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JATO:2月歐洲新車市場銷量同比下跌7% 但EV銷量同比增長80%

全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道,今年2月,歐洲新車市場的銷量持續(xù)下滑。據(jù)JATO Dynamics的數(shù)據(jù)顯示,2月的新車注冊量為1,063,264輛。相較之下,去年同期的數(shù)值為1,143,852輛,這意味著同比降幅達(dá)到7%。今年2月的新車注冊量是自2015年以來的月銷量新低,上次新車注冊量新低是955,113輛。

相較于今年1月降幅7.6%,2月的表現(xiàn)有所緩和。因此,今年前兩個(gè)月,歐洲新車注冊量同比下降7.3%至2,194,706輛。

JATO Dynamics的全球分析師Felipe Munoz表示,由于復(fù)雜的法規(guī)、經(jīng)濟(jì)壓力越來越大,歐洲車市的情況正在急速惡化,上述所有因素將對消費(fèi)者信息造成不利影響。

新冠病毒疫情也是一個(gè)重要的影響因素。截止至2月29日,JATO的數(shù)據(jù)表明,新冠疫情尚未對歐洲車市造成沖擊。

然而,在不利的行業(yè)大背景下,電動車(混動車、插電式混動車和純電動車)非常出彩。今年2月,電動車新車注冊量從去年同期的7.54萬輛飆升至13.55萬輛,同比增長80%以上,而汽柴油車的新車注冊量則大幅縮水。

2020年2月,混動車的新車注冊量增長46%至5.9萬輛,插電式混動車和純電動車的新車注冊量分別為2.87萬輛和3.87萬輛,同比增幅分別為153%和92%。

Felipe Munoz表示,今年迄今為止,電動車成為了在歐洲開展業(yè)務(wù)的各車企的唯一生命線,這是一個(gè)利好消息,因?yàn)闃I(yè)內(nèi)的電電動車推廣計(jì)劃得到了消費(fèi)者的積極回應(yīng)。

德國和法國的電動車體量實(shí)現(xiàn)翻番,這兩國成了歐洲最大的電動車市場。在市場份額方面,電動車在挪威所有乘用車中的占比達(dá)到了75%,瑞典、芬蘭、荷蘭和匈牙利的電動車占比分別達(dá)到33%、31%、22%和17%。在以下五個(gè)電動車市場中,法國獨(dú)占鰲頭,其電動車滲透率達(dá)到14%,英國、德國、西班牙和意大利的占比分別為13%、11%、10%和8.6%。

由于電動車正逐步成為汽柴油車的替代品,在競爭激烈的市場中,SUV的生存愈發(fā)艱難。今年2月,SUV的新車注冊量下跌1.7%至41.53萬輛。今年迄今為止,SUV的新車注冊量達(dá)到86.55萬輛,同比下跌1.4%。

新車注冊量的下滑要?dú)w咎于緊湊型SUV,該類車輛的跌幅達(dá)到3.7%,而大型SUV的新車注冊量卻強(qiáng)勢增長,同比增幅達(dá)到17%,兩者形成了鮮明的對比。由于車市整體呈現(xiàn)下滑態(tài)勢,事實(shí)上,盡管SUV的新車注冊量下滑,但其市場份額卻上升了。

或許令人意外的是,在所有汽車細(xì)分市場中,中型轎車的增幅最高,這主要得益于寶馬3系(新一代車型的推動)、大眾帕薩特車型的推動,其綜合注冊量在整個(gè)中型車市場中的占比達(dá)到了31%。

與去年的情況不同,中型轎車的利好表現(xiàn)并不歸功于特斯拉Model 3,該款車型的銷量同比下降6%。去年,轎車或(三廂)四門轎車將成為第二大受歡迎的汽車類型,其全球汽車銷量1885萬輛,相當(dāng)于乘用車銷量的四分之一。然而,其銷量同比下跌6.8%。

廂式貨車的新車注冊量也有所提升,在市場份額方面已接近擊敗了MPV的市場份額,后者的新車注冊量下降27%。(本文為編譯作品,所用英文原文和圖片選自greencarcongress)

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聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

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