百度Apollo助力2020年中國(guó)智能汽車逆勢(shì)增長(zhǎng)
三、百度Apollo價(jià)值猜想?
說(shuō)了那么多百度Apollo的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和智能汽車的商業(yè)前景,那么從資本的角度來(lái)看,百度Apollo的價(jià)值有多大呢?
在2017年時(shí),網(wǎng)傳百度內(nèi)部曾對(duì)Apollo有過(guò)預(yù)期,在百度市值里“起碼占了200億美金”,當(dāng)時(shí)的參照標(biāo)的是,做自動(dòng)駕駛機(jī)器視覺(jué)的Mobileye在2017年3月被英特爾以153億美元的價(jià)格收購(gòu)。
2018年 8月,86 Research(八六證券研究)發(fā)布的研報(bào)對(duì)百度Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)進(jìn)行了單獨(dú)估值,并給出105億美元的估值。這個(gè)估值相當(dāng)于百度目前市值的四分之一。
2年時(shí)間過(guò)去了,百度Apollo肯定也在成長(zhǎng)。
另外一個(gè)維度,從谷歌獨(dú)立出來(lái)做自動(dòng)駕駛的子公司W(wǎng)aymo,摩根斯坦利曾給出700億美元的估值,截至2019年12月18日的市場(chǎng)數(shù)據(jù),Waymo估值僅次于全球市值最高的車企豐田,達(dá)到1050億美元。
數(shù)據(jù)來(lái)源:億歐智庫(kù)
在技術(shù)能力上,百度Apollo和Waymo或許還存在一些細(xì)微差距,但在商業(yè)落地的實(shí)踐上,百度Apollo反而跑在前面,即便將Waymo估值打個(gè)對(duì)折,百度Apollo也能值500億美元左右——這相當(dāng)于再造了一個(gè)百度。
這也提供了另外一個(gè)有意思的視角,百度長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)Apollo一直呵護(hù)有加,堅(jiān)持不分拆的同時(shí)還保持著堅(jiān)定投入,如果從Apollo的價(jià)值來(lái)反推百度,那么百度未來(lái)估值在自動(dòng)駕駛、智能汽車業(yè)務(wù)板塊至少還有500億美元的增長(zhǎng)空間。
其實(shí)Apollo價(jià)值多少并不重要,從估值的數(shù)字游戲中跳出,我們必須確定商業(yè)價(jià)值建立在技術(shù)價(jià)值之上的標(biāo)準(zhǔn),即作為智能汽車供應(yīng)商,能為車企們的“新四化”轉(zhuǎn)型帶來(lái)什么,能為自動(dòng)駕駛和智能汽車帶來(lái)什么,只有在這個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)中穩(wěn)穩(wěn)站住腳跟并不斷釋放出自己的技術(shù)能力,屆時(shí),理想汽車和特斯拉們的市值有多高,百度Apollo的價(jià)值就有多大。
此內(nèi)容為【智能相對(duì)論】原創(chuàng),
僅代表個(gè)人觀點(diǎn),未經(jīng)授權(quán),任何人不得以任何方式使用,包括轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像。
部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò),且未核實(shí)版權(quán)歸屬,不作為商業(yè)用途,如有侵犯,請(qǐng)作者與我們聯(lián)系。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
-
10 “寧王”再出手
- 1 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 4 676億地平線港股上市,要與英偉達(dá)、華為搶市場(chǎng)
- 5 6 輸給新勢(shì)力,賽力斯失去“華為溢價(jià)”
- 7 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 8 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺(jué)回到鄙視鏈底層?
- 9 “端到端”風(fēng)口已至?
- 10 鴻蒙智行不只是問(wèn)界!華為“四小花旦”P(pán)K:智界享界各有短板
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無(wú)線科技股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門(mén)市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市