)有著不解的緣分，”宋寅哲表示，之前在中國(guó)的工作經(jīng)歷給他留下了非常美好的印象。

作為奧迪國(guó)際化視野的高管，宋寅哲表示在過往的30年職業(yè)生涯中，曾經(jīng)接連服務(wù)過奔馳、克萊斯勒以及上汽斯柯達(dá)，豐富的履歷讓其擁有非常廣闊的全球化視野。

關(guān)于奧迪為何選擇自己成為負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的董事，宋寅哲接受汽車預(yù)言家采訪時(shí)表示，并不是因?yàn)樽约簱碛胸?cái)務(wù)出身的履歷而被選擇成為了中國(guó)業(yè)務(wù)董事，而是因?yàn)閵W迪目前需要這樣一個(gè)職位來向董事會(huì)傳達(dá)來自中國(guó)市場(chǎng)的聲音。宋寅哲認(rèn)為對(duì)于他而言，之前在北美、中國(guó)以及其他市場(chǎng)的工作經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蜃屗�更加適應(yīng)中國(guó)的工作節(jié)奏，這或許也是此次能夠擔(dān)任中國(guó)業(yè)務(wù)董事的一個(gè)原因。

入股上汽大眾是與上汽合作推進(jìn)的積極信號(hào)

在談及奧迪在華雙合資伙伴推進(jìn)情況時(shí)，歐陽謙表示，眾所周之，我們?cè)诮衲甑?月份擁有了上汽大眾1％的股份，這是推進(jìn)與上汽合作的重要成果之一，也展示了奧迪對(duì)成立第二家合資公司濃厚的興趣。

目前，有關(guān)于上汽奧迪與一汽－大眾奧迪之間的產(chǎn)品布局，需要根據(jù)未來市場(chǎng)的需求做樂觀調(diào)整，宋寅哲在該問題上對(duì)媒體表示，我們和一汽集團(tuán)已經(jīng)有了長(zhǎng)達(dá)30年的合作經(jīng)驗(yàn)，在三亞會(huì)議上我們定義了更多面向未來的措施。

他認(rèn)為，現(xiàn)在已經(jīng)到了最終確認(rèn)雙伙伴戰(zhàn)略中待確認(rèn)議題階段，奧迪將推動(dòng)待確認(rèn)的部分在未來短期內(nèi)達(dá)成確認(rèn)共識(shí)。國(guó)產(chǎn)化一臺(tái)車的時(shí)間大概是3－4年的準(zhǔn)備時(shí)間，隨著2022年解凍期的臨近，必須要對(duì)待確認(rèn)部分確認(rèn)，以保證我們2022年能夠在協(xié)議解凍時(shí)，完成上汽奧迪方面的產(chǎn)品投放�！爱�(dāng)然，在最終的待確認(rèn)議題沒有確認(rèn)之前，還不方便透露與上汽合作的一些具體信息，”宋寅哲表示。

優(yōu)秀的體系比銷量第一更重要

談及奧迪2018年的銷量情況，歐陽謙表示，在2018年的8月份，奧迪在華銷量相比同期有了將近15％增長(zhǎng)，9月份依然延續(xù)了這樣的增長(zhǎng)。對(duì)于取得成績(jī)的原因，歐陽謙認(rèn)為是奧迪在華全體同事共同努力的結(jié)果，也是奧迪在華品牌體系力的最好體現(xiàn)。

“我對(duì)豪華品牌市場(chǎng)以及奧迪的競(jìng)爭(zhēng)力保持信心，”歐陽謙對(duì)在座媒體表示，盡管目前中國(guó)整個(gè)汽車市場(chǎng)的大環(huán)境不是很樂觀，但是我們還是有信心將奧迪在華的業(yè)務(wù)推向一個(gè)新的高度。

但是我們還是做好了市場(chǎng)變化的準(zhǔn)備，歐陽謙認(rèn)為，從自己在其它品牌工作的經(jīng)驗(yàn)來看，奧迪和競(jìng)爭(zhēng)品牌的差距不是很大。如果未來奧迪能夠取得銷量第一，那么會(huì)非常的開心。如果不是第一，那么奧迪也不會(huì)去壓榨利潤(rùn)空間、強(qiáng)硬推著經(jīng)銷商在銷量上做文章�！霸谑袌�(chǎng)變化或拐點(diǎn)出現(xiàn)時(shí)，更應(yīng)該把整體的體系力打造作為重要工作推進(jìn)，這樣會(huì)讓品牌在未來富有潛力，”歐陽謙強(qiáng)調(diào)到。

堅(jiān)持扎根本土、服務(wù)本土不動(dòng)搖

隨著e－tron2019年在華投產(chǎn)的時(shí)間日益臨近，有關(guān)于該車將在中國(guó)工廠生產(chǎn)并與布魯塞爾工廠一同服務(wù)全球需求的消息開始在業(yè)內(nèi)流傳。針對(duì)該信息，歐陽謙表示，扎根本土市場(chǎng)，服務(wù)本土市場(chǎng)一直是奧迪的經(jīng)營(yíng)思路，未來不會(huì)改變。

歐陽謙認(rèn)為，扎根本土市場(chǎng)能夠更加個(gè)性化的服務(wù)本土市場(chǎng)，而且還可以最大化的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。比如，最近愈演愈烈的貿(mào)易戰(zhàn)就讓奔馳、寶馬的部分進(jìn)口車型遭遇很大的壓力。未來，對(duì)于出口而言，由于奧迪屬于大眾集團(tuán)旗下，有關(guān)于出口的問題，大眾集團(tuán)會(huì)做統(tǒng)一的協(xié)調(diào)。

不能否認(rèn)的是，奧迪進(jìn)入中國(guó)以來因?yàn)樯疃鹊膰?guó)產(chǎn)化取得了很大的成果。那么未來，如果奧迪的銷量預(yù)期達(dá)到了新的高度，奧迪將會(huì)選擇更加深度的國(guó)產(chǎn)化，歐陽謙對(duì)在座媒體表示。

奧迪中國(guó)在華發(fā)揮更大職能作用

奧迪一直在重新認(rèn)識(shí)中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)需求，宋寅哲表示，奧迪目前正在積極推動(dòng)奧迪中國(guó)的改革，目的是讓接近中國(guó)市場(chǎng)的職能更加本土化。

宋寅哲向在座媒體介紹到，這項(xiàng)改革將針對(duì)每一個(gè)職能模塊，將中國(guó)市場(chǎng)相關(guān)的職能劃分到中國(guó)市場(chǎng)，也就是奧迪中國(guó)來管理。實(shí)際上，改革的精髓就是奧迪和奧迪中國(guó)之間的職能劃分。

他舉例研發(fā)方面的改革措施。改革后，全新項(xiàng)目的研發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)讓奧迪中國(guó)來領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，從中國(guó)市場(chǎng)需求角度滿足消費(fèi)者。出于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)化、智能化的接受、需求度高，奧迪會(huì)將一些數(shù)字化解決方案放在中國(guó)研發(fā)，并且將研發(fā)成果匹配到全球的車型上。

2020年國(guó)產(chǎn)奧迪e－tron

在現(xiàn)場(chǎng)采訪中，多數(shù)媒體對(duì)e－tron表示了濃厚的興趣。歐陽謙略帶驕傲的向媒體表示：“我們自己認(rèn)為這是目前最好的電動(dòng)汽車�！�

關(guān)于奧迪在華的新能源布局，宋寅哲對(duì)媒體表示，未來中國(guó)將是奧迪新能源產(chǎn)品的第一市場(chǎng)。他認(rèn)為，中國(guó)將是全球最大的一個(gè)新能源市場(chǎng)，如果我們?cè)谥袊?guó)未來取得銷量成績(jī)的話，那么背后一定是新能源產(chǎn)品發(fā)揮了重要作用。

聚焦中國(guó)市場(chǎng)，“我們發(fā)展新能源有完整的規(guī)劃，進(jìn)程也非�？臁保瑲W陽謙表示，“目前我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)已經(jīng)有幾款新能源車型，未來12個(gè)月內(nèi)，還會(huì)有新的新能源車型陸續(xù)在中國(guó)上市”；其中，在美國(guó)剛剛首發(fā)的奧迪e－tron，“在2019年年中，首先以進(jìn)口車的形式在中國(guó)銷售，一年之后開始國(guó)產(chǎn)”。

有關(guān)于奧迪未來新能源產(chǎn)品的規(guī)模，歐陽謙表示，奧迪在中國(guó)未來的市場(chǎng)銷量中，將保持電動(dòng)車和傳統(tǒng)燃油車1：2的比例進(jìn)行配比，即在市場(chǎng)中新能源占到總體銷量的三分之一。但這個(gè)比例并不是固定值，奧迪未來會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的需求變化調(diào)整配比。

挖掘個(gè)性用戶是中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)百萬輛銷量的基石

目前奧迪品牌在中國(guó)達(dá)到了60萬的銷量，根據(jù)規(guī)劃，未來奧迪品牌在中國(guó)將達(dá)到100萬輛以上的銷量規(guī)模，宋寅哲表示，實(shí)現(xiàn)奧迪百萬輛目標(biāo)，需要奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)一步精耕化操作。

為了確保中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，奧迪在研發(fā)、銷售、營(yíng)銷等各個(gè)方面給了中國(guó)市場(chǎng)最大的支持。宋寅哲說到，到2018年底，奧迪將在中國(guó)市場(chǎng)引入16款車型，包括全新一代奧迪A8L、全新奧迪Q5L、全新國(guó)產(chǎn)車型奧迪Q2L、以及多款?yuàn)W迪Sport家族高性能車型。同時(shí)，奧迪品牌旗艦級(jí)全尺寸SUV全新奧迪Q8也將于今年在中國(guó)全球首發(fā)。

“這是奧迪在單一市場(chǎng)最大的產(chǎn)品攻勢(shì)，”宋寅哲向在座媒體表示，奧迪進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)30年，在過去的時(shí)間里，奧迪的消費(fèi)群體為嚴(yán)肅的精英群體，隨著前段時(shí)間Q2L的推向市場(chǎng)，奧迪正在用更加個(gè)性化的產(chǎn)品聚攏其它消費(fèi)者。宋寅哲認(rèn)為：“奧迪需要擴(kuò)大目標(biāo)消費(fèi)群體覆蓋量，讓更多個(gè)性用戶成為奧迪目標(biāo)客戶群，才能更加適應(yīng)未來的競(jìng)爭(zhēng)需求�！�

奧迪暫無股比調(diào)整計(jì)劃

宋寅哲在談到合資伙伴關(guān)系時(shí)表示，過去30年，奧迪和一汽集團(tuán)之間的愉快合作經(jīng)歷為中國(guó)高檔車市場(chǎng)的發(fā)展做出了一定貢獻(xiàn)。在不久前，我們和一汽集團(tuán)簽署了《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》等一系列新的商業(yè)約定計(jì)劃。這都為未來雙方的商業(yè)合作奠定了良好的基礎(chǔ)，同時(shí)著眼于更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，奧迪與合作伙伴間將不斷深化合作，拓展新的合作領(lǐng)域。

“我們了解到一些品牌在股比放開的條件下同合資伙伴間的關(guān)系發(fā)生了變化，但奧迪目前為止尚未思考過定向針對(duì)股比調(diào)整的具體措施，”宋寅哲強(qiáng)調(diào)，目前，奧迪將持續(xù)保持和既有合作伙伴一汽集團(tuán)之間的良好關(guān)系。同時(shí)在未來，奧迪會(huì)按照各方訴求積極和上汽集團(tuán)之間展開接觸工作。

“有關(guān)于上汽的合作，各方目前正在向著積極方向努力，我們期待能夠早日拿出一些值得和大家分享的成果，”宋寅哲表示。