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本田宣布在2021年3月31日前上市的旗艦車型“LEGEND”

2020-11-13 17:35
車智
關(guān)注

北京時間11月11日,日本汽車公司本田宣布,在2021年3月31日前上市的旗艦車型“LEGEND”,將會搭載剛獲得日本國土交通省認(rèn)定的L3級自動駕駛功能,也就是說可以在高速公路或擁堵狀態(tài)下,司機可以“脫眼脫手”。

為了讓“LEGEND”車型實現(xiàn)這樣的功能,本田為其配置了超豪華的傳感器配置,包括5個毫米波雷達,以及驚人的5個激光雷達!這是迄今為止,量產(chǎn)車上計劃搭載激光雷達數(shù)量最多的一款車型。但,尚不清楚這是全系標(biāo)配還是部分車型配置,更沒有這5個激光雷達的性能參數(shù)。 根據(jù)目前看到的本田“LEGEND”車型硬件配置圖,多達5個激光雷達的具體分配是:四個角各一個激光雷達,然后是車尾一個,車尾這個是要打問號的,為何不是放在車前,一般而言,都會將傳感器的重點放在車輛前行方向?赡苁沁@個激光雷達,是防止TJP功能時,后車追尾吧。

紅色為攝像頭、藍(lán)色為毫米波雷達、綠色為激光雷達

國內(nèi)消費者一定對本田“LEGEND”非常陌生,這款車型在國內(nèi)有個中文名叫“里程”,可能只有忠實的本田粉才知道這款車型的存在。本田“LEGEND”作為本田的旗艦車型,國內(nèi)售價超過40萬,市場銷售比豐田皇冠還要差得多,在美國市場也一樣,因此,本田后來將其掛到了旗下豪華品牌謳歌(Acura)進行銷售。 從“LEGEND”的售價來看,要搭載大多5個激光雷達,對于其成本控制將會是非常大的挑戰(zhàn)。此前,宣布搭載激光雷達的量產(chǎn)車型,是豪華品牌的旗艦車型,如現(xiàn)款的奧迪A8,或者是2021年上市的全新奔馳S級,在國內(nèi),這些都是百萬級售價的豪車。即便如此,S級也僅僅是上了1個法雷奧16線激光雷達Scala 2。 相比之下,同樣是在11月11日寶馬NEXT GEN未來峰會上發(fā)布的i NEXT量產(chǎn)車型iX,并沒有描述其L3自動駕駛功能及傳感器配置。此前,寶馬宣布該車型將會搭載L3自動駕駛功能,并且會搭載激光雷達。但是,業(yè)內(nèi)消息顯示,寶馬已經(jīng)放棄了在iX上搭載激光雷達,也放棄了L3自動駕駛功能(其實,放棄L3的不止寶馬,沃爾沃也宣布放棄了)。

對比一下,根據(jù)車智君的信息顯示,將在明年上市的小鵬新車型,將會在頂配車型搭載2個激光雷達,而這兩個激光雷達的成本將會超過1.5萬元人民幣。而明年小鵬新車型,售價并不會比P7高,而頂配的P7售價是34.99萬元。從這個角度看,本田“LEGEND”要搭載5個激光雷達的成本壓力巨大。 目前,智能汽車的競爭變得激烈起來。為了實現(xiàn)更多的智能化功能,在駕駛領(lǐng)域,就是自動駕駛功能了,目前,包括特斯拉、蔚來、小鵬、理想、威馬等在內(nèi)的造車新勢力,都將自動駕駛功能作為賣點,為了加強這個賣點,小鵬和理想,計劃在明年上市的量產(chǎn)車型標(biāo)配激光雷達,而蔚來則可能因為轎跑車型定型過早,而無法搭載,不排除改款車型會上激光雷達。

值得注意的是,特斯拉迄今為止,并沒有公布將要在量產(chǎn)車型上搭載激光雷達,馬斯克還公開懟過使用激光雷達的企業(yè),但是,馬斯克嘴上說不要,身體卻很誠實,被拍到特斯拉測試車輛上有搭載激光雷達。還是那個判斷,上不上激光雷達,在乎其成本,馬斯克奉行的全系標(biāo)配,一旦激光雷達的成本足夠低,特斯拉會毫不猶豫的上激光雷達,至于車規(guī)不車規(guī)的,在馬斯克看來,都是bullshit。 但是,其他車企還是很遵循汽車行業(yè)的玩法,車規(guī)級還是要過的。法雷奧的Scala 1搭載在奧迪A8 上,這也是第一款過車規(guī)級的激光雷達。這也是為何,奔馳也要搭載這款產(chǎn)品的原因。至于寶馬為何放棄在iX上搭載激光雷達,據(jù)信是沒有車規(guī)級激光雷達的滯后性。 目前,激光雷達大致分為機械旋轉(zhuǎn)式、MEMS和純固態(tài)。國際頂級一級供應(yīng)商的自動駕駛專家曾對車智君說過,激光雷達的車規(guī)級,可能還是要先從機械旋轉(zhuǎn)式開始,然后才是MEMS,純固態(tài)是最終目標(biāo)。 奧迪A8可以說是開啟了激光雷達作為汽車新零部件的歷史,雖然其并沒有被真正使用過,是的,由于法規(guī)的限制,現(xiàn)款奧迪A8在美國、中國、德國都沒有啟用L3的功能,以致于要放棄了。

至于本田“LEGEND”要上L3的功能,是經(jīng)過了日本國土交通省的許可,并且會在車身上標(biāo)明該車具備自動駕駛功能,還要滿足監(jiān)控駕駛員、網(wǎng)聯(lián)安全措施、并且記錄6個月(或2500次)的使用數(shù)據(jù)記錄(這個功能就是類似飛機的黑匣子)。 是的,L3及以上自動駕駛功能,需要監(jiān)管部門的許可,方可在公開道路上行駛。這也是為何奧迪A8并沒有開放L3功能的原因,因為沒有得到監(jiān)管的許可。而奔馳全新S級,也可能只是在德國會得到允許。至于小鵬、理想的新車型,在目前的法規(guī)下,也是不允許開放L3功能的(即便是他們技術(shù)上成熟了)。 但,這并不妨礙激光雷達將會在2021年開啟規(guī)模前裝量產(chǎn)的時代,現(xiàn)在不光是造車新勢力要上激光雷達,傳統(tǒng)車企,包括豪華品牌和非豪華品牌,也要上激光雷達。這就必然會開啟,激光雷達作為智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車新增零部件前裝量產(chǎn)的時代。 至于激光雷達的市場,將會變得更加的激烈,將會從L4的自動駕駛測試市場,轉(zhuǎn)移到前裝量產(chǎn)市場的角逐。畢竟,單車上幾個激光雷達,并且單價高,這樣的市場規(guī)模,實在是太誘人了!

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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