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大升級!滴滴公布6.0版本,打車比高德、美團更爽?

2020-07-29 09:31
雷科技
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浪花來襲

為何滴滴近來動作頻頻?浪花來襲之時,只能如柳青說得那樣,乘風破浪。曾幾何時,當?shù)蔚魏蚒ber中國合并之后,滴滴在國內長期處于孤獨求敗的狀態(tài)。2018年,接連發(fā)生了兩起順風車安全事件讓滴滴受到不少挫折。據(jù)財聯(lián)社2018年10月29日訊,滴滴出行的交易價格顯示出公司的估值大約在500億美元到520億美元之間,與2017年底的估值相比,已經出現(xiàn)了明顯下降。

2019年,滴滴忙著內部整改,并沒有過多的擴張舉動,給對手們開了“天窗”。自2018年底至2019年,T3出行、東風出行、歐了約車等超9家主機廠背景的網約車企業(yè)相繼進入市場,并快速發(fā)展起來。另外,這些網約車企業(yè)還選擇和美團、高德和百度合作推出聚合型打車,讓滴滴處于三重夾擊之中。

順風車曾是滴滴最賺錢的業(yè)務。據(jù)界面新聞報道,滴滴知情人士稱順風車曾為滴滴貢獻了近九成的利潤。然而在滴滴順風車尚未回歸的2019年,哈啰出行、曹操出行都分別在全國范圍上線順風車業(yè)務,并積累了一定的用戶基礎。

在一系列“浪花”之后,滴滴的難點主要有四。在月活用戶數(shù)方面,作為一個比較專注于出行的App,滴滴比不上三大對手。在司機總數(shù),和與之相關的打車速度方面,滴滴也不一定能比得上聚合后的三大平臺。另外,雖然柳青在不久前曾宣稱滴滴的網約車業(yè)務,已經盈利,但盈利的背后是優(yōu)惠力度的削弱。比起新入局的對手們,滴滴也并無價格優(yōu)勢。

同時,曾經的滴滴聚焦于網約車和拼車業(yè)務,容易觸及行業(yè)天花板。而大洋彼岸的同行們,包括Uber和Lyft,則紛紛加碼貨運、外賣業(yè)。如今滴滴的一系列新動作說明,它正在像同行一樣,努力探索新的增長點。

在滴滴內部,柳青于今年三月份,提出了“0188”計劃,對單量、滲透率和月活用戶數(shù)均提出要求。就拿月活數(shù)來說,據(jù)易觀數(shù)據(jù),2019年12月滴滴的月活數(shù)是9000多萬。而在“0188”計劃里,對月活數(shù)提出的要求是8億,幾乎是現(xiàn)有月活數(shù)的10倍。

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