安全是不少消費(fèi)者買車時(shí)很看重的一點(diǎn)，而前幾年SUV市場突然火爆的原因之一就是很多人認(rèn)為SUV比轎車更安全。的確，從理論上來說SUV的離地間距更高、視野也更好，在與轎車碰撞時(shí)大多不會吃虧。但是，安全性并不能僅憑理論來判斷，實(shí)踐方能出真知。今天小智要為大家推薦的便是2018年C－NCAP碰撞測試得分為5星且銷量也較高的6款SUV車型。

從2018年C－NCAP碰撞測試成績中可以看到，這幾款暢銷SUV的表現(xiàn)都令人滿意。其中領(lǐng)克01還是C－NCAP首款榮獲5星＋評級的車型，安全表現(xiàn)值得點(diǎn)贊；比亞迪DM則是唯一一款獲得5星評級的插電式混動SUV；剩下的4款車不僅受到消費(fèi)者熱捧，而且安全方面也表現(xiàn)優(yōu)異，同樣值得推薦。

需要補(bǔ)充的一點(diǎn)是，由于C－NCAP自2018年4月起開始使用2018版規(guī)則，因此碰撞測試成績由原來的總分制改為了綜合得分率制。

1、比亞迪唐DM

2．0T全時(shí)四驅(qū) 智聯(lián)創(chuàng)享型5座／7座

●廠商指導(dǎo)價(jià)：25．49／25．99萬元

●參考優(yōu)惠價(jià)：25．49／25．99萬元

比亞迪唐DM應(yīng)用了最新的Dragon Face家族式設(shè)計(jì)，懸浮式車頂、貫穿式尾燈、12．8英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏等時(shí)尚元素的應(yīng)用令整車氣質(zhì)較前代車型年輕化許多。憑借著比亞迪的技術(shù)儲備，唐DM的動力相當(dāng)充沛，2．0T發(fā)動機(jī)的最大功率151kW、峰值扭矩320N·m；前、后軸則分別配備了一臺永磁同步電機(jī)，電機(jī)總功率達(dá)到了290kW，峰值扭矩高達(dá)630N·m。

測試選取的是2．0T全時(shí)四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)享型唐DM，其僅需4．5秒即可破百，純電續(xù)航里程達(dá)到了100km。配置上20寸輪轂、12．3英寸液晶儀表、LED大燈以及12．8英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏等大幅提升了檔次感；而6安全氣囊、車道偏離預(yù)警、主動剎車以及自適應(yīng)巡航等主／被動安全配置同樣有所配備。

由于是一款插電式混動車型，唐DM還需較傳統(tǒng)燃油汽車多測試一項(xiàng)電氣安全，并最終獲得了“安全”的評級。得益于豐富的主動安全配置，在2018版規(guī)則新增加的主動安全測試中，唐DM的得分率高達(dá)96．18％，在同批測試車型中排名第一。

2、領(lǐng)克01

2．0T 兩驅(qū)型Pro版

●廠商指導(dǎo)價(jià)：17．88萬元

●參考優(yōu)惠價(jià)：17．88萬元

作為一個(gè)新興品牌，領(lǐng)克的歷史并不悠久，品牌發(fā)布距今也不過才兩年多時(shí)間，不過其發(fā)展勢頭十分迅猛，去年又相繼上市了02和03兩臺新車。而品牌旗下首款車型領(lǐng)克01誕生于2017年底，雖然起初由于個(gè)性化的外觀設(shè)計(jì)、較高的定價(jià)以及產(chǎn)能問題并不被國人看好，但隨后銷量卻一路猛增，去年3月到9月的月銷量一直維持在9千臺左右。

兩驅(qū)型Pro是領(lǐng)克01的中配車型，從這個(gè)車型開始配備了并線輔助、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車／主動安全系統(tǒng)以及疲勞駕駛提示等智能駕駛輔助配置，性價(jià)比最為出色。

值得夸獎(jiǎng)的是，領(lǐng)克01在C－NCAP 2018年第一批碰撞測試中得分60．1，獲得了5星＋的評級，也是C－NCAP歷史上首款獲此評級的車型。領(lǐng)克01在鞭打測試和側(cè)面碰撞測試中均收獲了滿分，另外兩項(xiàng)的得分率也都在95％以上，可以說對乘員安全的考慮很全面。而且領(lǐng)克01的主動安全配置也很齊全，如果采用2018版規(guī)則，小智相信領(lǐng)克01依然能獲得高分。

3、哈弗H6

換代紅標(biāo)2．0T自動兩驅(qū)智尚型（停產(chǎn)）

●廠商指導(dǎo)價(jià)：13．98萬元

哈弗H6在國內(nèi)絕對算得上是一款“神車”，其常年占領(lǐng)SUV銷量排行榜榜首之位，受歡迎程度可見一斑。之所以H6的銷量一直居高不下，一方面是其確實(shí)物美價(jià)廉，另一方面H6的車型選擇范圍高達(dá)二十款，如果加上停產(chǎn)在售的車型，那可就真“數(shù)不勝數(shù)”了。

測試選取的是2017款換代紅標(biāo)2．0T自動兩驅(qū)智尚版，目前已經(jīng)停產(chǎn)。因此小智推薦2019款換代紅標(biāo)2．0TGDI自動豪華智聯(lián)版。它的售價(jià)較自動兩驅(qū)智尚版便宜了5800元，而配置上增加了LED大燈、車內(nèi)PM2．5過濾裝置、車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程啟動、全景影像、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及車道保持輔助系統(tǒng)等，性價(jià)比顯著提升。

哈弗H6在兩次正面碰撞測試中得分率都在92％以上，側(cè)面碰撞測試滿分。此外，其前、后排假人得分也比較均衡，最終總成績達(dá)到57．9分，優(yōu)于一眾合資品牌SUV。

4、本田CR－V

240TURBO CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版

●廠商指導(dǎo)價(jià)：20．38萬元

●參考優(yōu)惠價(jià)：19．38萬元

2014年，本田第二代CR－V引入國產(chǎn)后，令消費(fèi)者們領(lǐng)略到了城市SUV的魅力，它在收獲高銷量的同時(shí)在市場上贏得了不錯(cuò)的口碑。如今CR－V已經(jīng)發(fā)展到了第五代，憑借著強(qiáng)勁的動力、出色的油耗表現(xiàn)、寬敞的空間以及銷售多年積攢下的良好用戶口碑，目前CR－V的月銷量正在不斷上升，而且近期還有一萬元左右的讓利。

參加測試的CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版迎來了最新的19款車型，相較老款增加了符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，其他配置上沒有太大變化，具備6安全氣囊、胎壓報(bào)警、倒車影像、定速巡航、自動駐車、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入／啟動、自動空調(diào)、主／副駕駛座電動調(diào)節(jié)等安全性和實(shí)用性配置。

CR－V在C－NCAP碰撞測試中同樣獲得了5星評級，并且在同批次中得分最高。盡管收獲了5星評級，小智仍然想吐槽的一點(diǎn)是，CR－V僅高配車型才配備ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助系統(tǒng)等主動安全配置，而高配車型的售價(jià)已經(jīng)接近25萬元，并不那么親民。

5、大眾途昂

380TSI四驅(qū)豪華版

●廠商指導(dǎo)價(jià)：36．89萬元

●參考優(yōu)惠價(jià)：33．89萬元

曾經(jīng)合資品牌7座SUV市場中漢蘭達(dá)一直處于領(lǐng)軍地位，甚至加價(jià)提車成為了普遍現(xiàn)象，而大眾途昂的到來著實(shí)給漢蘭達(dá)帶來了不小的壓力。途昂的長寬高達(dá)到了5039／1989／1773mm，軸距更是長達(dá)2980mm。比漢蘭達(dá)大了一圈的車身尺寸不僅讓途昂看上去身形魁梧，空間也相當(dāng)寬敞，再加上大眾的品牌影響力，途昂在中大型SUV市場中的銷量一路領(lǐng)先。

測試的380TSI四驅(qū)豪華版搭載了2．0T高功率發(fā)動機(jī)并匹配7速雙離合變速箱，最大功率為162kW，峰值扭矩則為350N·m。配置上，6安全氣囊、自動泊車入位、定速巡航、全景天窗、真皮座椅、全景天窗、前／后排座椅加熱、LED大燈等足以體現(xiàn)這款大塊頭的檔次感。

大眾途昂最終的得分為55．2，符合預(yù)期但仍有提升的空間。如果是頂配車型，氣囊數(shù)量將達(dá)到10個(gè)，并且主動安全配置的增加一定也能讓分?jǐn)?shù)進(jìn)一步提高。

6、本田冠道

240TURBO 兩驅(qū)豪華版

●廠商指導(dǎo)價(jià)：25．38萬元

●參考優(yōu)惠價(jià)：24．08萬元

當(dāng)不少車企絞盡腦汁推出7座SUV時(shí)，本田卻另辟蹊徑，打造出了“大5座”的概念，于是便誕生了冠道。盡管外觀并不是特別亮眼，售價(jià)也不便宜，但冠道憑借著越級的后排空間取得了不錯(cuò)的銷量成績。冠道銷售火爆之時(shí)還需要加價(jià)才能提車，而現(xiàn)在其讓利1．3萬元，對于偏愛大空間的消費(fèi)者而言，現(xiàn)在購買冠道是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

測試選取了冠道240TURBO 兩驅(qū)豪華版，搭載1．5T地球夢發(fā)動機(jī)，動力勉強(qiáng)夠用，6安全氣囊、并線輔助、倒車影像、全景天窗、真皮座椅、無鑰匙進(jìn)入／啟動系統(tǒng)等配置也足以滿足日常需求。對于預(yù)算有限又不滿足于入門車型簡陋配置的消費(fèi)者而言，240TURBO 兩驅(qū)豪華版正是最佳選擇。

冠道在兩項(xiàng)正面測試中的表現(xiàn)并不是特別理想，但好在其他項(xiàng)目上成功拉分，吸能設(shè)計(jì)也能較好地保護(hù)車內(nèi)乘員，最后也獲得了5星評級。

從2018年的C－NCAP碰撞測試成績與往年對比來看，獲得5星評級的車型正日益增多，可見車企們對于車輛安全性的重視程度也在提高。值得表揚(yáng)的是，近幾年自主品牌車型在安全表現(xiàn)方面進(jìn)步明顯，也希望C－NCAP能不斷完善測試規(guī)則，制定更嚴(yán)格的要求，這樣才能給廠家和消費(fèi)者提供最好的參考意見。