據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)小型車總投訴量為2392宗，與2018年相比增加377宗，上漲18．7％。其中，至少發(fā)生過(guò)一次車主投訴的小型車有75款，較2018年增加10款車型。榜單前十名中絕大部分為合資車型。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2019年國(guó)內(nèi)小型車投訴排名如下：

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量為2069．7萬(wàn)輛，同比下跌7．4％，仍處于持續(xù)下行通道中。受市場(chǎng)大環(huán)境影響，2019年小型車?yán)塾?jì)銷量較2018年下滑近四成。投訴量方面，從2019年小型車投訴狀況及增長(zhǎng)率表單中可以看到，雖然銷量持續(xù)下滑，但國(guó)內(nèi)小型車的投訴量卻是不降反升，較2018年上漲18．7％，連續(xù)兩年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。

具體到2019年榜單，前十名車型與2018年榜單排名大致相同，絕大部分為合資品牌車型。排名榜首的依然是廣汽本田飛度，其投訴量較2018年出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，遠(yuǎn)高于榜單中的其他車型。除此之外，早已停產(chǎn)的標(biāo)致207投訴量增長(zhǎng)勢(shì)頭十分強(qiáng)勁，已升至排行榜第三名，投訴大多集中在2011款車型中，典型故障問(wèn)題依舊為“發(fā)動(dòng)機(jī)異響”和“無(wú)法啟動(dòng)”�？傮w來(lái)看，2019年小型車產(chǎn)品的質(zhì)量口碑并無(wú)轉(zhuǎn)好跡象，投訴量增速逐年遞增。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、老款車型質(zhì)量問(wèn)題凸顯

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在2019年國(guó)內(nèi)小型車投訴中，共有兩個(gè)年款的車型投訴量突破300宗，其中2014款車型投訴量最高，為528宗。投訴增長(zhǎng)的原因主要與廣汽本田飛度小范圍投訴持續(xù)增多有關(guān)，延續(xù)了2018年的整體趨勢(shì)。此外，在2019年小型車投訴中，首次出現(xiàn)了2020款車型的身影，這種情況在以往的投訴統(tǒng)計(jì)中較為罕見。

從2019年小型車出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)間段統(tǒng)計(jì)中可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)于國(guó)內(nèi)小型車而言，購(gòu)車1－3年和3年以上發(fā)生故障的投訴量較為突出，兩者占比之和超過(guò)小型車投訴總量的七成，遠(yuǎn)高于其他各問(wèn)題時(shí)間段。雖然總數(shù)有所提升，不過(guò)就各問(wèn)題時(shí)間段的占比來(lái)看，2019年相較2018年并無(wú)明顯變化，整體情況較為穩(wěn)定。

此外，在2019年小型車首次故障里程數(shù)統(tǒng)計(jì)中，首次出現(xiàn)故障在60000公里以上的車型投訴量最高，相關(guān)投訴已突破800宗，較2018年上漲49．2％。從小型車出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)間段和首次故障里程統(tǒng)計(jì)中不難發(fā)現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)中，老款車型的投訴量逐年遞增，其存在的質(zhì)量問(wèn)題已是愈演愈烈。              

作者：劉迎