啟程去“征服”,長(zhǎng)安凱程F70不僅是輛好工具車
昨日,征服·長(zhǎng)安凱程F70渝新歐挑戰(zhàn)之旅正式開啟?彳嚫缭趩⒊讨埃w驗(yàn)了一把這輛擁有大師級(jí)底盤的車型?偟母惺苁牵哼@是一輛不錯(cuò)的工具車。
外觀內(nèi)飾
硬派的外形里有柔軟的內(nèi)在
從外觀看上去,這輛凱程F70絕對(duì)是非常硬派。剛毅的前臉,加上方正有型的車身側(cè)面,非常野性。車斗和車身整體的比例也非常協(xié)調(diào)。車輛搭載的是佳通 4X4 HT152輪胎,能幫助車輛征服各種路面。
此外,這輛車的車身高度1825毫米,上車會(huì)感覺到需要跨大步,因此A柱處的把手顯得非常重要。當(dāng)然,這車的車身寬度也達(dá)到了1930毫米,這讓這輛車的寬高比還是比較適中,車身姿態(tài)挺拔有勁。整車看起來更穩(wěn)重,行駛也會(huì)更穩(wěn)定。
拿到鑰匙,酷車哥感覺有種拿回自己從前corss polo鑰匙的感覺,小巧精致并且同樣的是彈出式機(jī)械鑰匙。插入的鑰匙孔也幾乎在同樣位置。
而坐進(jìn)車內(nèi),整個(gè)的感覺卻不像是一臺(tái)傳統(tǒng)印象中的皮卡車型。1600毫米的駕駛室內(nèi)寬,讓這臺(tái)車擁有舒適的空間,座椅雖然是布質(zhì),但是觸感不錯(cuò)。
12.3英寸的中控屏幕,非常亮眼,搭載了長(zhǎng)安乘用車也會(huì)使用的最新的 in-call 3.0 智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),相信在導(dǎo)航、音樂等娛樂功能方面不錯(cuò),并能支持全景360 3D高清影像功能。讓這臺(tái)車就能滿足更多的乘用功能。
駕駛感受
底盤絕對(duì)是亮點(diǎn)
長(zhǎng)安凱程搭載了多款柴油、汽油發(fā)動(dòng)機(jī),酷車哥此次試駕的是2.5T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率110千瓦,配合6速手動(dòng)變速箱,動(dòng)力方面,絕對(duì)給力。在駕駛過程中,通常酷車哥都是在2500轉(zhuǎn)左右升檔,感覺動(dòng)力充沛。
開慣汽車的人,當(dāng)然會(huì)覺得柴油車的噪聲還是要大一點(diǎn),但總體來說,長(zhǎng)安凱程F70的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲已經(jīng)控制得不錯(cuò)。油門踏板和離合的行程,也是酷車哥很適應(yīng)的。
但其實(shí)最讓人體會(huì)深刻的是這輛車的大師級(jí)底盤。在此前駕駛五十鈴車型的時(shí)候,酷車哥能感覺到,五十鈴的底盤非常硬,而這點(diǎn)在長(zhǎng)安凱程F70上不會(huì)存在,過減速帶我們能感覺到它的韌性。當(dāng)然,此前酷車哥也開過其他皮卡的乘用車版本,對(duì)比之下,長(zhǎng)安凱程F70的底盤又要更厚重一些,過坑洼路面時(shí)不會(huì)顯得單薄。通過“法國(guó)PSA底盤大師”與長(zhǎng)安美國(guó)底特律研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)教的日本索密克全底盤硬件,的確有過人之處。
由于體驗(yàn)路段較短,酷車哥沒能體會(huì)這輛車在越野性能方面的能力。不過,看著換擋把手旁邊的四驅(qū)轉(zhuǎn)換旋鈕,酷車哥覺得,這輛車在越野方面的能力不會(huì)弱:因?yàn)樗钶d了整車配備ESC穩(wěn)定系統(tǒng),博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng),伊頓后橋電子限滑差速鎖,可實(shí)現(xiàn)極限狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定,具備超強(qiáng)的越野能力。
這次渝新歐征程開啟,是長(zhǎng)安凱程F70展現(xiàn)品質(zhì)實(shí)力的機(jī)會(huì)。據(jù)悉,這次挑戰(zhàn)第一季將從重慶啟航,沿著古絲綢之路,一路向北,終點(diǎn)為亞歐大路中心點(diǎn);第二季將以烏魯木齊為起點(diǎn),經(jīng)哈薩克斯坦,終點(diǎn)為俄羅斯;第三季以俄羅斯為起點(diǎn),經(jīng)由白俄羅斯、波蘭,最終到達(dá)法國(guó)?彳嚫缦嘈牛瑩碛辛己闷焚|(zhì),并有著1000公里超長(zhǎng)續(xù)航(80L超大油箱)的凱程F70,一定能完成以3箱油重走絲路3300公里的目標(biāo),并穿越戈壁險(xiǎn)灘、挑戰(zhàn)沙漠等“無人區(qū)”,盡顯中歐合作的世界級(jí)品質(zhì)和性能。
文中圖片均為原創(chuàng)拍攝/官方提供
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