日系車給人的第一映像就是車輛省油，同時(shí)車輛在使用的時(shí)候經(jīng)濟(jì)性能表現(xiàn)的比較好，也吸引了很多人的目光，在日系車當(dāng)中，提及最多的莫過于本田和豐田，作為日系車當(dāng)中的銷售大佬，本田和豐田似乎也成了日系車的代名詞，手握預(yù)算15萬，是買思域好還是買卡羅拉？

在預(yù)算相當(dāng)?shù)那闆r下面，買思域還是卡羅拉需要根據(jù)自己的用車需求和場(chǎng)景來進(jìn)行判斷，就拿對(duì)于動(dòng)力要求比較高的用車場(chǎng)景來講，思域的優(yōu)勢(shì)相對(duì)于卡羅拉的優(yōu)勢(shì)要明顯很多，以思域220TURBO CVT新銳控和豐田1．2T S－CVT 旗艦版為例，這兩款車都搭載了L4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，本田思域220TURBO CVT新銳控采用的是1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力達(dá)到177匹馬力，而卡羅拉1．2T S－CVT 旗艦版在發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力上面為116匹馬力，按照這樣的動(dòng)力去駕駛車輛，同樣的車速和負(fù)荷的情況下面，卡羅拉的動(dòng)力要低于思域，這對(duì)于動(dòng)力需求比較大的人思域是占據(jù)優(yōu)勢(shì)的。

從車輛的舒適性能上面去對(duì)比，卡羅拉和思域的底盤上面，前懸架為麥?zhǔn)溪?dú)立懸架，而后懸架兩者有比較大的區(qū)別，卡羅拉為E型多連桿獨(dú)立懸架，而思路為傳統(tǒng)的多連桿獨(dú)立懸架，根據(jù)兩者之間的懸架構(gòu)造來講，E型多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，E型多連桿懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單一些，成本也要更低一些。而雖然是說多連桿懸架也是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，但是這兩種懸架擺臂的數(shù)量是不同的，并且擺臂的設(shè)計(jì)和安裝角度也是不同的。相對(duì)于而言E型多連桿改良雙叉臂，所以在功能上要更優(yōu)越。

由于卡羅拉采用的是E型多連桿的構(gòu)造不管是操控性還是慮震能力，這款車的表現(xiàn)相對(duì)于思域來講要優(yōu)越很多�？傊�，從家用的角度上面去看，卡羅拉在舒適性能上面要優(yōu)于思域，但購買這樣價(jià)位的車子，不管是選擇卡羅拉還是思域都應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際使用需求來進(jìn)行。