路特斯（曾名為蓮花）這個豪華跑車品牌，在跑車圈內也算是赫赫有名。要知道，一臺路特斯Evija全球超跑都得賣兩千多萬（官方售價：2188萬）。

而在國際市場上，路特斯甚至一度甩開蘭博基尼，與法拉利、保時捷齊名，并稱為“世界三大跑車制造商”。

當然，那是在國際上，在國內的話，它的市場表現(xiàn)、知名度、品牌傳播度等，都是遠遠不如另外兩個品牌的。不過后續(xù)自主品牌吉利汽車把路特斯收購了，它在國內知名度也逐漸開始提升，很多人通過吉利的大手筆收購行為知道并進一步了解了路特斯。

但在被吉利收購后，路特斯除了在推出Evija這臺昂貴全新車型時，有耀眼過的“曝光”之外，剩下的時間里基本都處于沉寂狀態(tài)。本以為它的下次發(fā)聲還要很久（超跑造車都慢），但讓人沒想到的是，近期路特斯居然又推出了一款全新中置跑車——EMIRA，據悉這款車未來會引入中國市場，競爭對手將直接指向保時捷718。對標保時捷，路特斯真的能行么？今天疆哥就和大家一起來聊一聊。

外觀部分，路斯特EMIRA與兩千多萬的Evija十分相似，前燈組都是縱向布置，看著十分犀利，而在大燈的內側，則是有著兩個三角形內凹設計，配合上有三段式進氣孔的前包圍之后，競技感十分強烈。

車側部分，EMIRA也是和Evija一樣采用相近的超跑造型，肌肉感滿滿的流暢線條，搭配數個帶開口的夸張動力學組件，賽道感直追法拉利。單純的論側顏，保時捷718在它面前估計只能算個弟弟。

前臉、側面，EMIRA都神似Evija，但是尾部，它卻是采用了全新的風格。車尾燈用的是細長回旋設計，看著有點像數字“6”。后包圍兩側的通風口，主要用于導出側面進氣口傳來的空氣，底部運用雙邊共兩出的排氣布局搭配大尺寸后擴散器，夸張感有所收斂，但整體還是挺個性的。

值得一提的是，為了讓消費者能直觀地看到EMIRA的中置后驅布局，路特斯的設計師還把后擋風玻璃設計成透明的。發(fā)動機透明式外漏設計，這可是幾百萬超跑上才能見到。并且這個發(fā)動機，并沒有完全占用車尾空間，路特斯的設計師還在EMIRA的座椅后面，掏出了一個208升的空間和151后備廂。跑車也注重起實用性來，想必在EMIRA的研發(fā)過程中，吉利也提供了不少設計思路。

內飾部分，EMIRA和其它跑車一樣，整體以簡潔干練為主。當然，簡潔并不是啥都沒有，液晶儀表盤、懸浮式中控、多功能方向盤等都是一應俱全的。至于用料，則是以翻毛皮為主。如果遮住中間的方向盤，你會不會覺得它有幾分家用車的味道呢？

動力系統(tǒng)部分，作為一款全球車型，EMIRA在海外配備的是來自豐田的3．5T機械增壓V6發(fā)動機。該發(fā)動機的最大馬力為405匹，峰值扭矩為430�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配6速手動以及6速手自一體變速箱。

而未來要引入國內的版本，則是抱起了奔馳的大腿，配備了來自AMG的2．0T渦輪增壓發(fā)動機。該發(fā)動機最高可輸出360馬力，430牛·米扭矩，匹配8速雙離合器變速箱。據說該版本的0－100km／h加速時間為僅為4．5秒，最高速度為290km／h，這樣的數據，較之2．5T的保時捷718也不遑多讓。

外觀造型完爆，動力搭載不差，和保時捷718對比起來，路斯特EMIRA的綜合產品力明顯是處于上風的。但是產品力贏了，就能代表路斯特能把保時捷拉下馬么？對此，疆哥覺得路特斯還有兩個問題需要解決。

首先是知名度的問題，雖然路斯特當年和保時捷齊名，但是現(xiàn)在在國內的知名度，估計連微商至愛－瑪莎拉蒂都比不過，更不用說保時捷了。

另外，保時捷還擁有豐富的產品線，目前在售8款主打不同細分市場的車型：卡宴Cayenne、帕拉梅拉Panamera、718、911、Macan、Taycan、Cayenne新能源、Panamera新能源。

反觀路斯特，Evija限量已經售罄，目前國內在售的就只有Evora。路特斯想有所作為，必須加快推出新車，提升知名度才行。

其次則是價格的問題，2．0T的保時捷718的起售價為54．50萬，盡管還有一大堆的選裝費用，但這也大大降低了“保時捷”的入門門檻，這也是保時捷718成為去年進口跑車銷冠的最關鍵因素。所以，路斯特EMIRA想要在打贏718的話，必須在定價上多花些功夫。

對于一個跑車品牌來說，控制成本可是相當困難的，畢竟汽車行業(yè)講究的是規(guī)模效應。不過，別忘了路斯特在國內并不是孤軍作戰(zhàn)，它背靠的可是國產品牌“領頭羊”吉利，不僅了解國內消費者的需求，而且可以共用吉利的技術和供應商體系，說不定真能做出一番成績。對此，你又怎么看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對路特斯EMIRA的看法。