汽車如果高速行駛時(shí)爆胎了,前輪爆胎和后輪爆胎哪一個(gè)更危險(xiǎn)呢?
汽車在爆胎時(shí),前輪爆胎和后輪爆胎哪一個(gè)更危險(xiǎn)呢?大家普遍都有一個(gè)認(rèn)識(shí)上的誤區(qū),那就是前輪爆胎比后輪爆胎更危險(xiǎn)。但事實(shí)并不是這樣,后輪爆胎的危險(xiǎn)性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前輪爆胎,特別是對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的車型來(lái)說(shuō),爆胎的瞬間汽車會(huì)立即甩尾失控,幾乎沒(méi)有挽救的機(jī)會(huì)。
之所以會(huì)有這樣的認(rèn)知誤區(qū),一方面是因?yàn)楝F(xiàn)在絕大多數(shù)的乘用車都是前驅(qū)車,同時(shí)前輪最先接觸到障礙物,所以前輪爆胎的幾率比較高,我們看到的前輪爆胎的事故也多一些;另一方面是大家都認(rèn)為前輪是控制方向的,爆胎時(shí)方向會(huì)失控,所以認(rèn)為它比較危險(xiǎn)。但事實(shí)上,在前輪爆胎時(shí),我們只要緊緊的握住方向盤(pán)不動(dòng),不讓方向失控,然后緩慢的踩剎車降低車速,只要車速不是很高,同時(shí)你在開(kāi)車時(shí)沒(méi)有走神,一般是能夠控制住汽車的。
但是如果后輪爆胎會(huì)怎樣呢?很多人都認(rèn)為這種情況下汽車只會(huì)向下偏一下,但方向不會(huì)失控。但事實(shí)上后輪爆胎時(shí),由于一側(cè)輪胎的附著力瞬間消失,汽車會(huì)立即側(cè)滑甩尾,就像在冰雪路面上汽車側(cè)滑是一樣的。特別是后輪驅(qū)動(dòng)的車型,當(dāng)后輪爆胎時(shí),兩側(cè)車輪的驅(qū)動(dòng)力不一致,會(huì)給汽車一個(gè)橫擺力矩,更加劇了汽車側(cè)滑的速度和幅度。
一些老司機(jī)都知道,汽車側(cè)滑甩尾時(shí)需要反打方向,也就是后輪向哪一邊偏就向哪一側(cè)打方向,但是很多非職業(yè)司機(jī)并不知道這一點(diǎn);即使知道,操作上也肯定是不熟練的。特別是在高速行駛中,突發(fā)異常,所謂的人忙無(wú)智,爆胎的瞬間很多人都是大腦一片空白,只是憑著直覺(jué)來(lái)操控汽車。在這種情況下,汽車往往會(huì)失控,甚至發(fā)生翻滾等惡性事故。
這樣一對(duì)比,你就會(huì)發(fā)現(xiàn),汽車前輪爆胎時(shí)方向是可以控制的,并且控制的方法也比較簡(jiǎn)單,只要死死的抱住它不讓它亂跑就好了;但是后輪爆胎時(shí),方向是極難控制的,控制的方法也很有技術(shù)含量,一般人是很難掌握的。所以說(shuō)后輪爆胎比前輪爆胎更危險(xiǎn),汽車更容易失控。事實(shí)也證明了這一點(diǎn):在高速公路上,后輪爆胎的死亡率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于前輪爆胎的死亡率。
不過(guò)不論是前輪爆胎還是后輪爆胎,只要超過(guò)了一定的速度,就是神仙也救不了你。汽車在高速公路上以120公里/小時(shí)的速度行駛時(shí),每一秒鐘行駛的距離就是33米。在這個(gè)速度下發(fā)生爆胎,車內(nèi)乘員的死亡率是80%;如果在160公里/小時(shí)的車速下發(fā)生爆胎,車內(nèi)乘員的死亡率是100%,沒(méi)有人能夠生還!所以,控制車速,防患于未然,才是防止爆胎最好的方法,而不是想著爆胎后如何去處理。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
- 1 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 4 676億地平線港股上市,要與英偉達(dá)、華為搶市場(chǎng)
- 5 6 輸給新勢(shì)力,賽力斯失去“華為溢價(jià)”
- 7 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 8 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺(jué)回到鄙視鏈底層?
- 9 “端到端”風(fēng)口已至?
- 10 小馬智行招股書(shū)曝光:成立8年融資92億,近2年半虧掉23億
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無(wú)線科技股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門(mén)市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市