我問朋友對長安歐尚X7的外觀、內(nèi)飾和空間滿意不，不滿意也就沒有必要進行試駕了。朋友說還是比較不錯的，于是我們辦理了試駕手續(xù)，一人試駕了一圈。大概是出于成本的考慮，試駕車是一款自動擋的入門款，座椅和展廳展車的皮質(zhì)座椅不一樣，是織物的。第一圈的時候，我坐在后排，聽銷售顧問在那里介紹長安歐尚X7的各種動力數(shù)據(jù)，銷售顧問說，長安歐尚X7搭載的是1．5T藍鯨發(fā)動機，和長安CS75PLUS上面的發(fā)動機是同款，最大馬力達到178匹，最大扭矩265�！っ�。

其實這樣的動力參數(shù)我早就知道了，也就沒認真聽，而是仔細的在感受長安歐尚X7的底盤穩(wěn)定性，它全系標配的前后雙獨立懸架，對于震動的過濾做得比較到位，只有一些細碎的震動能傳遞到后座，后排乘客的舒適性還是蠻高的；過彎的時候，底盤的側(cè)傾抑制也比較不錯，算是國產(chǎn)SUV的優(yōu)秀水準。到我上手了，踩一下油門，發(fā)現(xiàn)長安歐尚X7的油門調(diào)校的比較積極，起步時候的動力反饋并沒有多少遲滯的感覺，隨著油門加深，它的油門反應會越加輕快，前半段的加速雖然比較線性，但是提速還是相當快。

到了外環(huán)路段，看路上的車子不多，我深踩油門，來了一次暴力駕駛，車子的速度一下子就從30公里就提到了80公里時速。在急加速的時候，能夠明顯的感覺到有推背感，這在緊湊型的SUV當中是相當難得的一種駕駛感受，而且感覺動力還是源源不斷，深不見底，只是我不敢再加速了，因為已經(jīng)到了道路的最高限速。變速箱方面，長安歐尚X7匹配的7速雙離合變速箱的換擋邏輯還是比較清晰的，什么時候該升檔，什么時候該減檔，做得都恰如其分，和油門的契合度比較高。而且，這款雙離合變速箱的平順性調(diào)校得還相當不錯，至少在我試駕過程當中，急加速、減速做了很多次，都沒有感受到什么頓挫。

長安歐尚X7設有經(jīng)濟、舒適和運動三種駕駛模式，我之前一直開的是運動模式，快回4S店的時候，我換回了經(jīng)濟模式，車子的轉(zhuǎn)速一下子就降下來了，總在2000轉(zhuǎn)左右晃悠，看來經(jīng)濟模式就是為了省油，堵車的時候用用還不錯。試駕完了，朋友對于長安歐尚X7那是贊不絕口，覺得空間、動力能夠滿足自己的要求，顏值也比較能打，于是就當場下定，買了9．77萬元的自動豪華型，結合店里優(yōu)惠，落地才10萬出頭，朋友還是很滿意的。