乘聯(lián)會(huì)發(fā)布4月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù):一汽-大眾領(lǐng)跑,長(zhǎng)安進(jìn)前三甲
5月11日,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了4月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,4月狹義乘用車批發(fā)銷量為165.9萬輛,同比增長(zhǎng)10.5%,環(huán)比3月下降9.8%。今年前四個(gè)月,狹義乘用車批發(fā)銷量累計(jì)為667.6萬輛,同比增長(zhǎng)54.3%,但較2019年下降1%。
乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為,由于部分廠商取消了庫(kù)存考核,4月廠商庫(kù)存持續(xù)下降,同時(shí)由于歐美疫情得到了較好控制,4月中國(guó)乘用車整體出口表現(xiàn)較為穩(wěn)定。以上原因促使4月狹義乘用車批發(fā)銷量較去年同期穩(wěn)中有增。
與此同時(shí),4月狹義乘用車廠商批發(fā)銷量前十排名,相較3月份再次出現(xiàn)變化。其中,變化最明顯的是,長(zhǎng)安汽車持續(xù)前進(jìn),4月表現(xiàn)僅次于南北大眾;上汽通用從3月份的第二位后移至4月份的第七位。
一汽-大眾領(lǐng)跑,長(zhǎng)安進(jìn)前三甲
從4月狹義乘用車廠商批發(fā)銷量排名來看,一汽-大眾依舊位居冠軍位置。其4月批發(fā)銷量達(dá)到了15.1萬輛,雖然同比出現(xiàn)了6.6%的下滑,但在總體量上還是領(lǐng)先于上汽大眾。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,最近兩年,在奧迪、大眾和捷達(dá)三品牌穩(wěn)定運(yùn)行下,一汽-大眾保持了相對(duì)良好的發(fā)展勢(shì)頭,也在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)中擁有更高的市場(chǎng)占有率。
與一汽-大眾相比,上汽大眾的腳步慢了下來,不過,其4月批發(fā)銷量在狹義乘用車市場(chǎng)中上升到了第二位,在排名上取得了近半年來相對(duì)較好的成績(jī)。
在芯片短缺逐步加大的行業(yè)背景下,上汽大眾一季度部分車型受此影響出現(xiàn)階段性停產(chǎn),如今這一影響還在繼續(xù),也在一定程度上影響了上汽大眾4月份銷量的整體表現(xiàn)。就產(chǎn)品類型來看,今年上汽大眾將主推ID.系列新能源產(chǎn)品,F(xiàn)階段,上汽大眾已經(jīng)推出了首款I(lǐng)D.系列車型——ID.4X,接下來還將推出7座純電動(dòng)SUV ID.6X。剛接任上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理的俞經(jīng)民曾表示,上汽大眾ID系列產(chǎn)品在銷量上將快速破千。但即便如此,該系列車型對(duì)上汽大眾的整體銷量的貢獻(xiàn)度依舊有限。所以,短時(shí)間內(nèi),上汽大眾在銷量上很難有大幅回升。
長(zhǎng)安汽車進(jìn)入4月狹義乘用車廠商批發(fā)銷量排名前三甲,讓人驚愕于其迅猛的發(fā)展速度的同時(shí),也不由地深思其背后的驅(qū)動(dòng)因素。誠(chéng)然,長(zhǎng)安汽車持續(xù)高增長(zhǎng)的背后離不開CS75系列的強(qiáng)大助攻。從單月銷量來看,長(zhǎng)安CS75系列車型已連續(xù)多月銷量突破3萬輛大關(guān),成為神車“哈弗H6”的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外,煥新后的長(zhǎng)安CS55PLUS和逸動(dòng)PLUS等車型也在展現(xiàn)其旺盛的生命力,成長(zhǎng)為長(zhǎng)安汽車的中堅(jiān)力量。
如果說長(zhǎng)安CS系列和逸動(dòng)系列的煥新,瞄準(zhǔn)的是有消費(fèi)升級(jí)需求的用戶,那么UNI系列則憑借智能化和前瞻性設(shè)計(jì),為Z時(shí)代的年輕用戶而來。如今,UNI-T已經(jīng)成長(zhǎng)為長(zhǎng)安汽車在CS系列之外的有力補(bǔ)充,接下來,剛上市不久的UNI-K也將發(fā)揮效力。
除了長(zhǎng)安品牌乘用車用煥新的產(chǎn)品力吸引更多年輕用戶關(guān)注外,歐尚品牌憑借更高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)與長(zhǎng)安品牌形成互補(bǔ),如6.99萬元起售的歐尚X5,一經(jīng)推出便現(xiàn)熱銷狀態(tài),如今單月銷量基本穩(wěn)定在萬臺(tái)以上。
吉利穩(wěn)健,上汽通用批發(fā)銷量萎縮
吉利汽車4月銷量排名緊隨長(zhǎng)安汽車之后,在狹義乘用車銷量榜中位居第四。據(jù)吉利汽車官方統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,其4月銷量再超10萬輛,達(dá)10.03萬輛,其中領(lǐng)克品牌貢獻(xiàn)了1.9萬輛。
如今,吉利正處于產(chǎn)品轉(zhuǎn)型調(diào)整期。今年,吉利將全面向“4.0全面架構(gòu)體系造車時(shí)代”進(jìn)發(fā),除了現(xiàn)有主力車型如博越、帝豪、星瑞等產(chǎn)品持續(xù)走俏外,新車型星越L未來也極具增長(zhǎng)潛力。另外,極氪品牌自4月15日正式發(fā)布后,首款車型極氪001已啟動(dòng)預(yù)訂,該品牌有望在高端純電動(dòng)市場(chǎng)上激發(fā)一定潛能。
與3月排名第二相比,上汽通用在4月狹義乘用車批發(fā)銷量排名中意外跌至第七。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,上汽通用4月批發(fā)銷量為8.1萬輛,同比下跌26.7%。然而,從乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的4月狹義乘用車零售銷量來看,上汽通用的終端零售量達(dá)到了11.6萬輛,同比增長(zhǎng)13.6%。蓋世汽車研究院認(rèn)為,這組銷量數(shù)據(jù)反差的背后或意味著4月份上汽通用主動(dòng)幫助經(jīng)銷商消化“庫(kù)存”。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也指出,為減輕經(jīng)銷商壓力,部分廠家今年取消了對(duì)經(jīng)銷商的庫(kù)存考核,4月末廠商庫(kù)存減少0.1萬輛,渠道庫(kù)存減少6萬輛。處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整期的上汽通用在主動(dòng)減輕經(jīng)銷商庫(kù)存壓力的同時(shí),也在持續(xù)推出新產(chǎn)品,如別克品牌在今年上海車展前夕發(fā)布了三款新車,分別為全新別克昂科威Plus艾維亞,全新別克威朗Pro及威朗Pro GS;凱迪拉克也以一款智能純電概念車LYRIQ,拉開了向電氣化轉(zhuǎn)型的序幕。
東風(fēng)日產(chǎn)為首的日系表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健
東風(fēng)日產(chǎn)在3月狹義乘用車廠商批發(fā)銷量排名中墊底,4月份又追了回來。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,東風(fēng)日產(chǎn)4月批發(fā)銷量為9.2萬輛,同比增長(zhǎng)3.6%,排在4月狹義乘用車廠商批發(fā)銷量榜的第五位,在日系品牌中再次起到引領(lǐng)之勢(shì)。
在東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品體系中,軒逸是絕對(duì)的銷量擔(dān)當(dāng)。為了改變“軒逸”獨(dú)扛大旗的局面,也為了迎合汽車產(chǎn)業(yè)的深度變革,東風(fēng)日產(chǎn)正在實(shí)施企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃。其中,全新一代奇駿將是本次轉(zhuǎn)型計(jì)劃中的核心車型之一。該車型在今年的上海車展正式亮相,從外觀設(shè)計(jì)和配置上都對(duì)現(xiàn)款車型有大幅革新,未來將進(jìn)一步承擔(dān)起東風(fēng)日產(chǎn)在SUV領(lǐng)域的銷量重任。
東風(fēng)本田和廣汽豐田同樣進(jìn)入了4月狹義乘用車廠商銷量排名前十的行列。其中,東風(fēng)本田得益于CR-V、XR-V和思域的穩(wěn)定表現(xiàn),其單月銷量也在持續(xù)穩(wěn)定地增長(zhǎng),4月銷量為8.2萬輛,同比增長(zhǎng)10.7%。
廣汽豐田旗下同樣有持久暢銷的車型出沒,如凱美瑞、雷凌、漢蘭達(dá)等。同時(shí),廣汽豐田也在跟隨母公司豐田的電氣化轉(zhuǎn)型步伐而加大新產(chǎn)品的導(dǎo)入。今年上海車展上,豐田帶來了兩款SUV混合動(dòng)力車型,其一是全新第四代漢蘭達(dá),其二是皇冠陸放。其中,全新第四代漢蘭達(dá)則是廣汽豐田現(xiàn)款漢蘭達(dá)的煥新產(chǎn)品,搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。另外,5月初上市的威蘭達(dá)高性能版,是廣汽豐田旗下首款插電式混合動(dòng)力SUV,這款車型的加入,也標(biāo)志著廣汽豐田加大向電氣化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的力度。
除了以上提到的車企外,進(jìn)入4月狹義乘用車廠商批發(fā)銷量前十榜單還有上汽通用五菱和長(zhǎng)城汽車。其中,上汽通用五菱乘用車板塊4月銷量為7.7萬輛,同比增幅高達(dá)82.4%。這一銷量背后貢獻(xiàn)率較大的是五菱宏光MINIEV,畢竟其創(chuàng)造了上市270天銷量突破27萬輛的銷量神話。
長(zhǎng)城汽車乘用車板塊4月銷量為7.2萬輛,同比增長(zhǎng)10%。長(zhǎng)城汽車在乘用車領(lǐng)域的全面發(fā)力,離不開其在技術(shù)和營(yíng)銷層面的雙重策略。隨著“檸檬平臺(tái)”和“咖啡智駕戰(zhàn)略”的出臺(tái),長(zhǎng)城汽車也加大了產(chǎn)品攻勢(shì),其中,WEY 瑪奇朵是檸檬混動(dòng)DHT平臺(tái)的首搭車型。此外,哈弗狗品類、歐拉貓品類和WEY咖啡系列車型,以新奇的產(chǎn)品命名營(yíng)銷收獲了一波關(guān)注度。
來源:蓋世汽車
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