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零百加速6.6秒,帝都試駕“爆款”車(chē)型奧迪A4L!


動(dòng)力參數(shù)方面,奧迪A4L全系搭載2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),并調(diào)校出三種不同功率,而且加入了12V輕混系統(tǒng),傳動(dòng)方面匹配7速雙離合變速箱。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)功率分別為110kW、140kW、185kW。

這里有個(gè)小疑問(wèn)為大家解讀一下,說(shuō)到輕混系統(tǒng),大家聽(tīng)得最多的就是48V輕混,那么什么是12V輕混呢?

這就要提到A6L了,奧迪在2019年上市的全新奧迪A6L的40/45TFSI車(chē)型中,率先革命性的加入了12V輕混系統(tǒng),不同于55TFSI車(chē)型上搭載的48V輕混系統(tǒng),12V輕混系統(tǒng)的最大作用并非節(jié)約能耗,而是減少低速起步時(shí)的頓挫和增強(qiáng)啟/停功能運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性。

本次的試駕的頂配版奧迪A4L 2020款 40TFSI quattro 臻選致雅型,最大馬力252匹,峰值扭矩370牛米。在實(shí)際的駕駛過(guò)程中,全車(chē)搭載的12V輕混系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻,不同于A6L上那套48V輕混系統(tǒng),12V輕混系統(tǒng)的作用并非節(jié)能,而是減少低速起步時(shí)的頓挫感,增強(qiáng)啟/停功能運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性。

據(jù)悉,奧迪A4L有經(jīng)濟(jì)、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)以及個(gè)性化五種駕駛模式,或許是出于節(jié)能方面的考慮,在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下,動(dòng)力輸入相對(duì)溫柔一些,并且變速箱升擋也非常積極?偟脕(lái)說(shuō),這套成熟的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)給你不錯(cuò)的駕駛感受,無(wú)論在哪一種駕駛模式下,深踩油門(mén)時(shí)變速箱降擋依然很迅速,即便是標(biāo)準(zhǔn)與經(jīng)濟(jì)模式下,依然不會(huì)拖泥帶水,換擋動(dòng)作干脆利落。

傳動(dòng)系統(tǒng)部分,試駕車(chē)型搭載的7擋雙離合變速箱的日常表現(xiàn)果斷機(jī)敏,即便在高擋位巡航模式下,你突然需要?jiǎng)恿M(jìn)行并線或者超車(chē)它也能非常迅速的反應(yīng)降檔給你所需要的轉(zhuǎn)速和動(dòng)力的釋放。而這不僅僅存在于動(dòng)態(tài)模式下,舒適模式亦是如此,雙離合變速箱的換擋速度非常快。作為高功率版本,這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力在同級(jí)別中難逢敵手,畢竟是百公里加速6.6秒的車(chē)型,再配上智能四驅(qū)系統(tǒng),不管直線還是彎道,你就放心大膽的開(kāi)吧,剩下的交給電子輔助就好了,你感官就倆字:“快”和“穩(wěn)”,這會(huì)給你帶來(lái)很大的駕駛信心。

奧迪A4L轉(zhuǎn)向調(diào)教相比之前有所變輕,沒(méi)有虛位,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也完全沒(méi)有問(wèn)題,當(dāng)你需要它的時(shí)候,只需要輕輕轉(zhuǎn)動(dòng),可謂指哪打哪,轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)且無(wú)延誤,整體回饋效果也恰到好處,操控性確實(shí)不錯(cuò)。

寫(xiě)在最后:

成就一個(gè)“爆款”產(chǎn)品就已非易事,而通過(guò)精準(zhǔn)的改款換代讓歷代產(chǎn)品都成為“爆款”,其中的難度可想而知。在競(jìng)爭(zhēng)空前激烈的豪華品牌中型車(chē)市場(chǎng)中,奧迪A4L就是一款能夠精準(zhǔn)把握消費(fèi)動(dòng)態(tài),快速對(duì)產(chǎn)品做出調(diào)整的車(chē)型,凹凸君本次試駕的奧迪A4L也不例外。新車(chē)擁有動(dòng)感時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、扎實(shí)的內(nèi)飾用料、豐富的科技配置以及表現(xiàn)出眾的動(dòng)力組合,一切的改變不僅遵循著時(shí)下年輕消費(fèi)者的訴求,也為奧迪A4L的持續(xù)熱銷(xiāo)奠定了良好基礎(chǔ)。

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