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地表更強(qiáng)Trailhawk實(shí)力自成一級(jí),春節(jié)前限量發(fā)售100臺(tái)

今年整個(gè)國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入了前所未有的“寒冬”,據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-11月整體狹義乘用車市場(chǎng)銷量下滑4%。在市場(chǎng)份額方面,SUV也在被迫讓出勢(shì)力范圍,被轎車趕超。SUV市場(chǎng)的拐點(diǎn)不期而至。

為了滿足消費(fèi)者的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)和國(guó)內(nèi)中產(chǎn)階層群體的不斷壯大,12月10日,全新Jeep自由光推出了中期改款車型,售價(jià)19.69-31.98萬(wàn),而且還帶來(lái)了地表更強(qiáng)的Trailhawk四驅(qū)高性能旗艦版。

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“地表更強(qiáng)”的國(guó)產(chǎn)Trailhawk來(lái)了!

作為全新Jeep自由光的高性能版本車型,Trailhawk使用了與Jeep牧馬人同款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)也是繼牧馬人后,史上第二輛素車通過(guò)Rubicon Trail的車型,并且它還通過(guò)了Trail Rated認(rèn)證,達(dá)到了7級(jí)(優(yōu)秀)評(píng)價(jià)。Trail Rated是 Jeep 的四驅(qū)能力評(píng)級(jí)體系,會(huì)對(duì)所有旗下車 輛進(jìn)行評(píng)級(jí)。當(dāng)車輛性能通過(guò)測(cè)試時(shí),便會(huì)在車身貼上 Trail Rated徽章,以代表該車輛 經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試,能夠應(yīng)付世界上最復(fù)雜、嚴(yán)峻的地形。Trail Rated之于 Jeep,就 像 AMG 之于奔馳,M 之于寶馬。

這一號(hào)稱“地表更強(qiáng)”的車型,在30萬(wàn)級(jí)別價(jià)位的SUV市場(chǎng)中,全面展現(xiàn)50萬(wàn)元級(jí)別的超強(qiáng)性價(jià)比。

它能夠在Rock巖石模式下,實(shí)現(xiàn)2.92倍低速扭矩放大,攀爬比高達(dá)51.2:1,甚至超過(guò)了大切諾基,再配合Active Drive Lock高性能四驅(qū)及同級(jí)鮮有的機(jī)械式電控后差速鎖,它的四驅(qū)性能絕對(duì)能夠滿足你的需求。此外還有逆天的“傻瓜模式” Selec-Speed智能攀巖模式,這套系統(tǒng)可以在Rock模式下啟動(dòng),并且可以手動(dòng)在1~9擋之間調(diào)節(jié),駕駛著只需要控制方向盤(pán),剩下的交給系統(tǒng)即可,完全的傻瓜模式攀爬!

據(jù)悉,春節(jié)前,官方將限量發(fā)售100輛Trailhawk四驅(qū)高性能旗艦版車型,這對(duì)于Jeep粉絲來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是一個(gè)重磅消息。

放眼目前市場(chǎng)上豪華品牌的中型SUV,幾乎沒(méi)有一款車型能夠以30萬(wàn)元的價(jià)格實(shí)現(xiàn)與Trailhawk同等的產(chǎn)品力。如果你是Jeep四驅(qū)系統(tǒng)的粉絲,那么Trailhawk一定不能錯(cuò)過(guò)。

24.98萬(wàn)即享最強(qiáng)動(dòng)力四驅(qū),還送自動(dòng)駕駛

如果說(shuō)Trailhawk的目標(biāo)群體是30歲以上手握足夠預(yù)算的新中產(chǎn)的話,那么全新Jeep自由光的其他版車型對(duì)應(yīng)的則是年齡范圍更廣泛、更為主流的新中產(chǎn):他們注重生活品質(zhì),向往更精致的生活,追求更高價(jià)值感的產(chǎn)品。

這一群人中,很多人并不想隨波逐流地選擇德系產(chǎn)品,比如途觀L和新推出不久的探岳,滿足他們對(duì)于具備更專業(yè)的品質(zhì)和更高價(jià)值感,更誠(chéng)意價(jià)格的多重需求,全新Jeep自由光售價(jià)為24.98萬(wàn)的2.0T四驅(qū)探享版可以稱作是他們的“Dream Car”。

此次換“芯”升級(jí)的自由光裝載了一顆與大指揮官、牧馬人同款的“心臟”——GME-T42.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為195kW,峰值扭矩400Nm,能夠?qū)崿F(xiàn)7.49秒破百,加上ZF采埃孚的全進(jìn)口9速手自一體變速箱,這一黃金動(dòng)力組合簡(jiǎn)直是強(qiáng)成了一道靈光。從下面發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)中也不難看出,全新Jeep 自由光的動(dòng)力真是同級(jí)超一流的存在,僅低功率就達(dá)到途觀L/探岳的高功率。

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改變不止于此,全新Jeep自由光還配備了Jeep馳騁江湖的招牌四驅(qū)系統(tǒng)。新一代輕量化Active Drive智能四驅(qū)最大的優(yōu)勢(shì)就是能夠在17種日常城市駕駛情形下,不論天氣原因,道路狀況,抑或駕駛行為的變化,系統(tǒng)都能夠在0.2秒之內(nèi),由兩驅(qū)無(wú)縫切換為四驅(qū),實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分配扭矩,提升抓地力。其余時(shí)間,自由光會(huì)以其后軸智能分離技術(shù),實(shí)現(xiàn)純兩驅(qū)行駛,以進(jìn)一步降低3%-4%油耗的成績(jī)契合城市道路駕駛情況。

同時(shí),Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng),包括“Auto自動(dòng)”“Sport運(yùn)動(dòng)”“Snow雪地”“Sand/Mud泥沙”四大駕駛模式。旋轉(zhuǎn)按鈕,油門(mén)/轉(zhuǎn)向/變速箱等12大項(xiàng)車身控制邏輯會(huì)在毫秒內(nèi)進(jìn)行調(diào)整,重新排列組合,讓整車的表現(xiàn)截然不同,更好應(yīng)對(duì)駕駛情形的變化。

四驅(qū)系統(tǒng)就好比是SUV的靈魂,它不僅能夠滿足更多場(chǎng)景化的駕駛需求,對(duì)于新中產(chǎn)來(lái)說(shuō),它帶來(lái)的還有內(nèi)心的滿足感。就這一點(diǎn)來(lái)說(shuō),全新Jeep自由光贏得了隔壁的德系友商。

值得一提的還有它極具誠(chéng)意的價(jià)格。新款自由光全系定價(jià)較舊款均下調(diào)2-4萬(wàn)不等,而2.0T四驅(qū)探享版較老款車型就下調(diào)了2萬(wàn),再加上動(dòng)力、配置方面的提升,綜合價(jià)值提升達(dá)到5.2萬(wàn)。全系價(jià)值提升最高達(dá)8萬(wàn)以上,可見(jiàn)其價(jià)值感。

但如果和同級(jí)車型途觀L、探岳的對(duì)比,新自由光的價(jià)值感還能有這么高嗎?答案是肯定的。就拿探岳來(lái)說(shuō),探岳僅兩驅(qū)版就需要25.48萬(wàn),而且功率僅137kW,320N·m,在新自由光四驅(qū),功率195kW,400N·m的性能面前,可謂是不值一提。如若上升到和全新自由光相當(dāng)?shù)男阅埽吖β仕尿?qū)車型(不過(guò)即使是高功率也不及全新自由光的低功率版本),探岳的售價(jià)更要26.48萬(wàn),看到這里,孰高孰低一目了然。

此外,針對(duì)2.0T四驅(qū)探享版,還推出了加裝禮包,加8000元即可以選裝自動(dòng)駕駛智慧包,內(nèi)含自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)帶跟停功能、LaneSense車道自動(dòng)糾偏輔助系統(tǒng)和主動(dòng)式前碰撞預(yù)警系統(tǒng)帶制動(dòng)輔助。但如果在春節(jié)前購(gòu)車的話,便可免費(fèi)獲得?梢哉f(shuō)這次全新Jeep自由光絲毫不放過(guò)每個(gè)細(xì)節(jié),全副武裝。

底氣十足的全新Jeep自由光

雖然今年的SUV市場(chǎng)停下了高增長(zhǎng)的步伐,但這塊田地依舊是最重要的兵家必爭(zhēng)之地。

日系和韓系目前主打陣地是20萬(wàn)左右及以下,20-30萬(wàn)元主流合資區(qū)間主要被德系和美系所占領(lǐng),豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)策略則是以低配強(qiáng)品牌力去攻打,面對(duì)這塊大蛋糕,全新Jeep自由光此次產(chǎn)品全面進(jìn)階,意圖很明顯,就是要直接對(duì)攻大眾品牌。

從動(dòng)力、配置到外觀,再到價(jià)格,可以看到,Jeep這次是鉚足了勁,一股腦兒把所有“看家本領(lǐng)”給使出來(lái)了!無(wú)論是動(dòng)力、四驅(qū)還是配置方面都強(qiáng)于同級(jí)車型,可是即便如此,全新Jeep自由光還是給出了超良心的價(jià)格,毫不夸張的說(shuō),全新Jeep自由光的出現(xiàn),讓那些所謂的行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)不復(fù)存在了。

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫(xiě),觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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