車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈主要包括最終用戶、感知技術(shù)提供商、移動通信運營商、導(dǎo)航系統(tǒng)提供商、電子地圖提供商、地理信息系統(tǒng)引擎提供商、整車廠商、車載終端提供商、內(nèi)容提供商、服務(wù)提供商、應(yīng)用平臺運營商、固話運營商、衛(wèi)星運營商、全球衛(wèi)星定位平臺運營商等。

其中，用戶在整個產(chǎn)業(yè)鏈中處于最末端，智能終端提供商和導(dǎo)航系統(tǒng)提供商則位于核心位置。某個廠商可能位于一個環(huán)節(jié)，也可能同時位于多個環(huán)節(jié)（圖1）。

汽車生產(chǎn)商

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，國內(nèi)汽車生產(chǎn)商都在積極部署車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，汽車生產(chǎn)商的優(yōu)勢在于其處于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈鏈主位置，可借助自身優(yōu)勢和其相關(guān)軟硬件能力，掌握整合汽車自身信息采集及車載終端資源的能力。目前一些跨國企業(yè)已經(jīng)直接移植國外積累的成功經(jīng)驗，在產(chǎn)業(yè)鏈上聯(lián)合國內(nèi)相關(guān)企業(yè)，共同開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。在貨運車輛領(lǐng)域，北汽福田汽車股份有限公司、陜西汽車集團有限責(zé)任公司、安徽江淮汽車股份有限公司組建車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，推出車聯(lián)網(wǎng)物流用車，走在了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)前列。

車聯(lián)網(wǎng)平臺運營商

車聯(lián)網(wǎng)平臺運營商是車聯(lián)網(wǎng)平臺的建設(shè)者和維護者，是整個產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。車聯(lián)網(wǎng)平臺運營商有的由汽車生產(chǎn)商投資組建，有的由網(wǎng)絡(luò)運營商投資組建，有的由物流信息化服務(wù)商投資組建，也有的由電信運營商或產(chǎn)業(yè)鏈中的服務(wù)商聯(lián)合組建。

它利用定位平臺獲得用戶的三維位置信息，然后使用電子地圖和地理信息系統(tǒng)引擎將其轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的地理位置。借助于移動運營商的移動網(wǎng)絡(luò)，定位平臺運營商可以為用戶實現(xiàn)車載終端與監(jiān)控中心之間的信息傳遞。此外，它還可以通過固話運營商的Web網(wǎng)絡(luò)，使行業(yè)用戶分布式地進行監(jiān)控。

車載信息終端制造商

車載信息終端分為兩種，前裝終端需要經(jīng)過車規(guī)認(rèn)證，后裝終端又可以分為車機和便攜式設(shè)備終端。國家重大專項車載信息系統(tǒng)核心芯片專題在全國招標(biāo)，國內(nèi)一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)與核心技術(shù)的企業(yè)與研發(fā)機構(gòu)紛紛應(yīng)標(biāo)。交通部頒布實施道路交通行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)信息終端強制標(biāo)準(zhǔn)，吸引了全國一百多家車載信息終端廠商申報。

感知芯片及硬件設(shè)備制造商

感知技術(shù)與產(chǎn)品提供商，主要提供車聯(lián)網(wǎng)各種傳感器、無線射頻識別、紅外、藍牙、視頻感知、電磁感知等各種感知技術(shù)產(chǎn)品，為汽車智能控制系統(tǒng)提供各類電子產(chǎn)品，為汽車感知和檢測路況、行車標(biāo)志、前后車輛檢測、行人檢測、行車車道檢測等提供感知支持。感知產(chǎn)品主要提供給車廠；部分后裝產(chǎn)品如無線射頻識別等則提供給車載終端或用戶。

網(wǎng)絡(luò)運營商在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，移動運營商的作用主要是將用戶的請求傳遞給導(dǎo)航平臺、信息平臺、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺等運營商，以及將平臺運營商的反饋結(jié)果傳遞給用戶。它提供的是車載終端與平臺運營商之間信息傳遞的通道。固話運營商的作用是為用戶提供分布式監(jiān)控功能。使用Web網(wǎng)絡(luò)，用戶可以遠程控制車載終端。

車輛定位服務(wù)商

由于目前國內(nèi)大都通過美國的GPS衛(wèi)星實現(xiàn)定位，而GPS平臺對民用是免費的，所以在我國目前的汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈中，衛(wèi)星運營商的地位與電信行業(yè)運營商的地位不可同日而語。我國自己建造的北斗定位平臺主要面向行業(yè)用戶和安全部門，目前還基本沒有進入實際應(yīng)用。

定位網(wǎng)絡(luò)設(shè)備提供商為定位平臺運營商提供所需的硬件、軟件或整體解決方案，是導(dǎo)航平臺的制造者。地理信息系統(tǒng)引擎提供商為導(dǎo)航平臺運營商或用戶提供地理信息系統(tǒng)引擎。前者通常放置在單獨的地理信息系統(tǒng)服務(wù)器上，為導(dǎo)航平臺運營商實現(xiàn)地理信息與地理位置之間的轉(zhuǎn)化；后者則直接內(nèi)置在導(dǎo)航儀中，為個人用戶提供導(dǎo)航服務(wù)。

地圖提供商為汽車導(dǎo)航提供專用的電子地圖，在汽車導(dǎo)航領(lǐng)域通常將這種地圖稱為導(dǎo)航圖。

導(dǎo)航圖與普通電子地圖的區(qū)別在于，它不但記錄各條道路自身的位置信息，還考慮了各條道路之間的相互關(guān)系、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等。在汽車導(dǎo)航領(lǐng)域，目前我國尚沒有廠商可以提供通用的地理信息系統(tǒng)引擎和導(dǎo)航圖。業(yè)內(nèi)通用的做法是使用自己制造的地理信息系統(tǒng)引擎和導(dǎo)航圖。

應(yīng)用平臺運營商

應(yīng)用平臺運營商在定位平臺的基礎(chǔ)上建設(shè)并運營特定的應(yīng)用平臺，該平臺直接面對服務(wù)提供商，從而降低其進入位置服務(wù)行業(yè)的門檻，并可縮短它們開發(fā)應(yīng)用的周期。服務(wù)提供商是服務(wù)的提供者，其所提供的服務(wù)應(yīng)用的好壞直接影響最終用戶對道航服務(wù)的使用，這也就要求該環(huán)節(jié)必須按照最終用戶的需要提供服務(wù)。

內(nèi)容提供商

內(nèi)容提供商主要為服務(wù)提供商生產(chǎn)文本、圖像、音頻、視頻或多媒體 信息，提供各種運營服務(wù)資訊信息，而服務(wù)提供商的應(yīng)用會使用到這些信息。

用戶

最終用戶可以分為個人用戶和行業(yè)用戶兩類。在國內(nèi)，現(xiàn)階段的最終用戶主要是行業(yè)用戶。最終用戶是汽車導(dǎo)航業(yè)務(wù)發(fā)展的支持者，因而用戶滿意是此項業(yè)務(wù)良性發(fā)展的關(guān)鍵。只有用戶愿意為所使用的服務(wù)支付相應(yīng)的費用，產(chǎn)業(yè)鏈上其他環(huán)節(jié)的收益才有保證，這也就要求產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)通力合作，深入了解消費者的需求，開發(fā)出令消費者滿意的應(yīng)用系統(tǒng)。

以上就是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的全部內(nèi)容。

下面是幾篇行業(yè)訊息。

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