集度ROBO-01動了汽車的DNA,特斯拉這一次真要被超越?
“以特斯拉的Model Y為直接競爭對手,而且要在智能化上完全領(lǐng)先和超越他們一代,這就是我們對這個產(chǎn)品最核心的定義。”6月8日,在集度首款汽車機器人概念車ROBO-01發(fā)布會上,集度CEO夏一平回答媒體提問時如是說。
作為下一代智能汽車的首個完全體,集度ROBO-01概念車憑借在美學(xué)、科技、安全三大領(lǐng)域的革新,創(chuàng)生汽車機器人新物種,滿足用戶在智能汽車3.0時代對智慧出行、智能助手和智能空間的極致體驗需求。集度也致力于打造一臺在性能和質(zhì)量上完全達到當前電動汽車頂級水準,但在智能化上又能夠遙遙領(lǐng)先一代的智能汽車。
(集度ROBO-01概念車)
電動化改變的是汽車動力的供能方式,智能化改變的則是汽車的產(chǎn)品屬性。AI的逐步成熟將對汽車帶來顛覆性變化,汽車將由傳統(tǒng)的機械體,變?yōu)閾碛袕姶笥嬎隳芰Φ闹悄荏w。在汽車智能化的賽道上,特斯拉一直是人們關(guān)注的焦點。對特斯拉而言,這次狼好像真的來了!
美學(xué)革命:下一代設(shè)計語言——機器人美學(xué)
對于智能電動汽車的設(shè)計,特斯拉以“第一性原理”為工程設(shè)計原則,一系列革命性的設(shè)計元素,如無中網(wǎng)封閉前臉、無按鍵中控屏、前備箱等深受新世代消費者歡迎,也成為眾多品牌爭相模仿的范本。當下的智能電動汽車,幾乎每一輛都有特斯拉的影子,都能找到“特斯拉元素”。
智能汽車3.0時代,帶來了設(shè)計語言全面革新的契機。隨著AI發(fā)揮越來越大的作用,汽車設(shè)計不僅要構(gòu)建舒適的移動空間,更要帶來人與汽車共情、共生的交互體驗。作為全球首款汽車機器人,集度ROBO-01概念車的“機器人美學(xué)”,以未來主義、機器人化、共情完整體現(xiàn)了下一代智能汽車的優(yōu)雅與力量,實現(xiàn)了對當前主流設(shè)計語言的超越和迭代,讓世人看到,“原來汽車還可以是這樣”。
對于消費者來說,汽車駕駛艙一塊或多塊大屏已不新鮮,突破想象力和視聽享受的極限才是用戶對極致體驗的追求。
(3D無界一體化超清大屏)
ROBO-01概念車為行業(yè)帶來獨特的3D無界一體化超清大屏,作為人機感應(yīng)交互的主窗口。更大的屏幕也意味著更少的物理按鍵,集度不僅取消了中控按鍵、換擋桿、左右撥桿,甚至也取消了車外門把手等大量的物理操作,并通過AI語音讓用戶在車內(nèi)就能做到可見即可說、可觸即可控。最直接簡單的自然交流方式、更少的物理操作模式,以及主副駕蝶翼門、后排對開門、無痕側(cè)窗等設(shè)計極具眼球效應(yīng),都呈現(xiàn)出了未來主義的汽車設(shè)計方向。
在車輛形態(tài)設(shè)計方面,集度跳出了固有的汽車設(shè)計樊籬,充分展示機器人化的設(shè)計語言。比如,集度采用了眾多主動可變形結(jié)構(gòu):前機蓋“跳燈式”雙升降激光雷達、Robowing主動升降尾翼、升降衛(wèi)星音箱、自適應(yīng)天鵝頸0重力座椅、可折疊U型方向盤等等,一改過去傳統(tǒng)產(chǎn)品形態(tài),讓汽車變得如機器人一般更加靈活多變。
(可折疊方向盤)
值得一提的是,作為集度主動式可變形結(jié)構(gòu)的代表,ROBO-01概念車所搭載的可折疊U型方向盤,采用了領(lǐng)先的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)。在自動駕駛狀態(tài)下,U型方向盤主動折疊,配合自適應(yīng)天鵝頸0重力座椅的智能調(diào)節(jié),帶給用戶更舒適、更大的愜享空間。
在車身顏色和燈光語言的設(shè)計上,集度激活汽車機器人的共情基因。ROBO-01概念車重構(gòu)了車輛顏色視覺,星河紫、星云灰、星瓷白三種車身顏色塑造了汽車機器人的"個性化皮膚"。更為獨特的是,所謂的個性化皮膚,其實每種創(chuàng)新顏色均由5種顏料技術(shù)涂層和油漆分層組成,在自然光下折射出豐富精致的色調(diào),展示了汽車機器人的獨特特征。
而共情的理念則集中體現(xiàn)為人與車的交互,乃至車與外界的互動。比如說,車外的交互式AI像素大燈就能以燈語的形式傳達車輛AI的自主思考,對車外的行人引導(dǎo)、車輛的自動駕駛狀態(tài)等,都能夠通過不同的燈語展現(xiàn)給外界。
(集度ROBO-01概念車車外“燈語”)
集度“機器人美學(xué)”首次完整呈現(xiàn)了下一代智能汽車的美,一種當下稀缺、穿越未來的驚鴻氣質(zhì),讓人感嘆汽車機器人動了傳統(tǒng)設(shè)計理念的DNA。
不過,智能汽車3.0時代全新賽道上,要創(chuàng)造和“特斯拉們”完全不同的全新物種,離不開硬核技術(shù)和冗余安全的“內(nèi)在美”。
技術(shù)革命:下一代進化模式——SIMUCar+JET
與傳統(tǒng)汽車交付即終點的機械思維不同,智能電動汽車的交付只是起點。特斯拉開創(chuàng)并引領(lǐng)的整車OTA技術(shù),可以在全生命周期通過在線升級的方式更新智能駕駛、智能座艙軟件體驗,讓汽車產(chǎn)品最終變成了一臺可以不斷進化的智能終端。
隨著AI驅(qū)動的智能汽車3.0時代來臨,汽車最終將成為一個智能生命體。這就要求,下一代智能汽車必須具備自我成長能力,而不是依賴OTA。和“特斯拉們”相比,集度徹底解耦軟硬件,創(chuàng)造了特有的研發(fā)模式、進化模式,最終帶來顛覆性的產(chǎn)品體驗。
首先,集度首創(chuàng)SIMUCar(軟件集成模擬樣車)研發(fā)流程,顛覆汽車硬件先行、軟件滯后的傳統(tǒng)開發(fā)模式,將汽車機器人最核心的智駕和智駕軟件開發(fā)前置,并且新車交付即可帶給用戶領(lǐng)先的智能化體驗。這種獨特的內(nèi)在靈魂培養(yǎng)模式,讓集度汽車機器人研發(fā)周期比行業(yè)平均進度提前15個月,且交付即滿配。
其次,在整車進化能力方面,集度自研全域融通的高階自動駕駛智能化架構(gòu)JET,徹底數(shù)字化一輛車。這一領(lǐng)先的架構(gòu),融合了電子電氣架構(gòu)EEA和SOA操作系統(tǒng),可承載高階自動駕駛核心功能和AI能力,實現(xiàn)全域融通(域間&域內(nèi))。與此同時,依托吉利浩瀚SEA智能化體驗平臺,能夠保證集度整車技術(shù)上的持續(xù)進化和領(lǐng)先。
因此,集度汽車機器人的初始能力和進化速度將大幅超越同級。比如說,當“特斯拉們”還在專注智能輔助駕駛的研發(fā)時,集度汽車機器人交付即具備多場景下高階自動駕駛能力;AI算法本地化,帶來業(yè)界最快的毫秒級離線語音交互體驗;獨特的3D人機共駕地圖能夠真實還原數(shù)字世界,讓汽車機器人的感知跑在三維地圖上.....
(3D動態(tài)人機共駕地圖)
可以預(yù)見,革命性的研發(fā)模式和進化模式,讓“后來者”集度反倒擁有強大的后發(fā)優(yōu)勢,能率先將更多前瞻技術(shù)、產(chǎn)品、功能持續(xù)量產(chǎn)。目前,以O(shè)TA實現(xiàn)的季更和月更的進化頻率,或被集度汽車機器人憑借自我進化,一步帶入周更時代。當然,這種“集度速度”,須建立在硬核的安全基石上。
安全革命:下一代智駕方案——雙系統(tǒng)真冗余
作為自動駕駛領(lǐng)域的先鋒之一,特斯拉奠定了視覺感知的解決方案,并依靠強大算力、先進算法和海量數(shù)據(jù),向高階自動駕駛極速迭代,最新的FSD Beta版已經(jīng)進化到Beta10.12版本。而更多車企為了規(guī)避特斯拉的先手優(yōu)勢,基本采用激光雷達多傳感器融合方案,爭取做到同臺競爭。
盡管視覺和激光雷達多傳感器融合兩大路線進步飛速,且已經(jīng)是全球主流的技術(shù)發(fā)展路徑。但是,自動駕駛相關(guān)的安全事故屢屢發(fā)生,引起人們對智駕安全的焦慮。時至今日,全新的或許也是更完美的方案出現(xiàn)了,集度并未在視覺和激光雷達之間做選擇題,而是開辟第三條道路,推出全球首個可量產(chǎn)、真冗余的高階自動駕駛系統(tǒng)。
集度汽車機器人搭載了“視覺+激光雷達”兩套自動駕駛解決方案,雙系統(tǒng)相互獨立,互為冗余,最大限度降低自動駕駛事故發(fā)生率。目前,該系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)高速、城市、泊車三域融通,具備點到點高階自動駕駛能力。產(chǎn)品上市之初,用戶即可直接獲得多場景下的高階自動駕駛體驗,實現(xiàn)"開箱即用"。
這是因為集度站立巨人的肩膀上,繼承了百度Apollo高階自動駕駛的全套能力和安全體系。百度Apollo的高階自動駕駛能力在其Robotaxi上已得到廣泛驗證,擁有2700萬公里的自動駕駛測試里程,數(shù)量龐大的Robotaxi路測車隊在全國30多個城市不間斷地開展真實的道路測試。以此為基礎(chǔ),集度研發(fā)團隊進行重新集成和開發(fā)驗證,把多場景下的高階自動駕駛體驗帶給普通用戶。
集度開創(chuàng)SOA化艙駕融合方案,做到了艙駕一體backup;诘讓硬僮飨到y(tǒng)融通,當智駕系統(tǒng)在極端情況下部分失效,智艙可立即接管駕駛?cè)蝿?wù),操縱車輛安全靠邊停車;其次,智駕和智艙兩方資源可實現(xiàn)算力、感知和服務(wù)的共享,如智駕AUC可支持智艙應(yīng)用服務(wù)“3D人機共駕地圖”。
尤其是在自動駕駛事故頻發(fā)的當下,集度在冗余安全方面所做的創(chuàng)新,充分保障了用戶的人身安全,值得其他參與者思考借鑒。
一顆“超級大腦”是智駕雙系統(tǒng)和SOA化艙駕融合的真冗余方案得以實現(xiàn)的前提。集度ROBO-01概念車的算力平臺,是新一代智駕旗艦芯片英偉達雙Orin X和下一代智艙旗艦芯片高通驍龍8295共同組成的頂配組合,整車AI算力達到了538TOPS,足以支撐高階自動駕駛。在超高總和算力基礎(chǔ)上,智艙和智駕芯片更可以實現(xiàn)算力互相支持,滿足高階自動駕駛的算力和算法需求。
依托機器人美學(xué)、SIMUCar+JET的進化模式、雙系統(tǒng)“真冗余”智駕方案,以及全球頂配的雙旗艦芯片,以ROBO-01概念車為初號機的集度汽車機器人,在美學(xué)、技術(shù)、安全上都有革命性的代際創(chuàng)新,一定程度上建立起對特斯拉的代差,形成領(lǐng)先行業(yè)1-3年的時差,值得全行業(yè)給個“一鍵三連”。
集度汽車機器人量產(chǎn)交付后,與特斯拉之間的那場勝負未知但注定精彩的時代交替大戰(zhàn),讓人期待。
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