歐尚X5能否激活運(yùn)動(dòng)SUV市場(chǎng)
圖文 趙廣喜
編輯 Davy
昨晚,繼獲得2019賽季冠軍之后,領(lǐng)克在2020賽季W(wǎng)TCR比利時(shí)站中包攬前三,這無(wú)疑是中國(guó)品牌汽車的驕傲。
曾幾何時(shí),運(yùn)動(dòng)型轎車都是叫好不叫座的細(xì)分市場(chǎng),如今隨著第十代思域的上市,年輕消費(fèi)者趨之若鶩,也迎來(lái)了在中國(guó)最輝煌的時(shí)期,月銷基本維持在了2萬(wàn)臺(tái)以上,今年6月更是達(dá)到了2.67萬(wàn)臺(tái)。
無(wú)獨(dú)有偶,高性能運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)克03+于去年8月上市,雖然售價(jià)高達(dá)22萬(wàn)多,依然處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
品牌、產(chǎn)品年輕化的一個(gè)重要標(biāo)簽就是運(yùn)動(dòng)感、操控性,思域、領(lǐng)克03的火爆帶火了平民運(yùn)動(dòng)轎車的興起,這是年輕消費(fèi)者的追求。
下一個(gè)風(fēng)口會(huì)是運(yùn)動(dòng)型SUV嗎?
顯然,這是一個(gè)趨勢(shì),SUV從一個(gè)功能性需求為主的大市場(chǎng)正逐步細(xì)分,其中10萬(wàn)元級(jí)運(yùn)動(dòng)型SUV因其價(jià)格的親民性,和目標(biāo)用戶群的年輕化,正在成為新的熱點(diǎn),但并不是所有企業(yè)都具備這個(gè)實(shí)力,長(zhǎng)安歐尚X5除外。
超越外資品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)
談到運(yùn)動(dòng)最核心的還是發(fā)動(dòng)機(jī),長(zhǎng)安歐尚X5搭載了長(zhǎng)安汽車最新研發(fā)的、全球領(lǐng)先的全新藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),由長(zhǎng)安的英國(guó)研發(fā)中心來(lái)自原阿斯頓馬丁的工程師研制成功,采用整合式一體化缸蓋,運(yùn)用了諸如像寶馬單渦輪雙渦管的一些最新技術(shù),最大功率132kW,最大扭矩300 N·m,最大熱效率達(dá)到了40%,整體性能超越了以技術(shù)著稱的本田發(fā)動(dòng)機(jī)。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最厲害的地方在于1250轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到峰值扭矩,也就是在我們最常用的起步低轉(zhuǎn)速時(shí)即可達(dá)到最大扭矩,實(shí)現(xiàn)同級(jí)最快、最強(qiáng)動(dòng)力。給了司機(jī)城市駕駛中紅綠燈起步時(shí)的最強(qiáng)速度感,這也是年輕人喜歡的Style。
初段加速優(yōu)秀,后續(xù)也能持續(xù)不斷的提供充沛動(dòng)力,匹配藍(lán)鯨7速雙離合變速箱,換擋平順完全沒(méi)有頓挫感,這是長(zhǎng)安歐尚X5給人的駕駛感受。在超級(jí)內(nèi)測(cè)實(shí)驗(yàn)中,長(zhǎng)安歐尚X5的0~100km/h加速最佳成績(jī)?yōu)?.79秒,對(duì)于一款SUV而言實(shí)屬難得。
在西部最專業(yè)的墊江試車場(chǎng),總長(zhǎng)達(dá)5430m的高速環(huán)道測(cè)試中,長(zhǎng)安歐尚X5展現(xiàn)了強(qiáng)大的動(dòng)力和穩(wěn)定性。在最大傾斜角45°的高速環(huán)形跑道上,在工程師的帶領(lǐng)下,長(zhǎng)安歐尚X5變身地表飛行器,最高車速輕松達(dá)到215km/h,帶來(lái)了“貼地飛行”的激情體驗(yàn)。
光影藝術(shù),動(dòng)感造型
要想成為運(yùn)動(dòng)型SUV,光有強(qiáng)大的心臟顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,造型包括駕乘者的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)感同樣重要。長(zhǎng)安歐尚X5首次采用了“塑光”美學(xué)的全新造型語(yǔ)言,第一眼看上去時(shí)尚動(dòng)感,尤其是側(cè)45°的流線非常優(yōu)美。即使靜止蓄勢(shì)的時(shí)候,也有速度的觀感,區(qū)別于傳統(tǒng)的SUV。
錯(cuò)峰對(duì)沖的雙腰線設(shè)計(jì)在車身上留下了深刻印記,到B柱附近又突然進(jìn)入隱匿狀態(tài),若隱若現(xiàn)的刻畫反而更能將立體感和盤托出。車頂弧線流暢平緩,略帶溜背卻不張揚(yáng),尺度拿捏得很到位。
通過(guò)對(duì)光影的重塑,長(zhǎng)安歐尚X5實(shí)現(xiàn)了風(fēng)阻系數(shù)僅為0.30Cd的同級(jí)領(lǐng)先水平。超長(zhǎng)前懸的跑車風(fēng)格設(shè)計(jì),寬體低趴的姿態(tài),增加了車輛在高速時(shí)的縱向穩(wěn)定性,引擎蓋轉(zhuǎn)角和A柱進(jìn)行了流線型的優(yōu)化設(shè)計(jì),更好的降低風(fēng)阻。流暢的車頂線條,下壓尾翼的溜背造型,降低了行駛阻力。
前臉造型如光瀑飛流直下的即視感,最具辨識(shí)度,9道高光+8道暗影的格柵飾條,上面鑲有S運(yùn)動(dòng)徽標(biāo),配合六邊形的大嘴,加上閃電般的凌厲前大燈和尾燈,盡顯運(yùn)動(dòng)本能。
內(nèi)飾同樣延續(xù)了外部造型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,10英寸的全液晶儀表+10.25英寸向駕駛員一側(cè)傾斜的中控大屏,以及D型打孔真皮方向盤,加上紅黑配色營(yíng)造出立體超感座艙。
紅黑搭配的一體式賽車座椅包裹性很好,能有效支撐激烈的駕駛運(yùn)動(dòng),軟硬適中乘坐舒適性良好。
有意思的是,將駕駛選項(xiàng)切換至競(jìng)賽模式后,中控屏?xí)袚Q至類似賽車模擬游戲界面,隨后所有喇叭會(huì)發(fā)出賽車般的轟鳴聲,讓人腎上腺素飆升,充滿駕駛樂(lè)趣。
好開,是長(zhǎng)安汽車的基因
一輛好車光有硬件遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,好開、有質(zhì)感則考驗(yàn)著一個(gè)車企的造車軟實(shí)力。長(zhǎng)安歐尚X5基于長(zhǎng)安領(lǐng)先的MPA專屬SUV平臺(tái)打造。想必你對(duì)近期火爆的長(zhǎng)安UNI-T有所了解,這款車最大的亮點(diǎn)就是好開。同屬一個(gè)平臺(tái)的長(zhǎng)安歐尚X5的操控性能自然不差,由于車身重心的降低,使得操控穩(wěn)定性有了大幅度提升。
長(zhǎng)安歐尚X5通過(guò)整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及材質(zhì)兩大方面提升,實(shí)現(xiàn)了整車車身的輕量化設(shè)計(jì),1.5T車型整備質(zhì)量?jī)H為1.35T。車身的輕量化并沒(méi)有犧牲長(zhǎng)安歐尚X5的整車強(qiáng)度,采用MDO多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)與MOI慣性矩截面設(shè)計(jì)技術(shù),實(shí)現(xiàn)車身結(jié)構(gòu)傳遞路徑最優(yōu),截面強(qiáng)度最優(yōu)。AB柱、機(jī)艙邊梁等54處關(guān)鍵零件均采用高強(qiáng)板,在保證車身結(jié)構(gòu)與動(dòng)力完美匹配的同時(shí),車身強(qiáng)度提升30%-40%。
在有著“煉獄級(jí)”稱號(hào)的墊江試驗(yàn)場(chǎng),無(wú)論是高速環(huán)道、沙石路面還是減速帶等多路況下,坐在車內(nèi)的我確實(shí)感受到了長(zhǎng)安歐尚X5底盤的韌性和質(zhì)感,即使車速達(dá)到了215 km/h,也并沒(méi)有發(fā)飄的感覺(jué),給人十足的信心。
侃車說(shuō):
從NVH、耐久、高溫高寒、高原,內(nèi)飾開箱到本次的動(dòng)態(tài)內(nèi)測(cè),長(zhǎng)安歐尚X5都執(zhí)著在極限的基礎(chǔ)上再追求0.01的精進(jìn),這也是技術(shù)長(zhǎng)安的集中體現(xiàn)。
無(wú)論是長(zhǎng)安品牌還是歐尚品牌,近兩年的進(jìn)步巨大,從設(shè)計(jì)的引領(lǐng)到發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)的突破,智能網(wǎng)聯(lián)的加持,在今年這樣的大背景下銷量也是突飛猛進(jìn),8月長(zhǎng)安系中國(guó)品牌銷量128416輛,同比增長(zhǎng)39.5%。
定位為超感·新運(yùn)動(dòng)SUV的長(zhǎng)安歐尚X5,專為泛90后年輕用戶量身打造,具備了激活運(yùn)動(dòng)型SUV市場(chǎng)的潛質(zhì)。據(jù)了解,新車將于11月正式上市,主力銷售車型預(yù)計(jì)售價(jià)10萬(wàn)左右。
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