第一代路虎攬勝極光以驚艷之勢問世，一經(jīng)推出就受到眾多消費者追捧。在上市之后的8年時間內(nèi)，突破80萬輛的全球銷量表現(xiàn)，也證明其有著不俗的產(chǎn)品實力。在去年的11月23日，全新一代路虎攬勝極光于英國倫敦首發(fā)。新車基于PTA豪華橫置發(fā)動機平臺打造，在外觀、內(nèi)飾以及底盤結(jié)構(gòu)和動力方面都進行了諸多變革，更加符合年輕消費者的購車需求。

奔馳GLC則是國內(nèi)豪華品牌中型SUV的一個代表。不錯的品牌認(rèn)可度以及相對均衡的產(chǎn)品力都是它身上的亮點。但面對當(dāng)下年輕消費者多元化與個性化的購車需求，均衡同時也意味著亮點的匱乏。

路虎攬勝極光與奔馳GLC在國內(nèi)同屬豪華品牌的中型SUV，且都具備不俗的產(chǎn)品實力。此外，完成換代升級的全新一代路虎攬勝極光也將在今年7月上市，小智便借著這個機會，選取了這兩款車進行一場對比。

對于年輕消費者來說，靚麗的外觀造型以及具備豪華時尚性與科技感的內(nèi)飾則是他們購車時較為在意的關(guān)鍵點。

全新一代路虎攬勝極光

在外觀方面，全新一代路虎攬勝極光采用了最新的攬勝家族式設(shè)計語言。新車的整個前臉也與星脈較為相似，極簡且前衛(wèi)，大燈組與周圍覆蓋件之間的間隙僅為1mm，使車頭在視覺上更加渾然一體。兩側(cè)造型夸張的導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計，也令新車前臉更具時尚性與運動感。此外，全系標(biāo)配的隱藏式門把手，在提升科技感與檔次感的同時也可有效降低整車的風(fēng)阻。值得一提的是，新車還提供兩種風(fēng)格的車輛外觀，運動包圍與鍍銅飾件的采用也使得整車看起來更加的動感。

全新一代路虎攬勝極光

全新一代路虎攬勝極光在內(nèi)飾方面也采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，整體布局較為規(guī)整、簡潔。中控處多采用平直的線條設(shè)計，用料方面則以大面積的真皮包裹為主。中間位置的兩塊10.2英寸的屏幕尤為吸睛，下方的屏幕可實現(xiàn)大多數(shù)實體按鍵的功能，使得整車的檔次感與科技感有著明顯提升。此外，12.3英寸全液晶虛擬儀表以及觸敏式多功能方向盤功能也在全系車型上標(biāo)配，大尺寸的一片式全景天窗也令車內(nèi)的空間感受更加開闊。

全新一代路虎攬勝極光

值得一提的是，新車還配備有三大創(chuàng)新“黑科技”。在這其中，360度全地形透視技術(shù)的配備，可使得引擎蓋下方的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)“透明化”，令駕駛視野更加寬廣。此外，新車還配備有10人共享智能個性設(shè)定功能，能記錄多達10位駕駛者的習(xí)慣和偏好，可通過車鑰匙及配對手機“識別”駕駛者身份。

在人機互動方面，新車支持Apple Carplay和百度CarLife以及與車輛遠(yuǎn)程互聯(lián)的功能，大大提升了新車的實用性與易用性。與此同時，雙10.2英寸中控高清觸摸屏、12.3英寸全液晶虛擬儀表盤、高清超廣角流媒體內(nèi)后視鏡以及HUD第二代高清全彩抬頭顯示系統(tǒng)的配備，構(gòu)成了車內(nèi)的5屏聯(lián)動，具備出色的科技性與時尚性。

奔馳GLC

在外觀方面，奔馳GLC的整體造型較為圓潤、精致，其采用了奔馳上一代的家族化設(shè)計語言。大尺寸的進氣格柵、圓潤的大燈組以及精致的下包圍，都使得奔馳GLC的車頭造型充滿了豪華感，規(guī)整的尾燈組也與前燈組形成了一定的呼應(yīng)。但相比于全新一代路虎攬勝極光飽滿且時尚的造型設(shè)計，奔馳GLC在外觀方面則顯得有些單薄與“老派”，年輕與時尚性略顯不足。

奔馳GLC

內(nèi)飾方面，奔馳GLC則采用大量的銀色元素點綴，懸浮式中控屏以及大量軟性材質(zhì)的使用均提升了整體內(nèi)飾的豪華感，但其整體設(shè)計與布局與奔馳C級如出一轍，科技感都不如自家的奔馳E級來得直接，明顯有些拖后腿。此外，奔馳GLC全系均采用7英寸的液晶中控屏，且不支持觸摸操控，雖配備有觸控手寫板，但操作起來則略顯繁瑣。像是全新一代路虎攬勝極光上的HUD抬顯、全液晶儀表盤以及流媒體內(nèi)后視鏡等功能也均沒有配備。

對于打算購車的消費者來說，不光要“外表”時尚動感，車子開起來的感受也尤為重要。通過分析市場銷量表現(xiàn)可知，奔馳GLC的主銷車型是奔馳GLC 260 L 4MATIC 動感型。下面，小智就以全新一代路虎攬勝極光首發(fā)運動定制版與其進行動態(tài)性能以及駕駛感受方面的對比。

全新一代路虎攬勝極光

在動力方面，全新一代路虎攬勝極光首發(fā)運動定制版搭載全新英杰力系列的2.0T發(fā)動機搭配48伏MHEV輕混系統(tǒng)，最大輸出功率為249馬力，最大扭矩為365�！っ�。在轉(zhuǎn)速1300轉(zhuǎn)的情形下可達到最大扭矩，且可以持續(xù)至4500轉(zhuǎn)。此外，再匹配上輕混系統(tǒng)之后，全新一代路虎攬勝極光的動力響應(yīng)較為迅捷，起步、超車時的動力輸出則較為給力。

奔馳GLC

奔馳GLC 260 L 4MATIC動感型則搭載一臺2.0T發(fā)動機，最大輸出功率為211馬力，峰值扭矩為350牛·米。從動力表現(xiàn)來看，其最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間較窄，力量輸出的持續(xù)性略微差了一些。與此同時，相比起配備有輕混系統(tǒng)的全新極光首發(fā)運動定制版，奔馳GLC在起步以及超車時的動力輸出也略遜一籌。

在行駛性方面，兩款車型則均為四驅(qū)形式，應(yīng)對日常鋪裝道路上的行駛都不成問題。但全新一代路虎攬勝極光在秉承路虎品牌優(yōu)良越野基因的同時，還配備了路虎引以為傲的第二代ATRS全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)以及ATPC全地形進程控制系統(tǒng)，整體越野性能較為出色。除此之外，新車的涉水能力可達到同級最強的600mm，這點尤為出色。而奔馳GLC上的“4MATIC”四驅(qū)系統(tǒng)則明顯是針對日常道路研發(fā)而來，對于復(fù)雜路況的應(yīng)對則較為有限，在操控以及駕駛樂趣方面均不如全新一代路虎攬勝極光。

上圖是全新一代路虎攬勝極光首發(fā)運動定制版與奔馳GLC 260 L 4MATIC 動感型在主要配置方面的差異。通過對比不難發(fā)現(xiàn)，全新一代路虎攬勝極光在關(guān)乎駕駛性能和全地形能力、智能駕駛輔助以及信息娛樂方面的配置上均要高于奔馳GLC，且更加全面，在科技性、實用性以及給乘客提供的駕乘舒適性方面均占優(yōu)勢。

值得一提的是，在7月25日24：00前的前1000位下定金購買全新一代路虎攬勝極光首發(fā)運動定制版的客戶，還可享受到購車“早鳥”大禮包。

其一，可在原價基礎(chǔ)上以8折優(yōu)惠享受到包含InControl 智能馭領(lǐng)、雙屏尊享觸控、雙10.2英寸高清觸控屏、高清超廣角流媒體內(nèi)后視鏡以及智能鑰匙手環(huán)在內(nèi)的智能科技包與帶R-Dynamic字樣的發(fā)光金屬迎賓飾板和車內(nèi)可調(diào)氛圍燈（10色）組成的豪華內(nèi)飾包以及含Narvik Black黑色撞色車頂、20英寸5輻熏黑效果鋁合金輪轂與黑色車身飾件在內(nèi)的耀黑運動裝備。其二，則可以享受到24期0利率金融優(yōu)惠政策，每月還款約為15000元。其三，新車還可享受到5年（10次）的常規(guī)免費保養(yǎng)。綜合來看，這三重禮包可謂是非常豐富。

小結(jié)：

隨著主流消費群體的日漸年輕化，年輕人對于車型的選擇也更加多元，更加注重時尚與個性化。若是單看這一方面，前代的路虎攬勝極光無疑就走在了大多數(shù)產(chǎn)品的前列。全新一代路虎攬勝極光不僅在外觀、內(nèi)飾方面提升明顯，配置、動力等方面也有著較為亮眼的表現(xiàn)。此外，從新車35.90萬起的預(yù)售價來看，也是誠意滿滿，其上市后的表現(xiàn)十分可期。對于你而言，更喜歡全新一代路虎攬勝極光還是奔馳GLC？