斯柯達(dá)明銳PRO預(yù)熱已經(jīng)有一段時(shí)間，相信大家對新車也有了一定的了解。全新明銳PRO采用了全新的家族化外觀設(shè)計(jì)，看起來更加犀利，車身和軸距上的加長，也使得全新明銳PRO有了叫板速騰L的實(shí)力，單單從車身上講，或許全新斯柯達(dá)明銳PRO就是掀背式的速騰L。

另外，得益于大眾家族的數(shù)字化進(jìn)程，明銳PRO還換上了高端的電子檔把和12．1英寸超級大屏，后獨(dú)立懸架的回歸更是使得明銳PRO呼聲再起。大眾祖?zhèn)鞯?．4T發(fā)動機(jī)＋7速干式雙離合的動力配置也不會缺席，盡管槽點(diǎn)不少，但是無可取代。

然而近期的爭議在于，我們從相關(guān)渠道獲悉了一份疑似斯柯達(dá)明銳PRO的預(yù)售圖片，全新明銳PRO預(yù)售價(jià)格為13．89萬—15．99萬元，13．89萬元起的預(yù)售價(jià)格，明銳PRO比大眾速騰L還貴！加上PRO的明銳真的值這個價(jià)嗎？當(dāng)前在售的2021款一汽－大眾速騰L起售價(jià)格為12．99萬元，但是考慮到3－4萬元市場優(yōu)惠的存在，速騰L裸車起售價(jià)格在10萬元以內(nèi)，這樣看來，斯柯達(dá)還真不把自己當(dāng)外人了。

懂大眾的人，最后都買了斯柯達(dá)，這是斯柯達(dá)某經(jīng)銷商的廣告。實(shí)際上，國內(nèi)市場的斯柯達(dá)，一直活在大眾的陰影之下。眾所周知，斯柯達(dá)車型采用的是與大眾相同的平臺設(shè)計(jì)，甚至大眾一些比較先進(jìn)的平臺會先放在斯柯達(dá)身上，比如當(dāng)年的斯柯達(dá)速派，但是即便如此，斯柯達(dá)速派依舊成為了最涼的B級車之一，甚至不少人質(zhì)疑，最早換上MQB平臺的速派，就是為了給帕薩特和邁騰試水的。

如今，更早接受數(shù)字化洗禮的明銳PRO，預(yù)售價(jià)格卻被大家不斷冷嘲熱諷。其實(shí)13．89萬元的預(yù)售價(jià)格是豪華版車型的預(yù)售價(jià)格，豪華版之下可能還會有性能版（預(yù)售價(jià)格尚未曝光），等全新明銳PRO上市，這一代明銳車型會以更低的價(jià)格存在，兩代同堂銷售的策略，明銳用了多年。另外，1．4T＋7DCT的大眾速騰L要價(jià)16．29萬元起，明銳PRO的頂配預(yù)售價(jià)格才15．99萬元，這樣對比下來，明銳PRO的定價(jià)，也沒大家想的那么離譜。

只是，眼下的斯柯達(dá)，已經(jīng)不是一款明銳PRO能救得活的。2021年前三個月，大眾品牌在國內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)到了55．9萬輛，而斯柯達(dá)這邊累計(jì)銷量只有8300輛，連大眾的零頭都達(dá)不到，要知道，一汽－大眾旗下的低端品牌捷達(dá)在今年前三個月都賣出了40206輛車。當(dāng)速騰L穩(wěn)坐轎車銷量前十的時(shí)候，明銳PRO或許只能感慨自己命途多舛。

問題并不出在明銳PRO的預(yù)售價(jià)格上，而是斯柯達(dá)已經(jīng)失了人心。