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爆力試駕長安歐尚X7,不到10萬元的SUV居然有推背感,絕了

我問朋友對長安歐尚X7的外觀、內(nèi)飾和空間滿意不,不滿意也就沒有必要進行試駕了。朋友說還是比較不錯的,于是我們辦理了試駕手續(xù),一人試駕了一圈。大概是出于成本的考慮,試駕車是一款自動擋的入門款,座椅和展廳展車的皮質(zhì)座椅不一樣,是織物的。第一圈的時候,我坐在后排,聽銷售顧問在那里介紹長安歐尚X7的各種動力數(shù)據(jù),銷售顧問說,長安歐尚X7搭載的是1.5T藍鯨發(fā)動機,和長安CS75PLUS上面的發(fā)動機是同款,最大馬力達到178匹,最大扭矩265!っ。

其實這樣的動力參數(shù)我早就知道了,也就沒認真聽,而是仔細的在感受長安歐尚X7的底盤穩(wěn)定性,它全系標配的前后雙獨立懸架,對于震動的過濾做得比較到位,只有一些細碎的震動能傳遞到后座,后排乘客的舒適性還是蠻高的;過彎的時候,底盤的側(cè)傾抑制也比較不錯,算是國產(chǎn)SUV的優(yōu)秀水準。到我上手了,踩一下油門,發(fā)現(xiàn)長安歐尚X7的油門調(diào)校的比較積極,起步時候的動力反饋并沒有多少遲滯的感覺,隨著油門加深,它的油門反應會越加輕快,前半段的加速雖然比較線性,但是提速還是相當快。

到了外環(huán)路段,看路上的車子不多,我深踩油門,來了一次暴力駕駛,車子的速度一下子就從30公里就提到了80公里時速。在急加速的時候,能夠明顯的感覺到有推背感,這在緊湊型的SUV當中是相當難得的一種駕駛感受,而且感覺動力還是源源不斷,深不見底,只是我不敢再加速了,因為已經(jīng)到了道路的最高限速。變速箱方面,長安歐尚X7匹配的7速雙離合變速箱的換擋邏輯還是比較清晰的,什么時候該升檔,什么時候該減檔,做得都恰如其分,和油門的契合度比較高。而且,這款雙離合變速箱的平順性調(diào)校得還相當不錯,至少在我試駕過程當中,急加速、減速做了很多次,都沒有感受到什么頓挫。

長安歐尚X7設有經(jīng)濟、舒適和運動三種駕駛模式,我之前一直開的是運動模式,快回4S店的時候,我換回了經(jīng)濟模式,車子的轉(zhuǎn)速一下子就降下來了,總在2000轉(zhuǎn)左右晃悠,看來經(jīng)濟模式就是為了省油,堵車的時候用用還不錯。試駕完了,朋友對于長安歐尚X7那是贊不絕口,覺得空間、動力能夠滿足自己的要求,顏值也比較能打,于是就當場下定,買了9.77萬元的自動豪華型,結合店里優(yōu)惠,落地才10萬出頭,朋友還是很滿意的。

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