在汽車市場(chǎng)，有兩個(gè)品牌素有“套娃”之稱，一個(gè)是大眾“千篇一律”的外觀設(shè)計(jì)，另外一個(gè)就是全系列內(nèi)飾外觀逐漸變得一致的奔馳了。在整個(gè)奔馳家族中，尤其以奔馳E級(jí)和奔馳S級(jí)最為相似，同款的車頭造型、同款的內(nèi)飾連屏，同款的縮短后門，讓奔馳E級(jí)有了“小S級(jí)”的稱號(hào)。

不過(guò)前段時(shí)間E級(jí)斷軸、奔馳減配等事件讓消費(fèi)者對(duì)奔馳有了一些不信任，而且前段時(shí)間最新一代的奔馳S級(jí)剛剛上市，內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與奔馳E出現(xiàn)了明顯的差別。不過(guò)就在9月15日，奔馳E級(jí)的改款車型已經(jīng)正式下線，并將在9月25日正式上市。那么最新改款的奔馳E級(jí)到底如何，是不是值得買呢？接下來(lái)我們就一起來(lái)了解一下這款新車。

現(xiàn)款奔馳E級(jí)的官方指導(dǎo)價(jià)為42．98－62．38萬(wàn)元，全系共分為三種動(dòng)力配置，共計(jì)10款配置的車型，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)具有不錯(cuò)的產(chǎn)品選擇性，而且終端的優(yōu)惠幅度最高可以達(dá)到9．2萬(wàn)，使奔馳E級(jí)在整個(gè)C級(jí)車市場(chǎng)中具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。就先前奔馳改款的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，新款奔馳E級(jí)上市之后，官方指導(dǎo)價(jià)應(yīng)該不會(huì)有太大的變動(dòng)，而且新車上市官方會(huì)給出很多的優(yōu)惠措施，再加之經(jīng)銷商的終端優(yōu)惠，大概率會(huì)有更加出色的性價(jià)比表現(xiàn)。

從之前發(fā)布的諜照、申報(bào)圖等資料來(lái)看，在外觀設(shè)計(jì)上，改款的2021款奔馳E級(jí)與海外版車型保持了高度一致，新車雖然整體的造型與現(xiàn)款車型相差不大，但是諸多細(xì)節(jié)之處都做了全新的設(shè)計(jì)，給我們呈現(xiàn)出了一種煥然一新的姿態(tài)。新款奔馳E級(jí)與現(xiàn)款奔馳E級(jí)一樣，同樣會(huì)采用行政款和運(yùn)動(dòng)款兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，就在近日奔馳官方發(fā)布了運(yùn)動(dòng)款車型的官方圖片，讓我們提前領(lǐng)略到了2021款奔馳E級(jí)的全新設(shè)計(jì)。

新車的前臉是變化最大的地方，前臉一改上寬下窄的格柵造型，而是改為了上窄下寬的全新風(fēng)格，內(nèi)部粗壯的鍍鉻橫向飾條也取消，而是采用了全新的點(diǎn)陣式“滿天星”鍍鉻裝飾。

此外，車頭兩側(cè)采用了全新設(shè)計(jì)的LED大燈，日行燈的造型也更加纖細(xì)，而且其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)看上去十分的復(fù)雜，不過(guò)點(diǎn)亮之后具有極佳的視覺(jué)效果，車頭也正是因?yàn)閾Q裝了全新的大燈辨識(shí)度也隨之增強(qiáng)。新車前臉兩側(cè)的進(jìn)氣口與包圍還是使用了與現(xiàn)款運(yùn)動(dòng)版車型一致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有很不錯(cuò)的視覺(jué)沖擊力。

在車身側(cè)面的設(shè)計(jì)上，新款車型與現(xiàn)款車型基本保持一致，一條弧線形的車側(cè)腰線貫穿車側(cè)的門把手，顯得整個(gè)側(cè)面十分的流暢。新車裝配了五輻式的花瓣樣輪轂，并且具有明顯的金屬光澤，將整個(gè)車側(cè)的質(zhì)感提升了一個(gè)檔次。整體上看，車側(cè)的腰線是從車頭向尾部下滑的狀態(tài)，而側(cè)裙上方的線條則是由前到后逐漸上行的設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出一種車頭向上“昂揚(yáng)”的效果，具有很強(qiáng)的氣勢(shì)感。

新車的車尾造型與現(xiàn)款車型沒(méi)有太大的區(qū)別，但是新車的尾燈采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與現(xiàn)款較為圓潤(rùn)的尾燈造型不同，新車的尾燈十分修長(zhǎng)，并且上下分層且完全不同的尾燈結(jié)構(gòu)襯托出極強(qiáng)的辨識(shí)度，從修長(zhǎng)的尾燈也可以看出，新車將營(yíng)造出極強(qiáng)的尾部?jī)x式感，進(jìn)一步襯托整臺(tái)車豪華高端的總基調(diào)。此外，新車依舊采用了雙邊雙出的鍍鉻排氣，中間由一條貫穿式的鍍鉻飾條相連，顯得整個(gè)尾部的視覺(jué)寬度進(jìn)一步突出，呈現(xiàn)出一種寬體運(yùn)動(dòng)型轎車的視覺(jué)感受。

內(nèi)飾方面，新車依舊采用了奔馳家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大面積的軟性材質(zhì)包裹襯托出極強(qiáng)的內(nèi)飾豪華感。由于是中期改款的車型，內(nèi)飾布局并未進(jìn)行大改，依舊是12．3英寸的雙聯(lián)屏液晶儀表盤(pán)和液晶中控屏，將內(nèi)飾的豪華感與科技感進(jìn)一步拔高。

車內(nèi)的座椅采用了真皮打孔的制作工藝，不僅給人極其沉穩(wěn)的視覺(jué)體驗(yàn)，而且乘坐的舒適感也進(jìn)一步提升，車門上依然使用了奔馳的經(jīng)典設(shè)計(jì)，真皮、金屬、木紋多種材質(zhì)完美的相融合，搭配上柏林之聲的音響，顯得車內(nèi)十分的精致。新車內(nèi)飾最大的改變就是方向盤(pán)了，中間的多功能按鍵被分為了上下兩層，使得方向盤(pán)上的多功能按鍵分區(qū)更明了，也更符合奔馳E級(jí)的居家實(shí)用的屬性。

新車的尺寸數(shù)據(jù)為5078＊1860＊1490mm，軸距為3079mm。雖然新車的軸距未發(fā)生改變，但是整車尺寸還是比現(xiàn)款的車型大了一些，預(yù)計(jì)在實(shí)際的空間體驗(yàn)上與現(xiàn)款車型相比也基本無(wú)差別。由于新車還未上市，有關(guān)配置方面的內(nèi)容目前官方還未公布消息。

在動(dòng)力配置上，新車依舊延續(xù)現(xiàn)款車型的動(dòng)力總成，全系均匹配9速手自一體變速箱，其中E 260 L車型搭載帶有48V微混系統(tǒng)的1．5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184Ps，E 300 L搭載2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為258Ps，新款E 350 L搭載帶有48V微混系統(tǒng)的高功率版2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為299Ps。動(dòng)力選擇非常豐富，新車的動(dòng)力表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，尤其是48V輕混系統(tǒng)的加持后，新車起步的動(dòng)力十分平順，進(jìn)一步增加了駕乘的舒適性。

綜合來(lái)說(shuō)，奔馳E級(jí)在整個(gè)C級(jí)轎車市場(chǎng)還是具有不俗的影響力的，與寶馬5系相比，奔馳E級(jí)的乘坐舒適性更加突出，而且最關(guān)鍵的是售價(jià)上有不俗的優(yōu)勢(shì)。而與奧迪A6L相比，奔馳E級(jí)的豪華感和舒適性也有不小的優(yōu)勢(shì)，不僅兩者的價(jià)格相仿，奔馳的品牌力要比奧迪高出不少。

即使如此，奔馳E級(jí)也不是完美，前段時(shí)間斷軸、鋁換鋼減配等丑聞讓而奔馳E級(jí)在消費(fèi)者心中的品牌形象大幅度下跌，現(xiàn)在每月過(guò)萬(wàn)的銷量也是大額的終端讓利得到的。不過(guò)新款車型上市之后能否繼續(xù)保持現(xiàn)在的銷量水平，又能否拼過(guò)寶馬5系、奧迪A6L，這就看終端實(shí)際成交價(jià)能不能讓消費(fèi)放下心中的芥蒂了。

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