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國(guó)產(chǎn)十代索納塔碰撞測(cè)試A柱彎折,進(jìn)一步打擊消費(fèi)者購(gòu)買信心

2021-07-05 16:36
車界
關(guān)注

文魏無羨

作為北京現(xiàn)代的拳頭車型,十代索納塔可以說是被北京現(xiàn)代給予了厚望的。不論是從上市前后的宣傳推廣還是從它對(duì)于北京現(xiàn)代的市場(chǎng)意義上來說,這都是一款重磅車型。

不過,盡管被寄予厚望,但十代索納塔的銷量表現(xiàn)還是讓人感到失望。銷量數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月十代索納塔累計(jì)銷量?jī)H3611輛,這個(gè)數(shù)字僅僅相當(dāng)于十代索納塔上市初期1個(gè)月的銷量。

眼下,十代索納塔銷量不斷走衰,顯然和其產(chǎn)品問題密切相關(guān)。如今在中汽研碰撞測(cè)試中十代索納塔再遭重創(chuàng)。公開信息顯示,在中汽研的C-NCAP碰撞測(cè)試中,索納塔在正面40%偏置碰撞以及側(cè)面碰撞中表現(xiàn)糟糕,甚至出現(xiàn)了A柱彎折現(xiàn)象,引發(fā)媒體關(guān)注。

此前,誕生于全新i-GMP平臺(tái)的十代索納塔曾以應(yīng)用大量的超高張力鋼材和熱沖壓工藝為噱頭,并表示其骨架安全結(jié)構(gòu)十分強(qiáng)悍,可以給予消費(fèi)者十足的安全保障。但是,隨著碰撞圖的流出,北京現(xiàn)代的宣傳似乎僅僅停留在了表面層面。

盡管十代索納塔的成績(jī)還并未最終公布,但是這樣的表現(xiàn)顯然并不能讓人滿意,A柱的彎折不僅會(huì)造成車內(nèi)人員存在受傷風(fēng)險(xiǎn),而且還證明了其A柱強(qiáng)度仍有較大提升空間。在C-NCAP表現(xiàn)如此,在更嚴(yán)苛的中保研的25%偏置碰撞中其會(huì)表現(xiàn)如何,更讓人難以想象。

除了自身表現(xiàn)不佳外,十代索納塔還被人質(zhì)疑存在雙標(biāo)行為,因?yàn)檫@款車的北美版在安全性表現(xiàn)上相當(dāng)不錯(cuò),它不僅獲得了北美NCAP五星評(píng)價(jià),而且還在北美極具權(quán)威性的IIHS(美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì))測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異,甚至進(jìn)入了了TOP SAFETY PICK+(最佳安全選擇+)榜單。

兩相對(duì)比下,更也讓國(guó)產(chǎn)十代索納塔在中汽研的測(cè)試表現(xiàn)讓人寒心。

事實(shí)上,十代索納塔的銷量慘淡,有著多方面因素影響。其一,是自身產(chǎn)品力表現(xiàn)十分一般,盡管號(hào)稱采用了新平臺(tái)、新技術(shù),但其實(shí)和同級(jí)競(jìng)品相比并沒有什么優(yōu)勢(shì)。此次中汽研A柱彎折更被消費(fèi)者質(zhì)疑存在減配行為,這更讓其產(chǎn)品力表現(xiàn)蒙上了一層陰影;

其二,則在于索納塔所處的市場(chǎng)環(huán)境已大不如前,眼下車市已經(jīng)進(jìn)入了存量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代,車企的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,和以往推一款火一款的增量市場(chǎng)已大不相同,索納塔的銷量上不去,也有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太強(qiáng)了的因素,這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手既包括德系、日系等合資品牌,也包括吉利、長(zhǎng)安等自主對(duì)手。

其三,在經(jīng)歷幾年前的薩德事件后,韓系車的口碑和品牌形象也一落千丈,這更使得現(xiàn)代面臨的情況更加復(fù)雜,尤其是對(duì)于超過15萬售價(jià)的車型而言,現(xiàn)代的品牌形象實(shí)在難以支撐。

寫在最后:

此次在中汽研碰撞測(cè)試中表現(xiàn)慘淡的十代索納塔本就銷量已岌岌可危,如今再遭碰撞測(cè)試“重?fù)簟,其未來銷量表現(xiàn)也將變得更加悲觀,尤其是對(duì)于消費(fèi)者而言,其購(gòu)買信心或許進(jìn)一步受到打擊,而北京現(xiàn)代想要銷量回暖,也變得更具難度。

(本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品,本文作者魏無羨,轉(zhuǎn)載需注明出處)

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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