圖文 趙廣喜

編輯 Davy

昨晚，繼獲得2019賽季冠軍之后，領(lǐng)克在2020賽季W(wǎng)TCR比利時(shí)站中包攬前三，這無(wú)疑是中國(guó)品牌汽車的驕傲。

曾幾何時(shí)，運(yùn)動(dòng)型轎車都是叫好不叫座的細(xì)分市場(chǎng)，如今隨著第十代思域的上市，年輕消費(fèi)者趨之若鶩，也迎來(lái)了在中國(guó)最輝煌的時(shí)期，月銷基本維持在了2萬(wàn)臺(tái)以上，今年6月更是達(dá)到了2．67萬(wàn)臺(tái)。

無(wú)獨(dú)有偶，高性能運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)克03＋于去年8月上市，雖然售價(jià)高達(dá)22萬(wàn)多，依然處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

品牌、產(chǎn)品年輕化的一個(gè)重要標(biāo)簽就是運(yùn)動(dòng)感、操控性，思域、領(lǐng)克03的火爆帶火了平民運(yùn)動(dòng)轎車的興起，這是年輕消費(fèi)者的追求。

下一個(gè)風(fēng)口會(huì)是運(yùn)動(dòng)型SUV嗎？

顯然，這是一個(gè)趨勢(shì)，SUV從一個(gè)功能性需求為主的大市場(chǎng)正逐步細(xì)分，其中10萬(wàn)元級(jí)運(yùn)動(dòng)型SUV因其價(jià)格的親民性，和目標(biāo)用戶群的年輕化，正在成為新的熱點(diǎn)，但并不是所有企業(yè)都具備這個(gè)實(shí)力，長(zhǎng)安歐尚X5除外。

超越外資品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)

談到運(yùn)動(dòng)最核心的還是發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)安歐尚X5搭載了長(zhǎng)安汽車最新研發(fā)的、全球領(lǐng)先的全新藍(lán)鯨NE1．5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，由長(zhǎng)安的英國(guó)研發(fā)中心來(lái)自原阿斯頓馬丁的工程師研制成功，采用整合式一體化缸蓋，運(yùn)用了諸如像寶馬單渦輪雙渦管的一些最新技術(shù)，最大功率132kW，最大扭矩300 N·m，最大熱效率達(dá)到了40％，整體性能超越了以技術(shù)著稱的本田發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最厲害的地方在于1250轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到峰值扭矩，也就是在我們最常用的起步低轉(zhuǎn)速時(shí)即可達(dá)到最大扭矩，實(shí)現(xiàn)同級(jí)最快、最強(qiáng)動(dòng)力。給了司機(jī)城市駕駛中紅綠燈起步時(shí)的最強(qiáng)速度感，這也是年輕人喜歡的Style。

初段加速優(yōu)秀，后續(xù)也能持續(xù)不斷的提供充沛動(dòng)力，匹配藍(lán)鯨7速雙離合變速箱，換擋平順完全沒(méi)有頓挫感，這是長(zhǎng)安歐尚X5給人的駕駛感受。在超級(jí)內(nèi)測(cè)實(shí)驗(yàn)中，長(zhǎng)安歐尚X5的0～100km／h加速最佳成績(jī)?yōu)?．79秒，對(duì)于一款SUV而言實(shí)屬難得。

在西部最專業(yè)的墊江試車場(chǎng)，總長(zhǎng)達(dá)5430m的高速環(huán)道測(cè)試中，長(zhǎng)安歐尚X5展現(xiàn)了強(qiáng)大的動(dòng)力和穩(wěn)定性。在最大傾斜角45°的高速環(huán)形跑道上，在工程師的帶領(lǐng)下，長(zhǎng)安歐尚X5變身地表飛行器，最高車速輕松達(dá)到215km／h，帶來(lái)了“貼地飛行”的激情體驗(yàn)。

光影藝術(shù)，動(dòng)感造型

要想成為運(yùn)動(dòng)型SUV，光有強(qiáng)大的心臟顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，造型包括駕乘者的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)感同樣重要。長(zhǎng)安歐尚X5首次采用了“塑光”美學(xué)的全新造型語(yǔ)言，第一眼看上去時(shí)尚動(dòng)感，尤其是側(cè)45°的流線非常優(yōu)美。即使靜止蓄勢(shì)的時(shí)候，也有速度的觀感，區(qū)別于傳統(tǒng)的SUV。

錯(cuò)峰對(duì)沖的雙腰線設(shè)計(jì)在車身上留下了深刻印記，到B柱附近又突然進(jìn)入隱匿狀態(tài)，若隱若現(xiàn)的刻畫反而更能將立體感和盤托出。車頂弧線流暢平緩，略帶溜背卻不張揚(yáng)，尺度拿捏得很到位。

通過(guò)對(duì)光影的重塑，長(zhǎng)安歐尚X5實(shí)現(xiàn)了風(fēng)阻系數(shù)僅為0．30Cd的同級(jí)領(lǐng)先水平。超長(zhǎng)前懸的跑車風(fēng)格設(shè)計(jì)，寬體低趴的姿態(tài)，增加了車輛在高速時(shí)的縱向穩(wěn)定性，引擎蓋轉(zhuǎn)角和A柱進(jìn)行了流線型的優(yōu)化設(shè)計(jì)，更好的降低風(fēng)阻。流暢的車頂線條，下壓尾翼的溜背造型，降低了行駛阻力。

前臉造型如光瀑飛流直下的即視感，最具辨識(shí)度，9道高光＋8道暗影的格柵飾條，上面鑲有S運(yùn)動(dòng)徽標(biāo)，配合六邊形的大嘴，加上閃電般的凌厲前大燈和尾燈，盡顯運(yùn)動(dòng)本能。

內(nèi)飾同樣延續(xù)了外部造型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，10英寸的全液晶儀表＋10．25英寸向駕駛員一側(cè)傾斜的中控大屏，以及D型打孔真皮方向盤，加上紅黑配色營(yíng)造出立體超感座艙。

紅黑搭配的一體式賽車座椅包裹性很好，能有效支撐激烈的駕駛運(yùn)動(dòng)，軟硬適中乘坐舒適性良好。

有意思的是，將駕駛選項(xiàng)切換至競(jìng)賽模式后，中控屏?xí)�切換至類似賽車模擬游戲界面，隨后所有喇叭會(huì)發(fā)出賽車般的轟鳴聲，讓人腎上腺素飆升，充滿駕駛樂(lè)趣。

好開，是長(zhǎng)安汽車的基因

一輛好車光有硬件遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，好開、有質(zhì)感則考驗(yàn)著一個(gè)車企的造車軟實(shí)力。長(zhǎng)安歐尚X5基于長(zhǎng)安領(lǐng)先的MPA專屬SUV平臺(tái)打造。想必你對(duì)近期火爆的長(zhǎng)安UNI－T有所了解，這款車最大的亮點(diǎn)就是好開。同屬一個(gè)平臺(tái)的長(zhǎng)安歐尚X5的操控性能自然不差，由于車身重心的降低，使得操控穩(wěn)定性有了大幅度提升。

長(zhǎng)安歐尚X5通過(guò)整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及材質(zhì)兩大方面提升，實(shí)現(xiàn)了整車車身的輕量化設(shè)計(jì)，1．5T車型整備質(zhì)量?jī)H為1．35T。車身的輕量化并沒(méi)有犧牲長(zhǎng)安歐尚X5的整車強(qiáng)度，采用MDO多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)與MOI慣性矩截面設(shè)計(jì)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車身結(jié)構(gòu)傳遞路徑最優(yōu)，截面強(qiáng)度最優(yōu)。AB柱、機(jī)艙邊梁等54處關(guān)鍵零件均采用高強(qiáng)板，在保證車身結(jié)構(gòu)與動(dòng)力完美匹配的同時(shí)，車身強(qiáng)度提升30％－40％。

在有著“煉獄級(jí)”稱號(hào)的墊江試驗(yàn)場(chǎng)，無(wú)論是高速環(huán)道、沙石路面還是減速帶等多路況下，坐在車內(nèi)的我確實(shí)感受到了長(zhǎng)安歐尚X5底盤的韌性和質(zhì)感，即使車速達(dá)到了215 km／h，也并沒(méi)有發(fā)飄的感覺(jué)，給人十足的信心。

侃車說(shuō)：

從NVH、耐久、高溫高寒、高原，內(nèi)飾開箱到本次的動(dòng)態(tài)內(nèi)測(cè)，長(zhǎng)安歐尚X5都執(zhí)著在極限的基礎(chǔ)上再追求0．01的精進(jìn)，這也是技術(shù)長(zhǎng)安的集中體現(xiàn)。

無(wú)論是長(zhǎng)安品牌還是歐尚品牌，近兩年的進(jìn)步巨大，從設(shè)計(jì)的引領(lǐng)到發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)的突破，智能網(wǎng)聯(lián)的加持，在今年這樣的大背景下銷量也是突飛猛進(jìn)，8月長(zhǎng)安系中國(guó)品牌銷量128416輛，同比增長(zhǎng)39．5％。

定位為超感·新運(yùn)動(dòng)SUV的長(zhǎng)安歐尚X5，專為泛90后年輕用戶量身打造，具備了激活運(yùn)動(dòng)型SUV市場(chǎng)的潛質(zhì)。據(jù)了解，新車將于11月正式上市，主力銷售車型預(yù)計(jì)售價(jià)10萬(wàn)左右。