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始于顏值 終于才華?第十代雅閣公開評測!

作者 汪 晶

3年,第十代雅閣在國內(nèi)的銷量就突破了60萬輛,2019、2020年連續(xù)奪得國內(nèi)中高級轎車銷量冠軍,第十代雅閣60萬+粉絲中,90后車主占比更是超過了50%,平均每6分鐘就有1位90后選擇第十代雅閣。以往轎車銷量排行榜上往往是A級車屠榜,但是自從第十代雅閣上市以來,一款B級轎車屢屢沖進(jìn)榜單前十,第十代雅閣不僅是有史以來最成功的雅閣,也是將年輕化玩的最好的雅閣,在一向以穩(wěn)重中庸的B級車市場,第十代雅閣憑借一直以來的優(yōu)秀口碑+全新進(jìn)化,贏下競爭最激烈的細(xì)分市場是意料之中,唯一意外的是為何會(huì)如此成功?

Z世代的崛起和第十代雅閣成功年輕化

很多人談到年輕化的時(shí)候總是錯(cuò)把“年輕化“當(dāng)做“年輕人化”,年輕化是心態(tài)、是姿態(tài)、還是品質(zhì)。作為一個(gè)極富運(yùn)動(dòng)基因的品牌,本田自帶熱血性格,因此讓消費(fèi)者接受一臺更“運(yùn)動(dòng)”的雅閣并不是太難,但這也并不意味著做了就能成功,畢竟以往很多車型玩“運(yùn)動(dòng)”都馬失前蹄,但十代雅閣做到了,它又是如何做到的?

首先是造型設(shè)上,第十代雅閣相比前面幾代車型,是徹頭徹尾的改變,采用了更為大氣更為年輕的前大燈以及中網(wǎng)一體式設(shè)計(jì),車身整體加入了更多流暢的線條設(shè)計(jì),車尾采用了偏向溜背式設(shè)計(jì),尾燈同樣采用LED光源,雙邊排氣配上小鴨尾的設(shè)計(jì),使新車看上去更加動(dòng)感。

當(dāng)然,年輕化并不是單單停留在外在的形式上,而是要從用戶內(nèi)在需求層面、用戶渠道層面等全面地與目標(biāo)消費(fèi)人群進(jìn)行溝通。市場需要什么,品牌就該從中發(fā)生改變。尤其是成長在E世代的90后來說,品牌是誰不重要,重要的是品牌傳達(dá)的態(tài)度。

第十代雅閣搭載了SPORT HYBRID和SPORT TURBO兩套動(dòng)力系統(tǒng),也就是混合動(dòng)力和1.5T汽油版。第十代雅閣SPORT TURBO這副代號L15BN渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)沿用了本田VTEC技術(shù),即可變氣門正時(shí)和升程控制——在低轉(zhuǎn)速時(shí),實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放,滿足日常柔和駕駛;而在高轉(zhuǎn)速時(shí),輸出高功率和高扭矩,滿足激烈駕駛需求。

SPORT HYBRID采用2.0L i-VTEC阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng),最大扭矩315N·m,系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)158kW,0-100km/h的加速僅需7s左右,真正實(shí)現(xiàn)了高性能和低油耗的表現(xiàn),讓運(yùn)動(dòng)的身形下是矯健的動(dòng)力實(shí)力。當(dāng)然,更智能的第十代雅閣也有了Honda SENSING(安全超感)、Honda CONNECT(智導(dǎo)互聯(lián))等科技配置的加持,也讓第十代雅閣不落時(shí)代。

不是“追求大牌”,而是“追求產(chǎn)品”。不論是“千禧一代”,還是現(xiàn)在正流行的“Z世代”,品牌的標(biāo)簽被重新定義,他們更注重個(gè)體的內(nèi)心感受,而非對“品牌價(jià)值”的追求。因此產(chǎn)品的實(shí)際體驗(yàn)更為重要,為此我們采訪了三位第十代雅閣車主,看看他們?nèi)绾卧u價(jià)?

車主談雅閣:雅閣最大的標(biāo)簽是什么?

第十代雅閣車主:陳鵬(網(wǎng)店店主)、李思賢(攝影師)、張凱成(改裝店主理)

第一位受訪的車主是31歲的張凱成,目前擁有一家改裝店,算得上是一名資”中“玩家,以下”D“代表大眾侃車,”Z“代表車主張凱成。

D:“我們的第一個(gè)問題是簡要介紹下自己,以及為什么會(huì)選擇第十代雅閣?“

Z:”我今年31算下來正好是90開頭,是90后里的頭部老人家哦(笑),其實(shí)選擇第十代雅閣是很意外的,我之前看了很多車,預(yù)算20多萬,就在B級車?yán)锾,凱美瑞、君威、邁騰、帕薩特都看了,這幾款車也很不錯(cuò),首先排除掉了邁騰和帕薩特,因?yàn)樘靶姓傲,你也可以說就是老。然后就是君威和凱美瑞,這一代君威很好但是喜歡不起來,買的人也少,同樣凱美瑞也很不錯(cuò),但是豐田有個(gè)最大的問題就是不夠個(gè)性,這里的不夠個(gè)性不是說換個(gè)造型就個(gè)性了,而是一坐進(jìn)去,就還是豐田的那個(gè)味道”。

Z:” 后來第十代雅閣出來,當(dāng)時(shí)網(wǎng)圖出來的時(shí)候大家其實(shí)并不看好,因?yàn)楹颓皫状茸兓罅,但很多時(shí)候買的人和在網(wǎng)上鍵盤的人完全是兩種人,結(jié)果大家都看到了,第十代雅閣賣的太好了,B級標(biāo)桿。最吸引我的是造型,即便是原廠狀態(tài)下姿態(tài)就非常好,溜背的設(shè)計(jì)從后面看很帥,然后我又加了前唇和側(cè)裙,再加上RAYS輪轂,效果就很出彩!

D:“除了造型之外,第十代雅閣還有哪些吸引你的?“

Z:“年輕感,造型肯定是很重要的原因,但是坐進(jìn)去,摸方向盤之后的感覺很重要,這也是雅閣和凱美瑞的區(qū)別,凱美瑞坐進(jìn)去,還是那個(gè)熟悉的四平八穩(wěn)的感覺,而不是雅閣,坐進(jìn)去,坐姿調(diào)低,戰(zhàn)斗駕控姿態(tài)就ready了。“

D:“那么在動(dòng)力和操控上你滿意嗎?“

Z:“實(shí)話實(shí)說國內(nèi)沒有引進(jìn)2.0T還是很遺憾的,北美那邊還有手擋的2.0T,有一說一好,但是真引進(jìn)了,可能價(jià)格我就買不起了,1.5T有194馬力,完全足夠了,要知道寶馬和奧迪的兩個(gè)2.0T 低功率竟然不到160馬力,這么看起來本田相當(dāng)厚道。然后就是操控,這代的底盤響應(yīng)非常好,能夠迅速滿足轉(zhuǎn)向意圖,我覺得低重心設(shè)計(jì)以及兩個(gè)前大鋁合金下擺臂立功了!

D:“總結(jié)一下第十代雅閣的優(yōu)點(diǎn)和用車感受?“

Z:“我覺得第十代雅閣最好的地方就是徹底的年輕化設(shè)計(jì),不管從哪個(gè)角度看的時(shí)候,這款車的前傾姿態(tài)都非常好,某些角度的線條像CLS那樣優(yōu)雅,某些角度的線條又像A7那么酷。其次年輕化也沒有放棄家用這個(gè)點(diǎn),空間同級別絕對第一,動(dòng)力也是優(yōu)秀級別,操控更不用說了,我感覺本田就是非常擅長把一臺本應(yīng)該中規(guī)中矩的車造的別有洞天,第十代雅閣就是這樣。“

第二位受訪的車主是28歲的陳鵬,自己開店幾年后,他也選擇了第十代雅閣,看看他是如何看到自己的選擇的,以下”D“代表大眾侃車,”C“代表車主陳鵬。

D:“聽說你是從飛度升級到雅閣的,你覺得廣本的車有哪些共同點(diǎn)?“

C:“我覺得和凱成說的一樣吧,本田的車尤其是轎車,看起來用起來完全沒問題,而是在滿足基本需求的基礎(chǔ)上,有了更多感性的因素,比如上代GK5,明明就是買菜車但是能改裝下賽道,比如我選的第十代雅閣,明明應(yīng)該是穩(wěn)重的B級車,偏偏這么個(gè)性,年輕,運(yùn)動(dòng),總得來說就是會(huì)超出期待“。

D:“說說你對第十代雅閣最滿意的地方以及最推薦大家來感受的地方。“

C:“對我來說最滿意的還是整體的平衡感,沒有因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)空間就很小,沒有因?yàn)槟贻p就不能行政,沒有因?yàn)橹悄芫腿檬怯|摸,第十代雅閣就是這樣,所有的加分項(xiàng)沒有以做減法為代價(jià)。比如我舉個(gè)例子,空間!

C:“很多車為了造型設(shè)計(jì)就會(huì)損失空間,比如CLS、A7空間都不大,但是第十代雅閣就完美地利用了楔形設(shè)計(jì),外面看起來秀氣的車身,中間大兩頭小,不僅流線感很強(qiáng),對比過其它B級車,甚至C級車,雅閣得空間表現(xiàn)都不俗,尤其是橫向空間,可以說是30萬以內(nèi)無對手,但是外觀上看著又沒有這么大,神奇吧?這就是本田MM理念,機(jī)艙最小,座艙最大的設(shè)計(jì)”。

D:“最后總結(jié)下這段時(shí)間的用車體驗(yàn)?zāi)??/p>

C:“ 我覺得啊,第十代雅閣相比九代那種端莊的、中年男人的沉穩(wěn)感,第十代雅閣用運(yùn)動(dòng)和輕盈取代了前兩代車型的端莊的感覺。坐進(jìn)去開起來就能感受到年輕的感覺,因?yàn)楹莒`動(dòng),車?yán)锏呐渲糜闷饋硪彩?成本,非常自然,1.5T動(dòng)力夠用,2.0L混動(dòng)我也試了,更快更安靜也更省油,豐儉由人選哪個(gè)都好 “。

最后一位受訪的車主是27歲的李思賢,初入職場幾年,他也選擇了第十代雅閣,看看他是如何看到自己的選擇的,以下”D“代表大眾侃車,”L“代表車主陳鵬。

D:“作為一個(gè)攝影師,你覺得你的職業(yè)對你選車有影響嗎?“

L:“還是有一點(diǎn)的吧,最主要的就是對有趣的要求很高,所以買雅閣最吸引我的地方是操控,我買的是燃油版, 1.5T地球夢發(fā)動(dòng)機(jī),194馬力,動(dòng)力也超過了一些主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),再加上響應(yīng)不錯(cuò)的CVT變速箱,不僅加速很不錯(cuò),平順也省油,除了這套動(dòng)力系統(tǒng),這代雅閣低坐姿設(shè)計(jì)也超級酷,駕控感覺超棒“。

D:“除了操控,這臺車還有哪些優(yōu)點(diǎn)值得說說?“

L,”這次的駕駛輔助配置很好用,Honda SENSING,車道保持輔助和ACC自適應(yīng)巡航加起來就是L2級別自動(dòng)駕駛了,然后還有碰撞預(yù)警,識別很靈敏,車子會(huì)自動(dòng)計(jì)算當(dāng)前車速下和前面障礙發(fā)生碰撞的可能性,如果要撞了,不僅會(huì)提醒你,還能自動(dòng)剎車,對于日常安全駕駛很有幫助,上高速還能半自動(dòng)駕駛也輕松多了“。

D:“ 還有哪些因素影響了你買這臺車呢?“

L:”我從雅閣上市首發(fā)就買了,三年時(shí)間已經(jīng)跑了接近十萬公里,在這三年中除了日常保養(yǎng),沒有遇到任何問題,最關(guān)鍵的是經(jīng)過三年近十萬的洗禮,雅閣的駕駛質(zhì)感依然保持的很不錯(cuò)。在買這前也做足了功課,本田的質(zhì)量和保值率很nice,如果想換車,我還能賣個(gè)好價(jià)錢,當(dāng)然我暫時(shí)還沒有覺得20萬里有比雅閣更好的更適合我的車“。

從三位車主的感受來看,第十代雅閣的成功并不意外,在年輕化時(shí)代推出了獨(dú)具個(gè)性的車,同時(shí)延續(xù)了雅閣一直以來的高品質(zhì),也就意味著不僅滿足了老用戶的喜好,也拓展了新客戶群的邊界。在廣汽本田23年發(fā)展歷史中,雅閣的累計(jì)銷量幾乎占到廣汽本田累計(jì)產(chǎn)銷量的三分之一,每一個(gè)品牌都有自己的標(biāo)桿車型,但是大多在入門A級車,或者說在10萬元左右,在銷量位居前列的主流乘用車企業(yè)中,廣汽本田的銷量擔(dān)當(dāng)一直都是雅閣,通過每一代的進(jìn)化,貼近當(dāng)下用戶需求,第十代雅閣也是如此,通過年輕化、智能化以及超強(qiáng)的品質(zhì),持續(xù)滿足用戶


聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

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