小馬智行和蘿卜快跑“持證上崗”,“車內(nèi)無(wú)人”出行已不再遙遠(yuǎn)
自2009年谷歌開(kāi)啟研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車以來(lái),這一領(lǐng)域也成為了眾多車企,以及科技公司比拼的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。作為自動(dòng)駕駛的最佳體現(xiàn),Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)從誕生初期,到如今逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng),都始終與高階自動(dòng)駕駛技術(shù)的迭代緊密相連。
9月19日,國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的兩位“頭部玩家”小馬智行和蘿卜快跑,正式成為首批獲準(zhǔn)在北京開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)的企業(yè)。由此,也標(biāo)志著自動(dòng)駕駛出行產(chǎn)業(yè)正有序進(jìn)入業(yè)務(wù)造血階段。
規(guī);⻊(wù)指日可待
今年以來(lái),位于亦莊的北京無(wú)人駕駛示范區(qū)已全面啟動(dòng)3.0階段建設(shè),并且在“安全第一,兼顧效率”的原則下,推動(dòng)實(shí)現(xiàn)全無(wú)人載客商業(yè)化試點(diǎn)。目前從測(cè)試到示范應(yīng)用,Robotaxi商業(yè)模式正在逐步形成閉環(huán)。
據(jù)了解,獲準(zhǔn)開(kāi)展“?內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn),需要申請(qǐng)企業(yè)在前期示范應(yīng)用階段積累符合標(biāo)準(zhǔn)的里程、載客訂單數(shù)量及人次,并且在安全運(yùn)行、應(yīng)急 處置、管理制度上通過(guò)重重考核。因此,隨著進(jìn)入“車內(nèi)無(wú)人,車外遠(yuǎn)程”測(cè)試階段后,兩家企業(yè)分別投入10輛測(cè)試車,在示范區(qū)的公開(kāi)道路上進(jìn)行了3個(gè)月全無(wú)人測(cè)試。
目前,小馬智行已在其APP軟件PonyPilot+內(nèi)上線了無(wú)人化站點(diǎn)、預(yù)約車內(nèi)無(wú)人出行、定制專屬迎賓燈、分享自動(dòng)駕駛成就等多個(gè)新功能,并對(duì)車內(nèi)后排的用戶界面進(jìn)行更新,提高實(shí)時(shí)畫面細(xì)節(jié),新增關(guān)于“車內(nèi)無(wú)人”服務(wù)流程和車輛功能的介紹。
并且在收費(fèi)方面,小馬智行目前針對(duì)“車內(nèi)無(wú)人”的服務(wù)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn),也與此前“主駕有安全員”和“主駕無(wú)安全員、副駕有安全員”階段保持一致。
不過(guò)相比于小馬智行僅能通過(guò)APP一種渠道來(lái)體驗(yàn)Robotaxi服務(wù),蘿卜快跑則擁有更多種形式的叫車方式,用戶可通過(guò)蘿卜快跑App或小程序、百度地圖、百度App等平臺(tái),均可呼叫“車內(nèi)無(wú)人”的蘿卜快跑車輛。
降低成本是普及關(guān)鍵
2022年1月,在國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中就明確提出,將穩(wěn)妥發(fā)展自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同等出行服務(wù)。在利好政策的推動(dòng)下,在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“玩家”們自然也加大了相關(guān)技術(shù)的的研發(fā)投入,并希望同級(jí)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)來(lái)降低Robotaxi的運(yùn)營(yíng)成本。
此前有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,按照5年運(yùn)營(yíng)周期計(jì)算,一線城市不算車輛費(fèi)用,網(wǎng)約車司機(jī)月成本為8000元,而Robotaxi最大的優(yōu)勢(shì)是沒(méi)有司機(jī)。以售價(jià)為25萬(wàn)元的車輛為例,在拋去司機(jī)成本后,分?jǐn)偟矫吭碌倪\(yùn)營(yíng)成本僅為4100元左右。而隨著運(yùn)營(yíng)成本的降低,用戶在享受服務(wù)時(shí)的支出也能夠有所降低。
目前為了進(jìn)一步壓縮運(yùn)營(yíng)成本,小馬智行和蘿卜快跑也都進(jìn)行了深入布局。在今年8月,小馬智行就與豐田中國(guó)、廣汽豐田共同設(shè)立合資公司,以支持未來(lái)Robotaxi的前裝量產(chǎn)和規(guī)模化部署。
作為小馬智行推出的第六代L4級(jí)別自動(dòng)駕駛軟硬件集成系統(tǒng)載體,廣汽豐田賽那也憑借著擁有靈活實(shí)用的乘坐空間,滿足家庭出行等產(chǎn)品特點(diǎn),投入到了Robotaxi業(yè)務(wù)使用場(chǎng)景中。
而蘿卜快跑的母公司百度,則是通過(guò)自主研發(fā),針對(duì)乘客需求和無(wú)人駕駛出行場(chǎng)景進(jìn)行了量產(chǎn)車型的深度設(shè)計(jì)。在2022百度世界大會(huì)上,阿波羅就發(fā)布了第六代量產(chǎn)無(wú)人車Apollo RT6,從高安全、高質(zhì)量和低成本三個(gè)方面,追求更加“極致”的無(wú)人駕駛體驗(yàn)。
據(jù)“汽扯扒談”從百度方面了解到的信息,Apollo RT6的研發(fā)目前還在進(jìn)展當(dāng)中,預(yù)計(jì)到今年第四季度會(huì)取得重大進(jìn)展,并將盡快小批量投入到蘿卜快跑的試運(yùn)營(yíng)當(dāng)中。
隨著Robotaxi技術(shù)的發(fā)展,除了小馬智行和蘿卜快跑以外,滴滴作為國(guó)內(nèi)最大的出行公司,同樣在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了布局。目前在最新版本的滴滴出行App中,用戶已經(jīng)可在上海、廣州等地指定區(qū)域內(nèi)看到“自動(dòng)駕駛”選項(xiàng)并叫車,體驗(yàn)滴滴自動(dòng)駕駛帶來(lái)的服務(wù)體驗(yàn)。
無(wú)人可以說(shuō),此次拿下車內(nèi)無(wú)人出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)“門票”,小馬智行和蘿卜快跑都將向著自動(dòng)駕駛商業(yè)的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了全新探索,也必將為自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新,加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)模化量產(chǎn),最終在實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化奠定良好的基礎(chǔ)。相信在不久后的未來(lái),也會(huì)有更多用戶能夠在更廣闊的范圍內(nèi),體驗(yàn)到科技出行所帶來(lái)的低成本與便利性。
原文標(biāo)題 : 小馬智行和蘿卜快跑“持證上崗”,“車內(nèi)無(wú)人”出行已不再遙遠(yuǎn)
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