這大概將是蔡澈以戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯－奔馳汽車集團(tuán)全球總裁的身份最后幾次接受媒體的采訪。

9月29日，德國戴姆勒股份有限公司發(fā)布公告稱，迪特·蔡澈將在2019年5月正式卸任戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯－奔馳汽車集團(tuán)全球總裁，其職位將由現(xiàn)研發(fā)總監(jiān)康松林接任，任期五年。而蔡澈將在卸任兩年后即2021年接任戴姆勒監(jiān)事會(huì)主席的職位，繼續(xù)為戴姆勒股份公司發(fā)光發(fā)熱。

1976年，蔡澈加入戴姆勒集團(tuán)，并于1998年12月起開始擔(dān)任戴姆勒管理委員會(huì)成員，并于2005年開始一直擔(dān)任梅賽德斯－奔馳汽車部門的負(fù)責(zé)人直至今日。

如果用中國人最喜歡的那句話來說，蔡澈是一位不折不扣的“戴姆勒人”，因?yàn)楝F(xiàn)年65歲的他已經(jīng)為戴姆勒集團(tuán)工作了42年。而說起蔡澈的高光時(shí)刻，無疑是在奔馳最危急的時(shí)候臨危受命力挽狂瀾，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)通過13年的努力，幫助奔馳重回巔峰。

也是在他的帶領(lǐng)下，2017年奔馳在華銷量達(dá)到達(dá)到61萬輛，同比增長25％，首次在全球范圍內(nèi)以單一市場突破60萬銷量大關(guān)，其中國產(chǎn)車占比達(dá)七成。

蔡澈和中國有著深厚的友誼，也有著不解的情緣，借巴黎車展奔馳全新一代GLE發(fā)布之際，大眾侃車和蔡澈進(jìn)行了深度交流。

以下是采訪實(shí)錄：

01

提問：目前中國市場環(huán)境變化比較大，奔馳在中國市場也由前幾年的高速增長轉(zhuǎn)為穩(wěn)定增長，您對(duì)未來一年全球業(yè)績有什么樣的預(yù)期？對(duì)中國市場的發(fā)展有何預(yù)期？

蔡澈：到目前為止，我們?cè)谥袊�市場表現(xiàn)大概增長9％左右，總體來說我們對(duì)中國市場的發(fā)展還是比較滿意的。從整體來看，高端品牌平均發(fā)展速度仍然高于整個(gè)車市平均水平的。

從全球來看，今年年初我們大概制定了一個(gè)目標(biāo)，希望比去年增長1％到2％左右，目前沒有特別大的變化。坦白的說，在歐洲市場，因?yàn)楫a(chǎn)品認(rèn)證流程的變化，會(huì)給我們及其他廠商帶來一些挑戰(zhàn)，暫時(shí)影響產(chǎn)品供給的速度，從這個(gè)意義上來說，可能我們對(duì)市場的供給稍微有一點(diǎn)調(diào)整，這也許會(huì)影響到我們的銷量，但是從目前銷量表現(xiàn)來看我們的預(yù)期是可以實(shí)現(xiàn)的。年底我們的市場供給會(huì)更加的順暢，我們對(duì)預(yù)期目標(biāo)充滿信心。

02

提問：在您任期的12年中，梅賽德斯－奔馳在中國市場的銷量從1．7萬輛躍至60萬輛，這一成功是如何取得的？

蔡澈：如果現(xiàn)在我告訴您，在2006年我已經(jīng)預(yù)見我們到2017年銷量能夠達(dá)到60萬輛，那肯定有些夸張了。實(shí)際上，我們的策略也很簡單，開始的時(shí)候我們亟需解決當(dāng)時(shí)一些需要改進(jìn)的領(lǐng)域，比如我們產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品布局、設(shè)計(jì)，以及各種基礎(chǔ)性的問題，我們?cè)谟�利基礎(chǔ)之上取得了全球豪華車銷量第一的成績。這個(gè)過程中，我們最大的成就是提升了同事的信心，有了信心之后我們可以事半功倍。

同時(shí)，在中國開始的時(shí)候我們遇到了很多挑戰(zhàn)，比如雙渠道、產(chǎn)品布局，而且之前我們的產(chǎn)品并不能完全符合中國客戶需求，如我們的定價(jià)以及市場營銷策略等等，都需要我們很耐心的逐一解決。特別是我們提升與改善了與合作伙伴的關(guān)系。我們不僅可以改善問題，而且可以充分做好準(zhǔn)備面對(duì)未來的機(jī)會(huì)。比如在自動(dòng)駕駛、共享出行、電動(dòng)車，以及在智能互聯(lián)等等方面，這些探索都是非常令人振奮的，當(dāng)然未來的方向已經(jīng)明確，我們也知道有許多的工作還需要部署和完善。

03

提問：您如何評(píng)價(jià)未來繼任者康林松先生，您認(rèn)為他對(duì)梅賽德斯－奔馳來說新的使命和挑戰(zhàn)是什么？

蔡澈：康林松先生已經(jīng)為梅賽德斯－奔馳服務(wù)超過20年，而且在不同的崗位工作過。上一次他的崗位變化是從負(fù)責(zé)市場營銷與銷售轉(zhuǎn)為負(fù)責(zé)研發(fā)。這其實(shí)是我們有意識(shí)的規(guī)劃和調(diào)整，讓他涉足并了解公司不同的領(lǐng)域。不僅僅是康林松先生，我們董事會(huì)的很多同事都有著非常卓越的協(xié)作精神，這為公司未來的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這樣的人事變化是包括我在內(nèi)，都非常愿意看到的�？盗炙上壬�以及整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)有著良好的基礎(chǔ)，能夠把梅賽德斯－奔馳從一個(gè)成功帶上另外一個(gè)成功。

與此同時(shí)，我們剛剛提到過企業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了一些階段，我們最初的時(shí)候完成了改進(jìn)的階段，彌補(bǔ)了之前的一些問題；第二個(gè)階段，我們趕超了競爭對(duì)手；現(xiàn)在正在進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型的全新階段。再次說明的是，雖然重大的未來方向已經(jīng)基本確定，但我們還有很多工作要做，我相信我們會(huì)有一個(gè)非常平順的交接。

當(dāng)康林松先生接手公司以后，他保持我們?cè)�有的�?jì)劃還是進(jìn)行調(diào)整，都必然會(huì)與企業(yè)一貫以來的發(fā)展?fàn)顩r保持一致。我們相信全新的、而且是非常有能力的管理團(tuán)隊(duì)一定會(huì)帶領(lǐng)公司走得更好。當(dāng)然現(xiàn)在不是說再見的時(shí)候，因?yàn)槲覀冞�有一段時(shí)間。

04

提問：之前我聽到過對(duì)全新EQC的一些評(píng)價(jià)，認(rèn)為并沒有像新勢力造車企業(yè)的產(chǎn)品那樣具有強(qiáng)烈的視覺沖擊和那么多的噱頭。您有42年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，梅賽德斯－奔馳有132年的造車經(jīng)驗(yàn)，傳統(tǒng)的汽車公司創(chuàng)新力到底體現(xiàn)在哪些方面，您剛才提到的第三個(gè)轉(zhuǎn)型階段，往哪方面轉(zhuǎn)型？

蔡澈：我們對(duì)未來發(fā)展有著非常清晰的戰(zhàn)略，就是“瞰思未來”，C·A·S·E戰(zhàn)略，主要涵蓋四個(gè)方面。C是Connected智能互聯(lián)，我們車輛成為物聯(lián)網(wǎng)的一部分；A是Autonomous自動(dòng)駕駛，我們以后會(huì)出現(xiàn)例如“機(jī)器人出租車”（Robot Taxi）的概念；S是Shared ＆ Services共享出行，它可能改變汽車的擁有形式，如剛剛提到的我們?cè)跉W洲計(jì)劃的“機(jī)器人出租車”；最后E是Electric Drive，電力驅(qū)動(dòng)。在這四個(gè)方向我們都有非常長足的發(fā)展，也取得了一些成績。

在未來出行發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域中，有一些有可能對(duì)行業(yè)發(fā)展起到顛覆作用，作為“這個(gè)行業(yè)的開創(chuàng)者”，我們希望在未來汽車行業(yè)發(fā)展過程中，能夠持續(xù)不斷的扮演和定義未來出行的角色。

行業(yè)發(fā)展的過程中，產(chǎn)品和技術(shù)的變化比較容易實(shí)現(xiàn)，但個(gè)人認(rèn)知和文化認(rèn)同需要更久的時(shí)間，因?yàn)槲覀兊恼J(rèn)知，我們的感受要從我們的心開始。這就是為什么我們企業(yè)會(huì)變的更加靈活，更加勇敢，而且我們更加努力。從這個(gè)方面，我個(gè)人對(duì)我們未來將取得的成績是比較有信心的。

之前說到EQC的設(shè)計(jì)，車的設(shè)計(jì)本身從過去到未來都是非常主觀的，我們會(huì)逐漸讓大家認(rèn)識(shí)到我們的第一款量產(chǎn)電動(dòng)車，其實(shí)它還是有一些變化的。我們也在布局未來在電動(dòng)車方面的變化，當(dāng)我們的第二款電動(dòng)車亮相時(shí)，您會(huì)發(fā)現(xiàn)它更具有沖擊力，所以這是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。

05

提問：在您執(zhí)掌奔馳的時(shí)間內(nèi)，中國市場成長為奔馳的第一大市場，您認(rèn)為中國管理團(tuán)隊(duì)在哪些方面做的工作超出了您的預(yù)期？奔馳即將在中國量產(chǎn)電動(dòng)車，在奔馳轉(zhuǎn)型過程中，中國管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該在哪些方面工作？

蔡澈：有一點(diǎn)很明顯，現(xiàn)在中國管理團(tuán)隊(duì)的任期比以往的都要更長。實(shí)際上他們從上任開始就提出了很多的改進(jìn)，并且努力踐行，我們也見到了成功，所以對(duì)中國團(tuán)隊(duì)我是要不遺余力地去贊賞的。

實(shí)際上中國市場和中國的團(tuán)隊(duì)都是我們戴姆勒全球市場的一部分，雖然目前大多數(shù)產(chǎn)品的研發(fā)工作還是在德國進(jìn)行，但是我們看到了中國與總部更多的互動(dòng)。我剛剛強(qiáng)調(diào)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作，這實(shí)際上是非常好的印證，唐仕凱先生帶領(lǐng)這樣一個(gè)團(tuán)隊(duì)是非常合適的人選，他與大家熟悉的倪愷先生以及其他的團(tuán)隊(duì)成員，在戴姆勒內(nèi)部打造了一支非常卓越過硬的團(tuán)隊(duì)來負(fù)責(zé)中國市場的運(yùn)營。與此同時(shí)，我們?cè)谥袊�的戴姆勒�(qǐng)F(tuán)隊(duì)與我們北汽的同事也都打造了一支非常好的精誠合作的團(tuán)隊(duì)，這些都確保了我們?nèi)〉贸晒Α?/p>

實(shí)際上中國團(tuán)隊(duì)能夠非常明晰的給德國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和其他的后臺(tái)團(tuán)隊(duì)一些要求和支持，保證我們的產(chǎn)品更加契合中國市場需求。與此同時(shí)，在中國他們與我們的經(jīng)銷商合作伙伴，與在座的媒體朋友能夠更好的溝通，他們有這樣的技能和能力能夠在中國市場取得良好的發(fā)展，我個(gè)人對(duì)中國團(tuán)隊(duì)非常滿意。

面對(duì)未來的轉(zhuǎn)型和挑戰(zhàn)，我希望中國團(tuán)隊(duì)能夠延續(xù)良好的傳統(tǒng)，特別是在國家非�？粗氐男履茉窗l(fā)展領(lǐng)域有更好的發(fā)展，因?yàn)檫@也是與戴姆勒未來發(fā)展方向是一致的。

06

提問：梅賽德斯－奔馳已經(jīng)是全球銷量最大的豪華汽車品牌，之前底特律車展上，您說奔馳還沒有到最好的時(shí)刻，您心目中奔馳最好的時(shí)刻是什么？您即將在明年卸任，在這42年汽車職業(yè)生涯中您有什么遺憾，您的繼任者能夠彌補(bǔ)您的遺憾嗎？

蔡澈：我們的目標(biāo)非常明確，過去我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)戰(zhàn)略盈利，同時(shí)能夠達(dá)到全球豪華車品牌第一名的位置，這個(gè)我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。同時(shí)大家都知道，當(dāng)你到達(dá)一定的巔峰后，并不意味著你理所當(dāng)然留在巔峰之上。就像我剛才提過的，我們要保持一顆冷靜的心，來面對(duì)新的轉(zhuǎn)型，特別是這種轉(zhuǎn)型不僅僅是企業(yè)自身，而是整個(gè)汽車行業(yè)都在轉(zhuǎn)型。

在過去的五年中，我們?cè)谘邪l(fā)方面的投入增加了50％，確保我們?cè)谖磥砟軌虺掷m(xù)不斷保持引領(lǐng)的地位。為了進(jìn)行更好的投入，我們?cè)诮衲昴瓿跻舱{(diào)整了盈利的預(yù)期，從8％到10％，確保我們有足夠的投入在研發(fā)領(lǐng)域，能夠成就我們的未來。

我所定義的更大成功，是通過市場和我們自身的轉(zhuǎn)型，持續(xù)不斷的在這個(gè)市場上保持我們應(yīng)有的地位，能夠持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。現(xiàn)在還不是我反思人生的階段，我跟大家一樣，工作生涯中有驕傲的時(shí)刻，同時(shí)也有遺憾。

對(duì)于我個(gè)人而言，我比較驕傲的是品牌的發(fā)展，我有機(jī)會(huì)掌管戴姆勒先生和奔馳先生創(chuàng)立的品牌一段時(shí)間，能夠幫助這個(gè)品牌提升價(jià)值，同時(shí)在這個(gè)品牌有著良好的品牌價(jià)值和聲望的時(shí)候交給康林松先生以及他的團(tuán)隊(duì)。其實(shí)梅賽德斯－奔馳就是在這種薪火相傳的狀態(tài)下不斷發(fā)展，在我們品牌內(nèi)核中，創(chuàng)新、開拓、擔(dān)當(dāng)精神都是我們非常珍視的，我希望，也相信我們新的團(tuán)隊(duì)會(huì)繼續(xù)保持。

07

提問：剛剛您多次提到了要確保一個(gè)穩(wěn)定的、可持續(xù)的盈利，未來推動(dòng)電動(dòng)化過程中如何尋求一個(gè)更棒、更好的利潤率和平衡狀態(tài)？

蔡澈：對(duì)于每一個(gè)廠家來說，未來發(fā)展都需要做一些相應(yīng)的投入，特別是針對(duì)未來出行�，F(xiàn)在純電動(dòng)車成本還是比較高的，這種高成本不可避免的會(huì)影響到我們現(xiàn)在的利潤，從當(dāng)下來比較，它的利潤率與傳統(tǒng)能源汽車不可同日而語。但我們相信純電動(dòng)車未來有無限的潛力，我們希望為客戶提供更多他們能夠承受得起，而且能夠觸手可及的純電動(dòng)車產(chǎn)品。

其實(shí)在這個(gè)過程中，電動(dòng)車業(yè)務(wù)與核心業(yè)務(wù)發(fā)展的平衡非常重要，因?yàn)槠渌�核心業(yè)務(wù)和我們的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，為未來發(fā)展提供了足夠的財(cái)務(wù)支持和供給，也為我們整個(gè)公司的發(fā)展提供了財(cái)務(wù)的平衡。我們的戰(zhàn)略是通過持續(xù)夯實(shí)我們的傳統(tǒng)核心業(yè)務(wù)，與此同時(shí)在“瞰思未來”戰(zhàn)略的諸領(lǐng)域開拓發(fā)展，兩者相得益彰實(shí)現(xiàn)我們對(duì)未來的愿景，也實(shí)現(xiàn)公司良好的發(fā)展。

08

提問：寶馬、奧迪都在中國布局新能源市場，寶馬已經(jīng)和長城簽訂了合作，奔馳會(huì)有何舉措，是否考慮為smart也找一個(gè)合作伙伴？奔馳現(xiàn)在與北汽、比亞迪都有新能源方面的合作，怎么處理和比亞迪、北汽，以及有千絲萬縷聯(lián)系的吉利，這些合作伙伴的關(guān)系？

蔡澈：其實(shí)您的問題也蘊(yùn)含了很多的答案，目前為止我們跟比亞迪合作是非常好的，騰勢汽車現(xiàn)在發(fā)展還不錯(cuò)，以后我們也有計(jì)劃讓它有更好的發(fā)展。談到未來發(fā)展機(jī)會(huì)，我們與吉利進(jìn)行過一些初步對(duì)話，探索未來在雙贏基礎(chǔ)上進(jìn)行合作的可能性。

當(dāng)然，任何領(lǐng)域的合作都有一個(gè)前提，那就是與我們的長期合作伙伴北汽達(dá)成共識(shí)。我們希望各抒其長，實(shí)現(xiàn)企業(yè)良好的發(fā)展。中國的新能源市場中，比如比亞迪、北汽、吉利，他們的產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)了這個(gè)行業(yè)中很大的產(chǎn)品份額，我們相信擁有良好，并且實(shí)力強(qiáng)大的合作伙伴，會(huì)令我們未來在和諧共存的前提下在市場上取得更好的發(fā)展。

09

提問：您覺得您做的事情未來會(huì)不會(huì)被寫進(jìn)戴姆勒的歷史，您覺得對(duì)戴姆勒最自豪的事情是什么？

蔡澈：其實(shí)，現(xiàn)在不是做告別演說的時(shí)候。對(duì)于戴姆勒非常重要的一點(diǎn)是，在我過去的工作生涯中，我們非常專注于核心的汽車業(yè)務(wù)，特別是在我們所在的高端細(xì)分市場，包括將克萊斯勒業(yè)務(wù)從戴姆勒分開、出售在其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域投資的股票，從而專注于最核心的汽車業(yè)務(wù)，確保梅賽德斯－奔馳在行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。而且取得這些成就的過程中，讓我們的員工和客戶，為他所在的梅賽德斯－奔馳大家庭而感到驕傲，是一件令我非常欣喜的事情，跟團(tuán)隊(duì)一起打造這個(gè)品牌是非常令人愉悅的。

還有一點(diǎn)，在面向未來的時(shí)候，我為企業(yè)在未來的發(fā)展打造了一支能力出眾的團(tuán)隊(duì)，我相信他們有能力在未來繼續(xù)保持梅賽德斯－奔馳的領(lǐng)導(dǎo)地位，并且創(chuàng)更多的美好，這是讓我非常驕傲的事情。

附錄蔡澈博士履歷：

1971～1976，在卡爾斯魯厄大學(xué)電子工程系學(xué)習(xí)；

1976年，戴姆勒－奔馳公司，研發(fā)部；

1981年，商用車部，總工程師助理；

1982年，獲工程學(xué)博士學(xué)位；

1987年，梅賽德斯－奔馳巴西股份公司，發(fā)展部主任、總工程師；

1988年，梅賽德斯－奔馳巴西股份公司，董事會(huì)董事；

1989年，梅賽德斯－奔馳阿根廷股份公司，總裁；

1991年，福萊納（Freightliner）公司，總裁；

1992年，乘用車業(yè)務(wù)開發(fā)部，梅賽德斯－奔馳股份公司副董事，總工程師；

1995年，梅賽德斯－奔馳股份公司董事，負(fù)責(zé)銷售業(yè)務(wù)；

1997年，戴姆勒－奔馳股份公司董事，負(fù)責(zé)銷售業(yè)務(wù)；

1998年，戴姆勒－克萊斯勒集團(tuán)董事，負(fù)責(zé)銷售業(yè)務(wù)；

2019年，將于年度股東大會(huì)上卸任集團(tuán)CEO的職位。