汽車在爆胎時(shí)，前輪爆胎和后輪爆胎哪一個(gè)更危險(xiǎn)呢？大家普遍都有一個(gè)認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，那就是前輪爆胎比后輪爆胎更危險(xiǎn)。但事實(shí)并不是這樣，后輪爆胎的危險(xiǎn)性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前輪爆胎，特別是對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的車型來(lái)說(shuō)，爆胎的瞬間汽車會(huì)立即甩尾失控，幾乎沒(méi)有挽救的機(jī)會(huì)。

之所以會(huì)有這樣的認(rèn)知誤區(qū)，一方面是因?yàn)楝F(xiàn)在絕大多數(shù)的乘用車都是前驅(qū)車，同時(shí)前輪最先接觸到障礙物，所以前輪爆胎的幾率比較高，我們看到的前輪爆胎的事故也多一些；另一方面是大家都認(rèn)為前輪是控制方向的，爆胎時(shí)方向會(huì)失控，所以認(rèn)為它比較危險(xiǎn)。但事實(shí)上，在前輪爆胎時(shí)，我們只要緊緊的握住方向盤(pán)不動(dòng)，不讓方向失控，然后緩慢的踩剎車降低車速，只要車速不是很高，同時(shí)你在開(kāi)車時(shí)沒(méi)有走神，一般是能夠控制住汽車的。

但是如果后輪爆胎會(huì)怎樣呢？很多人都認(rèn)為這種情況下汽車只會(huì)向下偏一下，但方向不會(huì)失控。但事實(shí)上后輪爆胎時(shí)，由于一側(cè)輪胎的附著力瞬間消失，汽車會(huì)立即側(cè)滑甩尾，就像在冰雪路面上汽車側(cè)滑是一樣的。特別是后輪驅(qū)動(dòng)的車型，當(dāng)后輪爆胎時(shí)，兩側(cè)車輪的驅(qū)動(dòng)力不一致，會(huì)給汽車一個(gè)橫擺力矩，更加劇了汽車側(cè)滑的速度和幅度。

一些老司機(jī)都知道，汽車側(cè)滑甩尾時(shí)需要反打方向，也就是后輪向哪一邊偏就向哪一側(cè)打方向，但是很多非職業(yè)司機(jī)并不知道這一點(diǎn)；即使知道，操作上也肯定是不熟練的。特別是在高速行駛中，突發(fā)異常，所謂的人忙無(wú)智，爆胎的瞬間很多人都是大腦一片空白，只是憑著直覺(jué)來(lái)操控汽車。在這種情況下，汽車往往會(huì)失控，甚至發(fā)生翻滾等惡性事故。

這樣一對(duì)比，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，汽車前輪爆胎時(shí)方向是可以控制的，并且控制的方法也比較簡(jiǎn)單，只要死死的抱住它不讓它亂跑就好了；但是后輪爆胎時(shí)，方向是極難控制的，控制的方法也很有技術(shù)含量，一般人是很難掌握的。所以說(shuō)后輪爆胎比前輪爆胎更危險(xiǎn)，汽車更容易失控。事實(shí)也證明了這一點(diǎn)：在高速公路上，后輪爆胎的死亡率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于前輪爆胎的死亡率。

不過(guò)不論是前輪爆胎還是后輪爆胎，只要超過(guò)了一定的速度，就是神仙也救不了你。汽車在高速公路上以120公里／小時(shí)的速度行駛時(shí)，每一秒鐘行駛的距離就是33米。在這個(gè)速度下發(fā)生爆胎，車內(nèi)乘員的死亡率是80％；如果在160公里／小時(shí)的車速下發(fā)生爆胎，車內(nèi)乘員的死亡率是100％，沒(méi)有人能夠生還！所以，控制車速，防患于未然，才是防止爆胎最好的方法，而不是想著爆胎后如何去處理。