解放卡車低速失靈是怎么回事——詳解卡車變速箱的高低速控制系統(tǒng)
解放新悍威是一汽自主研發(fā)的一款重型卡車,廣泛的應(yīng)用在公路運輸和工地、礦山等場所。這款車型搭載了兩款變速箱,分別是十二速的法士特12JS160TA和十速的CA10TA。這兩款變速箱的共同特點是都采用了主副箱結(jié)構(gòu),雙中間軸設(shè)計,使用單H換檔機(jī)構(gòu)控制副箱高低速的轉(zhuǎn)換。在使用中高低速失靈、沒有低速檔、舉升時無法空檔是很常見的故障,下面老侯來給大家介紹一下這款變速箱副箱的結(jié)構(gòu)、工作原理及高低速控制系統(tǒng),并分析這些常見故障的原因。
首先我們來看一下副箱的結(jié)構(gòu)和工作原理。它是由動力輸出軸、低速齒輪、同步器、左右中間軸、高低速控制氣缸等組成,其中的左右中間軸上各有兩個齒輪,分別與變速箱主箱動力輸出軸齒輪和副箱低速齒輪嚙合。當(dāng)變速箱掛入低速檔時,同步器向后移動,與低速齒輪結(jié)合,將低速齒輪與副箱動力輸出軸結(jié)合為一體,變速箱的動力由主箱動力輸出軸齒輪、副箱低速齒輪、低速齒輪、副箱動力輸出軸向外輸出,動力經(jīng)過兩組齒輪的減速增扭,速度變慢但扭矩更大;當(dāng)變速箱掛入高速檔時,同步器向前移動,與主箱動力輸出軸齒輪結(jié)合,將主箱動力輸出軸齒輪與副箱動力輸出軸結(jié)合為一體,變速箱的動力由主箱動力輸出軸齒輪、副箱動力輸出軸直接向外輸出,此時的速度較高但扭矩較小。
下面我們再來看看副箱高低速的控制原理。變速箱高低速控制系統(tǒng)是由高低速控制氣缸、控制手柄、隨動閥、過濾減壓閥等組成,它的結(jié)構(gòu)示意圖及控制過程圖如下:
當(dāng)變速箱出現(xiàn)高低速無法控制的時候,比如說動力無法輸出、沒有低速檔或高速檔、舉升時無法空檔等故障時,我們首先要檢查高低速控制系統(tǒng)是否正常。把控制系統(tǒng)的故障排除以后,再來檢查機(jī)械方面的原因。
汽車行駛中突然只有高檔而沒有低檔,或只有低檔而沒有高檔,這種故障經(jīng)常發(fā)生。這種故障一般是出現(xiàn)在副箱高、低檔換檔的操縱系統(tǒng)。出現(xiàn)這種故障,首先檢查全車氣壓是否符合要求,然后原地將變速桿在空檔位置;來回?fù)軇痈、低擋開關(guān),觀察變速箱上的隨動閥有沒有“嚓、嚓”的放氣聲音。如果 沒有任何反應(yīng),則應(yīng)檢查換檔氣路減壓閥是否堵塞或經(jīng)減壓閥輸出的氣壓太低,清洗或更換減壓閥。
如果變速桿由低速擋撥入高速檔位置時,隨動閥排氣口持續(xù)向外排氣,則顯然汽車行駛時有低速檔而沒有高速檔;反之如果變速桿由高速檔區(qū)撥入低速檔區(qū)時,隨動閥排氣口持續(xù)向外排氣,則汽車運行時有高速檔而無低速檔。發(fā)生這種故障可以采取將變速桿在空檔位置(高速、低速位置反復(fù)撥打,往往故障就被排除,這是由于隨動閥中的O型密封圈偶爾封閉不嚴(yán)漏氣產(chǎn)生的故障。變速桿在高、低檔區(qū)反復(fù)撥打幾遍,使隨動閥閥芯反復(fù)活動一下就會解決。如果反復(fù)撥打變速桿無效,則說明隨動閥漏氣或是高、低檔換檔氣缸漏氣。
無論是隨動閥漏氣,還是高、低檔換檔氣缸漏氣都將造成有高檔無低檔、或是有低檔而無高檔的故障,檢查漏氣的方法很簡單:如果變速箱有低檔而無高檔,將變速桿由低檔區(qū)推到高檔區(qū),然后將低速檔換檔氣缸進(jìn)氣接頭拆卸,如果此時從氣缸低速氣管接頭處向外漏氣,則說明換檔氣缸漏氣;如果此時仍由隨動閥排氣口向外排氣,則說明是隨動閥漏氣。同樣的道理,如果變速箱有高檔而無低檔,將變速桿推入低檔區(qū),將高速檔工作缸進(jìn)氣接頭拆卸,如果從該接頭處持續(xù)向外漏氣。則說明換檔氣缸漏氣;如果此時仍然從隨動閥排氣,則說明是隨動閥漏氣。一般來講,隨動閥的故障,如果沒有可更換的密封圈則只能更換整個閥件,如果判斷是高、低擋換檔氣缸的故障,一般來講主要是由于換檔活塞上大、小兩個“O”型密封圈關(guān)閉不嚴(yán)所致。
還有一種情況就是安裝在變速桿控制高低速的控制手柄出現(xiàn)漏氣等故障時,會導(dǎo)致變速箱只有高檔而沒有低檔,這個控制手柄是一體式的,一般無法維修,只能更換新件。
還有一種常見的故障是工程車取力器不能正常工作,不能掛空檔。這兩款變速箱都是使用副箱副軸取力,因此取力時主箱必須掛合前進(jìn)檔。當(dāng)要求取力裝置在汽車停駛狀態(tài)工作時,副箱必須掛空檔。當(dāng)“空檔開關(guān)”按下時,副箱仍在低速檔位上,即不能實現(xiàn)空檔,那么應(yīng)首先檢查換檔氣缸空檔氣接頭是否損壞,如果接頭處有足夠氣壓顯示,而仍然沒有空檔,同時隨動閥排氣口處持續(xù)漏氣,則說時空檔活塞的“O”型封圈損壞,或是高、低檔活塞的密封圈漏氣。
另外,取力器的掛合裝置是電的取力器開關(guān)控制電磁氣閥,當(dāng)開關(guān)接通后電磁閥打開,壓縮空氣通向取力器工作缸,工作缸活塞桿推動取力器掛合機(jī)構(gòu)將取力器與副箱副軸掛合。因此 ,電路不通、電磁閥故障以及氣路不通、工作缸故障都會造成不能正常取力的故障。應(yīng)該依次對電、氣路進(jìn)行檢查。
當(dāng)確認(rèn)高低速控制系統(tǒng)故障排除后,變速箱仍然沒有低速檔,故障就有可能在變速箱內(nèi)部了。最常見的故障是同步器損壞、低速齒輪磨損過甚以及軸承損壞等,需要我們分解檢查,找到相應(yīng)的故障部位并更換相應(yīng)的零部件。在組裝副箱時,非常重要的一點就是兩個中間軸與低速齒輪的對齒安裝,俗稱“對正時”。組裝工藝如下:
把輸出軸的螺紋端朝上立在工作臺上,將墊圈的大端朝下套入軸內(nèi);
將花鍵墊的大端朝下套入軸內(nèi)并靠住墊圈;
在低速檔齒輪的內(nèi)環(huán)槽中放入卡簧,把齒輪平面端朝上套入軸內(nèi)并靠住花鍵墊;
把低速檔齒輪后墊圈套在軸上,臺肩朝向齒輪并頂住齒輪;
把前錐形軸承安裝到軸上,使其住齒輪上面的墊圈,然后把內(nèi)環(huán)隔套裝到軸上;
把前、后錐形軸承的外圈及外隔套裝到殼體上。
注意:輸出軸的兩個圓錐軸承和內(nèi)、外隔套是成套提供的,必須成套更換。
把同步器總成放在一個高約50 mm的一塊木板上,把輸出軸放到同步器上,使軸上的花鍵與滑動齒套內(nèi)的鍵槽相配合;
在低速檔齒輪上任意兩個相鄰的輪齒上作出明顯標(biāo)記,然后在相對稱的兩個輪齒上也作出同樣的標(biāo)記;
把兩根副軸小齒輪上打有“O”字母的輪齒作出明顯標(biāo)記;
把兩根副軸靠住輸出軸,每根副軸小齒輪上有標(biāo)記的輪齒必須位于低速檔齒輪上劃有標(biāo)記的輪齒之間;
把副箱殼體放到輸出軸上面,副軸要對準(zhǔn)殼體的軸承孔;
把輸出軸后錐形軸承、副軸軸承分別裝到相應(yīng)的軸上,并與殼體相連,裝上限位卡簧;
把里程表殼體和襯墊裝到殼體上,把副軸后軸承蓋和襯墊也裝到殼體上;
把里程表齒輪套到輸出軸上,再把輸出法蘭套到輸出軸花鍵上,用螺帽擰緊;
把換檔氣缸殼體和襯墊裝到副箱殼體,使氣管接頭朝上;
在同步器滑動齒套上裝上撥叉,并且插入撥叉軸,使其穿入撥叉和氣缸殼體,用兩個螺栓緊固撥叉(撥叉是不對稱 ,要從下面安裝螺栓),并用鐵絲穿入螺栓頭部的孔中把螺栓鎖死;
把活塞裝到撥叉軸上(平面端向外),用自鎖螺母緊固,裝上換檔氣缸蓋和襯墊。
副箱總成的安裝: 在把副箱向主箱部分安裝時,要使同步器處于低速檔位置,安裝到位后,旋轉(zhuǎn)變速箱輸出軸,要轉(zhuǎn)動自如。如果無法轉(zhuǎn)動,有可能是兩個副軸齒輪與主箱輸出軸齒輪沒有對齒嚙合,需要拆下來重新安裝。
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
推薦專題
- 項目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動化設(shè)備股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動化高級工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市