新勢(shì)力魔咒？新車(chē)上市日，老車(chē)主維權(quán)時(shí)……

新車(chē)上市對(duì)于車(chē)企本是一件值得慶祝的大事，但在智能汽車(chē)時(shí)代，新車(chē)上市隨之帶來(lái)的產(chǎn)品迭代加速、價(jià)格波動(dòng)等原因，帶給老車(chē)主的“傷害”也被進(jìn)一步放大。

近日，理想汽車(chē)正式發(fā)布了2021款理想ONE，新車(chē)升級(jí)項(xiàng)多達(dá) 66 項(xiàng)，且價(jià)格只貴 1 萬(wàn)。新車(chē)的上市隨即引發(fā)了老車(chē)主的強(qiáng)烈不滿。理想車(chē)主稱(chēng)理想方面隱瞞了新車(chē)上市相關(guān)信息，損害了老車(chē)主的權(quán)益，高舉韭菜進(jìn)行維權(quán)。維權(quán)視頻一經(jīng)曝光，網(wǎng)友紛紛表示這一幕“似曾相識(shí)”——去年特斯拉在大幅降價(jià)時(shí)，類(lèi)似維權(quán)現(xiàn)象也曾發(fā)生過(guò)。

原本伴隨時(shí)間的推移，維權(quán)事件正逐步平息。但近日又有網(wǎng)友爆料，理想通過(guò)各地車(chē)主群“核心車(chē)友”瓦解維權(quán)事件。智能汽車(chē)更迭過(guò)快，如何維護(hù)老用戶也隨之成為熱議話題。

買(mǎi)車(chē)為情懷？老車(chē)主被“割韭菜”

據(jù)了解，2021款理想ONE除了將增程電動(dòng)系統(tǒng)、AD高級(jí)輔助駕駛、智能座艙、乘坐舒適性等進(jìn)行了升級(jí)，綜合續(xù)航里程也從800公里提升到1080公里，官方指導(dǎo)價(jià)為33．8萬(wàn)元，比老款車(chē)型只貴了1萬(wàn)元。

老車(chē)主認(rèn)為自己被欺騙，被割了韭菜。原因是從今年4月份的上海國(guó)際車(chē)展到本次新車(chē)上市前，理想?yún)s對(duì)新產(chǎn)品一直三緘其口，車(chē)主不知道新車(chē)即將上市，更不知道幾乎在同等價(jià)格下的配置大幅升級(jí)，提車(chē)幾天就成了老款。

除了高舉韭菜的維權(quán)車(chē)主，更有車(chē)主在車(chē)身上掛起了橫幅：“車(chē)友跟理想談情懷，理想把車(chē)友當(dāng)傻子！”“理想ONE沒(méi)有良心的欺詐銷(xiāo)售，拋棄忠實(shí)粉絲！”“欺詐銷(xiāo)售，退一賠三！理想ONE徹底破滅了我們的理想！”

與此同時(shí)，理想ONE 2020款湖北省3－5月準(zhǔn)車(chē)主權(quán)益維護(hù)書(shū)聲稱(chēng)“理想汽車(chē)以欺詐消費(fèi)者的手段，侵害消費(fèi)者權(quán)益以實(shí)現(xiàn)廠家的利益最大化”。并提出“退一賠三”等相關(guān)要求。

隨著時(shí)間的推移，理想維權(quán)的新聞也被沖淡。但近日曝光的一則群聊信息，再次將理想汽車(chē)推上風(fēng)口浪尖。根據(jù)網(wǎng)友曝光的聊天截圖顯示，疑似理想方面通過(guò)各地車(chē)友群“核心成員”進(jìn)行“維穩(wěn)”工作。

在名為“理想ONE全國(guó)車(chē)友會(huì)核心成員”的群聊中，群友們都在和一個(gè)叫“何蕊－理想汽車(chē)”的群成員“匯報(bào)工作”。截圖內(nèi)容提及：“我這邊已經(jīng)處理過(guò)了，大家現(xiàn)在情緒基本穩(wěn)定了”、“我們的維權(quán)群也基本瓦解，目前消停了很多，都冷靜下來(lái)了”等內(nèi)容。有媒體就相關(guān)事宜采訪理想方面，理想工作人員表示人員架構(gòu)里沒(méi)有“何蕊”這個(gè)人，理想汽車(chē)也沒(méi)有官方的車(chē)友群。

不過(guò)一名深圳的車(chē)主向媒體表示，自己的實(shí)際體驗(yàn)和網(wǎng)傳截圖所述情況基本吻合。其表示自己所在的“深圳4群”，多數(shù)用戶為2021年1月至5月購(gòu)車(chē)的用戶，也是深圳區(qū)域維權(quán)訴求最激烈的群。在500人的群中，里面大約有50位理想工作人員。此外還發(fā)現(xiàn)，深圳1－4群的前幾位群成員是同一批人，都是理想的初代用戶或資深車(chē)主，他們作為“車(chē)友會(huì)負(fù)責(zé)人”管理著車(chē)友群。

數(shù)據(jù)顯示，理想 ONE 5月交付4323輛，同比增長(zhǎng) 101．3％，較4月5539 輛環(huán)比下降 21．95％。按照計(jì)劃，理想汽車(chē)將在今年年底年前實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，零售店數(shù)量從目前的83家增加到200家。

智能汽車(chē)迭代面臨新問(wèn)題

智能汽車(chē)的更新?lián)Q代，遇到了比傳統(tǒng)汽車(chē)更復(fù)雜的“新問(wèn)題”。

對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，新款車(chē)型上市前，大多會(huì)舉辦各種預(yù)熱活動(dòng)，提前釋放部分新款車(chē)型的信息，以便于新款車(chē)型上市時(shí)能夠得到消費(fèi)者和媒體的更多關(guān)注。

也因如此，此前幾乎沒(méi)有消費(fèi)者因?yàn)橐豢钊加蛙?chē)的上市而大呼自己是“被割的韭菜”。反觀理想此次維權(quán)事件，新車(chē)上市前并無(wú)消息提前釋放，消費(fèi)者認(rèn)為自己“被騙了”，似乎也在情理之中。

針對(duì)此次理想車(chē)主維權(quán)事件，汽車(chē)行業(yè)評(píng)論員凌然對(duì)中新汽車(chē)表示，多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)在成立之初都是以“用戶體驗(yàn)為中心”的口號(hào)包裝自己。但在不斷用新產(chǎn)品、新技術(shù)滿足消費(fèi)者個(gè)性化、多樣化需求的同時(shí)，卻往往忽略了用戶在購(gòu)車(chē)之后的用車(chē)體驗(yàn)。

或許新能源車(chē)型的更新?lián)Q代不必向傳統(tǒng)車(chē)型一樣涉及生產(chǎn)線調(diào)整周期，亦或是造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)無(wú)法合理化解庫(kù)存車(chē)清理過(guò)程中的成本負(fù)擔(dān)。但這都不能成為新勢(shì)力車(chē)企影響用戶購(gòu)車(chē)體驗(yàn)的理由�！袄硐肫�車(chē)的此次維權(quán)事件勢(shì)必會(huì)對(duì)其銷(xiāo)量增長(zhǎng)產(chǎn)生影響。因?yàn)橄啾韧鈬?guó)車(chē)主，中國(guó)車(chē)主的購(gòu)車(chē)過(guò)程更理性，也更細(xì)膩。”

當(dāng)然，伴隨汽車(chē)產(chǎn)品的智能化和電動(dòng)化，新車(chē)型不僅迭代速度隨之大大加快，產(chǎn)品性能也得到快速提升，這使得汽車(chē)產(chǎn)品的更新?lián)Q代更接近于一款電子產(chǎn)品，這與以往燃油車(chē)升級(jí)改款也完全不同。

不過(guò)，與電子產(chǎn)品不同的是，一款手機(jī)價(jià)格最高僅為萬(wàn)元，多數(shù)定價(jià)在幾千元，而汽車(chē)產(chǎn)品動(dòng)輒幾十萬(wàn)元的售價(jià)，讓每一次產(chǎn)品更新?lián)Q代而產(chǎn)生的“經(jīng)濟(jì)損失”更顯得尤為“慘重”。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，傳統(tǒng)車(chē)企在新車(chē)上市之前有足夠的醞釀時(shí)間，包括在市場(chǎng)上不斷推送新產(chǎn)品即將上市的消息，同時(shí)老產(chǎn)品給新產(chǎn)品讓路，包括價(jià)格上也要讓路。

對(duì)于理想車(chē)主維權(quán)事件，一位不愿具名的知名律師表示，理想汽車(chē)銷(xiāo)售人員的銷(xiāo)售行為，屬于執(zhí)行職務(wù)的行為。銷(xiāo)售人員在履行銷(xiāo)售汽車(chē)職責(zé)過(guò)程中的介紹、陳述，對(duì)客戶而言屬于決定是否購(gòu)買(mǎi)的重大信息，應(yīng)當(dāng)秉承客觀真實(shí)的誠(chéng)信原則。如存在虛假、欺騙購(gòu)車(chē)者、誤導(dǎo)購(gòu)車(chē)者。在理想汽車(chē)的直營(yíng)模式下，理想汽車(chē)公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。如有證據(jù)證實(shí)汽車(chē)銷(xiāo)售人員確實(shí)有不實(shí)承諾，理想汽車(chē)公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。理想汽車(chē)公司的行為如果被認(rèn)定為欺詐行為，將會(huì)面臨“退一賠三”的懲罰性賠償，退一是指無(wú)條件退款，賠三是指應(yīng)當(dāng)賠償消費(fèi)者三倍的損失。

當(dāng)下，造車(chē)新勢(shì)力尚在發(fā)展初級(jí)階段，新產(chǎn)品上市而帶來(lái)的老款產(chǎn)品清庫(kù)存的壓力也同時(shí)存在。理想遇到的困境此前特斯拉遇到過(guò)，小鵬也遇到過(guò)。蔚來(lái)為了維護(hù)老車(chē)主，選擇在新車(chē)上市時(shí)哪怕成本有所下調(diào)都堅(jiān)決不去降價(jià)，這種做法雖然讓老用戶安心，卻也在某種意義上割了新用戶的“韭菜”，同樣飽受爭(zhēng)議�？焖僮汾s技術(shù)潮流的同時(shí)，如何在產(chǎn)品快速迭代、開(kāi)拓市場(chǎng)的同時(shí)維護(hù)老用戶，成為智能汽車(chē)企業(yè)值得研究的新課題。

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