不知道各位是不是和我一樣，為了讓自己的“百元大鈔”多留一陣，在加油時(shí)總想著延后一天。但這始終是緩兵之計(jì)，對(duì)于汽車這類生活必需品來(lái)說(shuō)，即便汽油10塊錢／L，該加的還得加。所以，選擇油耗較低的車型，則無(wú)形中為我們節(jié)約一大筆開支。今天推薦5款20萬(wàn)內(nèi)最省油的SUV，看看你的目標(biāo)車型有沒(méi)有上榜。

TOP5：馬自達(dá)CX－5

馬自達(dá)在操控方面表現(xiàn)出色世人皆知，坊間還賦予它“東瀛寶馬”稱號(hào)。此外，馬自達(dá)在自然吸氣領(lǐng)域內(nèi)造詣?lì)H深，例如馬自達(dá)CX－5上搭載的2．0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)重新設(shè)計(jì)排氣系統(tǒng)，延長(zhǎng)排氣路徑來(lái)減少?gòu)U氣回流到缸內(nèi)，減少爆震情況的發(fā)生。為讓燃燒室到達(dá)最佳燃燒狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴并配合6孔高壓噴油技術(shù)，改善噴射性能、加大噴射壓力、制造出更均勻、流動(dòng)性更強(qiáng)的混合氣體，此外，Dual S－VT 雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，精妙控制進(jìn)排氣開閉實(shí)際，改善進(jìn)氣效率，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。這一整套綜合作用下，使CX－5發(fā)動(dòng)機(jī)能做到13：1的超高壓縮比，內(nèi)部燃燒效率得到顯著提升，綜合油耗為6．8L／100km。

TOP4：上汽大眾途觀L

大眾途觀L進(jìn)來(lái)中國(guó)已經(jīng)超過(guò)十年時(shí)間，早在初代途觀，大眾就搭載以高動(dòng)力低油耗聞名的渦輪增壓＋雙離合變速箱組合，在自然吸氣熱效率普遍不高的時(shí)代，大眾這套動(dòng)力總成確實(shí)占盡優(yōu)勢(shì)，不過(guò)好景不長(zhǎng)，因初代產(chǎn)品具有許多設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題頻頻發(fā)生，途觀的口碑一落千丈。不過(guò)經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)迭代，該款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)更新至第三代產(chǎn)品，而搭載在途觀L車型上的是代號(hào)EA888 GEN 3B的三代半產(chǎn)品，該發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)氣缸蓋集成式廢氣冷卻系統(tǒng)、直噴和歧管噴射組成的雙噴射系統(tǒng)以及一整套全新熱管理系統(tǒng)。進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，做到油耗為6．6L／100km。

TOP3：東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

東風(fēng)日產(chǎn)自2008年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，以舒適性為賣點(diǎn)的它迅速成為國(guó)人的新寵。雖然從2014年至今仍舊沒(méi)有換代，但隨著高配車型配置下放以及市場(chǎng)的終端優(yōu)惠加大，奇駿走起了性價(jià)比路線。4675＊1820＊1722mm，軸距2706mm的車身尺寸與同級(jí)相比仍具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。除此之外，MR20發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)多代技術(shù)優(yōu)化，如今不僅滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，并且加入缸內(nèi)直噴技術(shù)，綜合油耗為6．2L／100km。

TOP2：一汽豐田RAV4

開不壞的豐田，修不好的路虎。這句話足以證明豐田結(jié)實(shí)耐用的品質(zhì)，甚至有人說(shuō)十萬(wàn)公里的豐田車才剛過(guò)磨合期。而除了品質(zhì)方面，豐田在混合動(dòng)力方面也早已頗深，從1997年開始研發(fā)的它至今已經(jīng)走過(guò)23年歷史，以至于坊間一直流傳著“這世上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田混動(dòng)，另一種是其它混動(dòng)”。全新RAV4搭載豐田最新的雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)，配合上獨(dú)有的E－FOURD電動(dòng)四驅(qū)，不僅能做到百公里加速7．8s的成績(jī)，也能是整車百公里油耗低至5L。

TOP1：1東風(fēng)本田CR－V

上文提到豐田混動(dòng)技術(shù)很厲害，受到普羅大眾認(rèn)可，很大原因是因?yàn)樗�起步早，車型覆蓋較為廣泛，因此率先在消費(fèi)者之中樹立口碑。此刻，我們?yōu)槭裁椿旌蟿?dòng)力車型比較少，很大程度是因?yàn)樨S田手中掌握著許多關(guān)于混動(dòng)技術(shù)的專利，導(dǎo)致車企研發(fā)混合動(dòng)力會(huì)造成侵權(quán)后果，從而面臨巨額罰款。

眾所周知，本田是由一群“技術(shù)宅”所組成的公司，旗下V－TECT技術(shù)享譽(yù)全球，以至于本田粉絲總會(huì)喊出“VTCT is the best”這句“宗教口號(hào)”。來(lái)到新時(shí)代，本田在燃油車領(lǐng)域內(nèi)的成功同樣延續(xù)到混合動(dòng)力，它抓住豐田“強(qiáng)油弱電”的混動(dòng)工作原理，繞開豐田行星齒輪專利，采用電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，搭載兩個(gè)電機(jī)，和一臺(tái)阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)以及大容量能量密度的鋰離子電池，自創(chuàng)出“強(qiáng)電弱油”的混合動(dòng)力系統(tǒng)。在這套i－mmd系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間為電池供電，讓電機(jī)持續(xù)出力，在這種工況下，系統(tǒng)兼具性能同時(shí)也保證燃油經(jīng)濟(jì)性。目前，這臺(tái)混合動(dòng)力系統(tǒng)正搭載在旗下車型CR－V身上，并且油耗僅為4．9L／100km。以上這5款SUV，它們除了在油耗表現(xiàn)方面突出以外，在車子產(chǎn)品力方面也不差，各位如果手上握著20萬(wàn)元想買車，不妨了解了解他們。