20-30萬(wàn)元的車型,哪些車型在2020年的投訴量較多?
又是一年315即將到來(lái),對(duì)于買車的網(wǎng)友來(lái)說(shuō),今天編輯要給大家聊的就是指導(dǎo)價(jià)在20-30萬(wàn)元的車型,哪些車型在2020年的投訴量較多,是不是一分錢一分貨,價(jià)格越高的車型,質(zhì)量就越好,投訴就越少?并不一定。除了上一篇所說(shuō)的阿特茲、凱美瑞、邁騰、帕薩特、探岳等車型外,天籟、亞洲龍、馬自達(dá)CX-4、奇駿和途觀L也投訴量較多,但比以上其余車型還是少了不少。
第一名:天籟
天籟在2020年總批售了12.17萬(wàn)輛,月均銷量過(guò)萬(wàn),天籟是如何受到消費(fèi)者追捧的呢?主要還是雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)的加持,以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的可變壓縮比技術(shù),備受消費(fèi)者追捧。盡管天籟在2020年于車質(zhì)網(wǎng)上總投訴有590條投訴,但都是小毛病,主要涉及油箱和中控臺(tái)異響,以及車載互聯(lián)和影音娛樂(lè)系統(tǒng)故障燈。
天籟的指導(dǎo)價(jià)在17.98-26.98萬(wàn)元之間,搭載2.0L自吸和2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī),都是匹配的CVT無(wú)級(jí)變速器,2.0L車型勝在穩(wěn)定且省油,而2.0T獨(dú)有的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),強(qiáng)勁的動(dòng)力,只是CVT的匹配沒(méi)讓性能發(fā)揮到極致。喜歡穩(wěn)定耐用的用戶,2.0L車型很值得選擇,而2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)則推背感更強(qiáng)。
在駕駛質(zhì)感方面,天籟全系車型的后懸架配備了梯形控制臂的多連桿獨(dú)立懸架,天籟的底盤駕控質(zhì)感還是很不錯(cuò)。在科技配置方面,天籟全系配備車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置,以及運(yùn)動(dòng)和節(jié)油駕駛模式,喜歡日系大沙發(fā)中級(jí)車的網(wǎng)友,盡管天籟有些投訴,還是很值得購(gòu)買。
第二名:亞洲龍
亞洲龍?jiān)?020年總批售了11.15萬(wàn)輛,雖然銷量沒(méi)有凱美瑞高,但投訴量比卻比凱美瑞低了不少。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)在2020年對(duì)亞洲龍的投訴統(tǒng)計(jì)總計(jì)586條,涉及的問(wèn)題主要是2020年疫情來(lái)臨的時(shí)候?qū)е碌臋C(jī)油增多和乳化,還有少許的天窗和車內(nèi)異響,而機(jī)油增多主要涉及的是2019款車型,如今通過(guò)改進(jìn)在2021款車型上得到了改善。
指導(dǎo)價(jià)在19.98-28.98萬(wàn)元的亞洲龍,如此價(jià)格并不便宜,甚至最開始還出現(xiàn)了加價(jià)銷售或需長(zhǎng)時(shí)間等待提車的現(xiàn)象,饑餓營(yíng)銷的亞洲龍平均月銷量近1萬(wàn)輛,動(dòng)力總成與凱美瑞一樣,都是搭載2.0L和2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),且還有輕混車型可選。此外,提供4年10萬(wàn)公里質(zhì)保的亞洲龍,也比凱美瑞提供3年10萬(wàn)公里質(zhì)保年限更長(zhǎng)。
盡管亞洲龍有些機(jī)油增多及乳化的投訴,其實(shí)依然還是很值得購(gòu)買的一款車型,如今機(jī)油增多現(xiàn)象少了,雖然自吸發(fā)動(dòng)機(jī)車型動(dòng)力沒(méi)那么強(qiáng),但勝在穩(wěn)定耐用,而CVT和8AT變速器的加持,讓亞洲龍的2.5L車型其實(shí)更值得選擇,動(dòng)力更強(qiáng),而綜合油耗也比2.0L車型高不了多少。
第三名:馬自達(dá)CX-4
馬自達(dá)CX-4在2020年總批售了4.88萬(wàn)輛,盡管銷量平平,但在2020年車質(zhì)網(wǎng)上的投訴卻高達(dá)576條,其實(shí)也不算太多,全部都是各種異響問(wèn)題,而相對(duì)大哥1493條異響投訴的阿特茲來(lái)說(shuō),馬自達(dá)CX-4真是小巫見大巫。
從馬自達(dá)CX-4車主反饋的問(wèn)題來(lái)看,主要涉及到2020款車型,有車身、中控臺(tái)、天窗、車內(nèi)、門窗異響等,甚至轉(zhuǎn)向和剎車系統(tǒng)也異響,開上馬自達(dá)CX-4就是坐在狹窄的音樂(lè)大廳里聆聽交響樂(lè)。指導(dǎo)價(jià)14.88-21.58萬(wàn)元的馬自達(dá)CX-4,主打車型還是20萬(wàn)元內(nèi),卻進(jìn)入了20-30萬(wàn)元賣價(jià)車型的投訴排行榜中,可見異響還是真的比較嚴(yán)重。
轎跑風(fēng)格的馬自達(dá)CX-4,造型還是很驚艷,但銷量平平,只是對(duì)一汽馬自達(dá)來(lái)說(shuō),如此銷量算高了。搭載2.0L和2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)CX-4,全系匹配愛(ài)信6AT變速器,馬自達(dá)CX-4的動(dòng)力總成還是穩(wěn)定,且低矮的車身,在前麥弗遜和后E型多連桿獨(dú)立懸架的加持下,駕控質(zhì)感還是不錯(cuò),只是車速上80之后,車內(nèi)的異響也就開始多了,風(fēng)燥大得車內(nèi)接打電話都聽不清,編輯多次駕駛朋友的CX-4體驗(yàn)。
第四名:奇駿
奇駿在2020年總批售了17.52輛,而在車質(zhì)網(wǎng)上的投訴為546條,投訴量占比保有量來(lái)說(shuō)并不高,涉及的問(wèn)題主要有2019款奇駿的發(fā)動(dòng)機(jī)異響、漏油和排氣故障,以及變速器頓挫和漏油等問(wèn)題,而2020款和2021款奇駿幾乎不存在以上問(wèn)題,想買奇駿的用戶,現(xiàn)款奇駿還是很值得選擇,只是選擇二手車的用戶們,在面對(duì)2019款奇駿時(shí)候要三思而后買了。
指導(dǎo)價(jià)18.88-27.33萬(wàn)元的在售2021款奇駿,目前奇駿有近3萬(wàn)元的優(yōu)惠,優(yōu)惠力度還是很大,搭載2.0L和2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),全系匹配CVT無(wú)級(jí)變速器,勝在穩(wěn)定耐用,只是2019款奇駿存在少許發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器漏油的投訴,如今在2021款車型上得到了解決,也造就了現(xiàn)在奇駿的暢銷。喜歡奇駿的用戶還是首選2.5L車型,不僅動(dòng)力更強(qiáng),且2.5L車型全系適時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì)。
第五名:途觀L
不得不為途觀L的投訴量減少而點(diǎn)贊,途觀L在2020年總批售了17.86萬(wàn)輛,不含途觀L新能源還有1.19萬(wàn)輛的銷量,而如此批售量下途觀L在2020年只有530條投訴,涉及的質(zhì)量問(wèn)題有異響、電腦板故障、滑閥箱故障和故障燈亮等問(wèn)題,主要還是2017款途觀L存在的問(wèn)題,現(xiàn)款在售車型DSG雙離合變速器的通病在減少。
指導(dǎo)價(jià)21.98-28.58萬(wàn)元的途觀L,經(jīng)銷商的優(yōu)惠力度也很大,加之有VW大眾品牌附身,造就了途觀多年來(lái)持續(xù)暢銷,搭載1.4T和2.0T低高功率版本的途觀L,優(yōu)惠后除了1.4T車型動(dòng)力弱雞外,其實(shí)2.0T車型還是很值得選擇,不過(guò)只需要您能接受可能存在的DSG雙離合變速器通病即可。
畢竟,從2017款到2021款途觀L存在的變速器投訴來(lái)看,至今大眾依然沒(méi)有根治DSG雙離合變速器的通病,只是發(fā)生故障率比以前少了,而變速器的異響和頓挫等,只要您能忍受,其實(shí)也不是什么大問(wèn)題,畢竟駕駛即使有頓挫的DSG車型比開MT手動(dòng)擋車型更平順省事。
寫在最后
盤點(diǎn)20-30萬(wàn)元賣價(jià)區(qū)間的投訴前5車型來(lái)看,中級(jí)車的投訴除了凱美瑞、阿特茲、邁騰和帕薩特等車投訴較多外,相對(duì)緊湊型車來(lái)說(shuō),如此投訴量比緊湊型車相對(duì)更少,而部分車型涉及的小毛病更多,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器涉及的問(wèn)題也只是3年以上車齡車型,而現(xiàn)款在售車型是否會(huì)存在同樣的質(zhì)量問(wèn)題,就看車企想辦法根治沒(méi)有,但如同DSG雙離合變速器的通病,大眾至今也沒(méi)法根治,因?yàn)橐廊挥猩僭S通病的反饋。
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