要說哪個(gè)車型是30萬級SUV霸主，應(yīng)該非廣汽豐田漢蘭達(dá)莫屬，從它引進(jìn)國內(nèi)之日起，幾乎就沒有過優(yōu)惠。而且在這個(gè)百花齊放，各品牌車型都爭香斗艷的年代，如今的漢蘭達(dá)在新老交替的特殊時(shí)期，也竟然沒有一分錢優(yōu)惠，確實(shí)十分罕見。其實(shí)歸根結(jié)底，可能還是它的對手實(shí)力并不強(qiáng)。但如今有這么一款車，它既出自豪華平臺(tái)架構(gòu)，又有出色的產(chǎn)品力，那么它能不能終結(jié)漢蘭達(dá)的霸主地位呢。其實(shí)它就是即將上市的領(lǐng)克09，讓我們來看看它與漢蘭達(dá)相比，誰更出眾。

有媒體報(bào)道，全新TNGA架構(gòu)的漢蘭達(dá)雙擎才剛剛公布價(jià)格，但訂單就早已排到幾個(gè)月后了，這么火爆的車型，簡直讓對手無地自容。曾經(jīng)幾何有眾多對手都打算挑戰(zhàn)它，但最終均以失敗而告終。

不過領(lǐng)克09的出現(xiàn)，似乎看其熱度，有希望能挑戰(zhàn)它一下。因?yàn)轭I(lǐng)克09主打國產(chǎn)高端市場，它是基于豪華進(jìn)口沃爾沃XC90車型上的SPA架構(gòu)下打造，所以可想它的產(chǎn)品力有多強(qiáng)，雖然不能完全說它就是國產(chǎn)的換殼沃爾沃XC90，但從底盤懸架，到動(dòng)力總成乃至安全裝備，都已高度接近。源于沃爾沃的2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)衍生出不同的功率版本，而四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸架，也有可能會(huì)直接照搬沃爾沃XC90全部裝備。所以它從產(chǎn)品力來講，絕對屬于這個(gè)價(jià)位第一梯隊(duì)的產(chǎn)品。

而漢蘭達(dá)雙擎，在搭載TNGA架構(gòu)以后，相比老款車型升級進(jìn)步了不少。從底盤懸架結(jié)構(gòu)來看，它采用的前麥弗遜、后雙叉臂樣式的四輪獨(dú)立懸架，給它的車身穩(wěn)定性，增加了不少的分?jǐn)?shù)。
老款柔軟舒適油膩的底盤感受，也變成了新款這樣柔韌高級且支撐性十足的扎實(shí)風(fēng)格。而從發(fā)動(dòng)機(jī)來看，用大家熟知的THS混動(dòng)系統(tǒng)，代替了老款的2．0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這不僅讓它更加高效環(huán)保，而且動(dòng)力也更為平順直接。同時(shí)高配四驅(qū)車型E－FOUR電子四驅(qū)的加入，也讓它在復(fù)雜路況的應(yīng)變能力，變得更為強(qiáng)大。

良好的機(jī)械素質(zhì)，不能完全說明它們就會(huì)被口味挑剔的消費(fèi)者接受，畢竟高顏值的外觀和精致的內(nèi)飾，也是取悅消費(fèi)者的的重要手段。

從內(nèi)外裝潢來看，領(lǐng)克09和漢蘭達(dá)雙擎，屬于不同的兩個(gè)風(fēng)格。出自豪華定位的領(lǐng)克09，與生俱來就有著大氣而豪華的體型，圓潤但不古板的身姿，讓它有著豪華游艇般的姿態(tài)，而內(nèi)部精致的用料，也突出了作為自主品牌豪華定位的特征，十分討人喜歡。

而漢蘭達(dá)雙擎的外觀，延續(xù)著家族的風(fēng)格設(shè)計(jì)，大嘴格柵，鷹眼大燈，懸浮車頂，立體尾燈，都透著時(shí)尚動(dòng)感的一面。內(nèi)飾布局，漢蘭達(dá)雙擎也摒棄了老套平庸的中控，用了折面多邊形的懸浮屏幕作為中控面板，非常有個(gè)性。所以從內(nèi)外顏值來講，二者還是要各花入各眼，畢竟這個(gè)價(jià)位和檔次，在設(shè)計(jì)用料做工方面，肯定不會(huì)有較大出入。

配置來說，坊間傳聞?lì)I(lǐng)克09中配車型將配備了20英寸輪轂、藍(lán)牙鑰匙、LED大燈、座椅加熱、7座布局、后排隱私玻璃、自動(dòng)空調(diào)、10揚(yáng)聲器喇叭以及基礎(chǔ)的駕駛輔助功能。高配車型將在中配車型的基礎(chǔ)上，增加感應(yīng)式后備廂、矩陣式LED大燈、方向盤加熱、儀表AR導(dǎo)航、抬頭顯示、無線充電、電動(dòng)座椅記憶和通風(fēng)、后排座椅加熱、第三排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。同時(shí)，高配車型還可能配備高檔新能源車型上的自動(dòng)變道技術(shù)。

至于頂配車型，自然會(huì)配有空氣懸掛、NAPPA真皮方向盤、座椅按摩等舒適性配置，來供追求極致的消費(fèi)者選購。不過這么奢侈的配置，在主打豪華的領(lǐng)克面前，似乎也是它應(yīng)該做到的，畢竟在配置層面，自主品牌本身似乎也從來就沒輸過。

而漢蘭達(dá)雙擎的配置，雖然沒有領(lǐng)克09那么奢侈，但是同級來看也足夠豐富。低配車型標(biāo)配多功能方向盤、車窗一鍵升降、車聯(lián)網(wǎng)、8英寸中控觸摸屏、蘋果CarPlay、百度 CarLife、18英寸輪轂、光感式LED大燈和日間行車燈、電子手剎、自動(dòng)駐車這些基礎(chǔ)配置，還是十分到位的。

而高配車型則增加了全景天窗、電動(dòng)真皮座椅、真皮方向盤與換擋桿、Toyota Safety Sense2．0系統(tǒng)、外后視鏡自動(dòng)折疊、后排隱私玻璃、車頂行李架、前排座椅加熱、20英寸高光輪轂、12．3英寸中控觸摸屏、智能導(dǎo)航系統(tǒng)、感應(yīng)式電動(dòng)尾門、HUD抬頭顯示、智能語音交互系統(tǒng)等配置，在日系車?yán)�，也是非常有誠意的了。不過單從配置講，漢蘭達(dá)確實(shí)劣勢不小，但漢蘭達(dá)的好口碑和廣豐以往雙擎電池的終身質(zhì)保服務(wù)，卻能給它加分不少。

從價(jià)格層面看，起售價(jià)26．88萬元的漢蘭達(dá)雙擎，的確比老款漢蘭達(dá)的23．98萬元增加了不少，但是除了增加混動(dòng)系統(tǒng)外，配置方面也有所提升，所以對于真正喜歡漢蘭達(dá)，追求實(shí)用性和在意其保值率以及耐用性、好口碑的消費(fèi)者來說，增加的這不到3萬元的售價(jià)，應(yīng)該并不在意。而領(lǐng)克09至今仍未上市，具體價(jià)格還是個(gè)迷，若他能以高配低價(jià)的策略卡位30萬級SUV市場，那么它一定會(huì)重立這個(gè)級別的性價(jià)比。

要說上市在即的領(lǐng)克09，能否撼動(dòng)漢蘭達(dá)的霸主地位，確實(shí)目前是個(gè)未知數(shù)，但是它從平臺(tái)到配置，從動(dòng)力到底盤，產(chǎn)品力確實(shí)足夠強(qiáng)，也確實(shí)有這樣的實(shí)力與漢蘭達(dá)一爭高下。不過在口碑和耐用性上，領(lǐng)克09還是個(gè)新人，所以就算想撼動(dòng)漢蘭達(dá)的霸主地位，也要經(jīng)過時(shí)間的檢驗(yàn)。所以在真正全面的對手出現(xiàn)以前，漢蘭達(dá)的霸主地位還將持續(xù)，至于會(huì)持續(xù)多久，那就看對手用多長時(shí)間趕上了。