新基建發(fā)展建設(shè)集中于城市鐵路交通和城際高速鐵路，廣泛利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、北斗導(dǎo)航、GIS、BIM等新技術(shù)。我國(guó)已經(jīng)成為高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家，但勘探、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理所依賴(lài)的媒體主要以二維地圖為主。

將管理手段從二維提升到三維，在三維環(huán)境下實(shí)現(xiàn)多源異構(gòu)大容量數(shù)據(jù)的綜合展示和分析，可以為大規(guī)模高速鐵路勘察設(shè)計(jì)、建設(shè)管理和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供很大的支持和推動(dòng)力。鐵路作為交通建設(shè)樞紐，連接城市之間的距離，方便人們的日常生活和旅行，具有非常重要的意義。

本文以福廈漳高速鐵路為例，HT for Web是以三維數(shù)字信息技術(shù)為基礎(chǔ)的高速鐵路工程展示平臺(tái)，在規(guī)劃、實(shí)施等各個(gè)階段為項(xiàng)目提供工程信息，實(shí)現(xiàn)工程信息相互可操作性，達(dá)到徹底消除信息孤島的目的，確保工程建設(shè)的效率和準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目增值最大化。

界面由遠(yuǎn)至近呈現(xiàn)，展示了完整的福建鐵路路線(xiàn)圖。屏幕加載后，可以一眼看到福建省內(nèi)各條鐵路和各條線(xiàn)路的各網(wǎng)站。兩側(cè)由2D面板構(gòu)成，左側(cè)是具有標(biāo)注功能的按鈕，底部的輸入框顯示標(biāo)注目標(biāo)的地理位置信息。右邊是福廈漳高速鐵路信息及沿線(xiàn)各站點(diǎn)的建設(shè)信息。

高速鐵路建設(shè)中采用數(shù)字信息化技術(shù)，可以將施工全周期的所有信息建設(shè)作為數(shù)字模型，同時(shí)通過(guò)優(yōu)化施工方案模擬、統(tǒng)一施工管理過(guò)程系統(tǒng)調(diào)整等一系列功能，改善現(xiàn)有項(xiàng)目管理過(guò)程中管理無(wú)法實(shí)現(xiàn)的這種弊端。也就是說(shuō)，各參與單位、參與者可以有效地共同溝通，為高速鐵路實(shí)現(xiàn)“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率”。

1、進(jìn)度指示完成

在展示平臺(tái)上，應(yīng)用HT for Web的數(shù)據(jù)建模仿真，提出了福廈漳高速鐵路施工路線(xiàn)圖，通過(guò)平臺(tái)直觀地了解高速鐵路目前的完成進(jìn)展情況。

2、施工點(diǎn)標(biāo)記功能

界面左上角的起點(diǎn)、隧道、終點(diǎn)、橋梁和路徑5個(gè)施工目標(biāo)按鈕可以靈活使用，工程師可以根據(jù)需要將施工點(diǎn)目標(biāo)放置在施工點(diǎn)。

3、項(xiàng)目點(diǎn)緯度和經(jīng)度查詢(xún)功能

工程師可以在地圖上單擊工程點(diǎn)，獲取其名稱(chēng)、編號(hào)和緯度及經(jīng)度信息。同樣，在輸入框中輸入準(zhǔn)確的緯度和經(jīng)度信息，可以在地圖上找到相應(yīng)的工程點(diǎn)。該功能消除了復(fù)雜的換算工作，提高了技術(shù)人員的工作效率，同時(shí)向施工人員提出明確的施工目標(biāo)，確保施工目標(biāo)的準(zhǔn)確性，提高施工質(zhì)量。

4、各網(wǎng)站建設(shè)

界面右上角可以清楚地看到福廈漳高速鐵路的全程長(zhǎng)度、設(shè)計(jì)速度、站點(diǎn)數(shù)量和每個(gè)站點(diǎn)的建設(shè)情況。會(huì)發(fā)現(xiàn)三維可視化改變了現(xiàn)有的二維圖形和基于報(bào)告的管理模型。

以人力、機(jī)械、材料、方法、環(huán)境等現(xiàn)場(chǎng)施工的核心要素為中心，在高速鐵路建設(shè)過(guò)程中應(yīng)用三維可視化技術(shù)，不僅可以提高施工現(xiàn)場(chǎng)的工作效率，還可以實(shí)時(shí)監(jiān)控施工進(jìn)度。該項(xiàng)目擴(kuò)大了可視化模型的應(yīng)用空間和應(yīng)用價(jià)值。

1．項(xiàng)目信息管理

通過(guò)BIM、GIS技術(shù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能應(yīng)用等高級(jí)技術(shù)的綜合應(yīng)用，施工現(xiàn)場(chǎng)感知更加徹底，相互連接全面，變的智能化，現(xiàn)場(chǎng)工作人員的工作效率有了很大提高。

HT的輕量化方式與現(xiàn)有GIS和BIM技術(shù)相比帶來(lái)了新的變化。

HT的輕量化、低成本使企業(yè)不必購(gòu)買(mǎi)笨重、昂貴的GIS和BIM軟件。

具有起點(diǎn)低，效果好等優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)有web開(kāi)發(fā)人員可立即應(yīng)用，利用HT強(qiáng)大的3D渲染效果，創(chuàng)建高仿真道路場(chǎng)景。

可以跨平臺(tái)、在所有桌面和移動(dòng)終端上打開(kāi)，允許現(xiàn)場(chǎng)操作和維護(hù)人員直接用手機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查詢(xún)、編輯和管理。

2．施工過(guò)程管理

使施工管理人員能夠更準(zhǔn)確地掌握構(gòu)架設(shè)計(jì)和施工過(guò)程信息，做好過(guò)程有效管理，消除錯(cuò)誤漏洞。實(shí)現(xiàn)精細(xì)管理，最終達(dá)到減少施工成本、保障施工安全、保護(hù)環(huán)境等目的，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和質(zhì)量，完成施工任務(wù)。

3、施工成本管理

實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)“人、機(jī)、材料、法、環(huán)”、各關(guān)鍵因素實(shí)時(shí)、綜合、智能化的監(jiān)測(cè)和管理，有效支持現(xiàn)場(chǎng)工作人員、項(xiàng)目經(jīng)理各層的合作和管理，提高施工質(zhì)量、安全、成本和進(jìn)度的管理，減少浪費(fèi)。

4、安全和質(zhì)量管理

通過(guò)三維可視化技術(shù)的應(yīng)用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)隱患，規(guī)范質(zhì)量檢查、監(jiān)測(cè)行為，保證工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量跟蹤和人工實(shí)名制管理，有效支持主管部門(mén)對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全、進(jìn)度和人員的監(jiān)督。

高速鐵路建設(shè)是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標(biāo)桿，受到社會(huì)各界的關(guān)注。施工過(guò)程中要求精細(xì)管理是必然趨勢(shì)。如今，高速鐵路工程不必依賴(lài)過(guò)去的數(shù)據(jù)和不把握信息來(lái)反映工作情況，而是基于鐵路沿線(xiàn)提供的高精度、大批量、多源、異構(gòu)地質(zhì)地理信息和工程信息、綜合信息技術(shù)和鐵路專(zhuān)業(yè)技術(shù)、三維可視化建設(shè)高速鐵路、運(yùn)營(yíng)生命周期不同階段的綜合模擬技術(shù)服務(wù)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智慧高鐵的建設(shè)目標(biāo)。