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智己搬起小米砸自己的腳

2024-04-09 11:32
山上
關(guān)注

作者|張文

編輯|王彬

封面|甲方乙方

在收到小米汽車三條言辭激烈的聲明之后,智己汽車不得不在今日凌晨為發(fā)布會中提及小米 SU7 電機參數(shù)錯誤正式致歉。這是國內(nèi)電動汽車行業(yè)激烈競爭下的又一沖突性事件。

昨日晚,智己汽車發(fā)布旗下轎跑車型智己 L6,該車型定位與小米 SU7 類似。智己汽車 CEO 劉濤在介紹智己 L6 超強性能版配置前后雙 SiC 碳化硅電機時,指出同級別的小米 SU7 Max 為前 IGBT、后 SiC 結(jié)構(gòu),在硬件配置上劣于智己。實際上小米 SU7 Max 同樣為雙碳化硅電機。

電動汽車行業(yè)中,SiC 電機相較于 IGBT 電機的優(yōu)勢是功率轉(zhuǎn)換效率更高,在耐高溫、高壓上表現(xiàn)更好,性能優(yōu)于 IGBT 電機。中航證券在一份行業(yè)報告中稱,使用 SiC 器件能夠使電動車平均減重 150kg 至 200kg,延長電池壽命,增加續(xù)航里程。

昨日晚 23 時,智己汽車 CEO 劉濤對外致歉,稱由于產(chǎn)品信息調(diào)研結(jié)果有誤,導(dǎo)致發(fā)布會上出現(xiàn)信息錯誤。但這一個人致歉并未被小米公司接受。

小米從昨日晚 23:24 至 00:10 的半小時內(nèi)連發(fā)三條聲明,稱“我們不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉”,要求智己汽車正式公開道歉,否則將采取法律手段維護自身權(quán)益。小米公司在最后一則聲明中稱,”對于智己汽車近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為,我們的忍讓是有限度的。”

凌晨 00:47,智己汽車對外發(fā)布正式致歉函。智己汽車稱,在剛結(jié)束的智己 L6 超級智能轎車發(fā)布會中,對標近期同期流量熱議的小米 SU7 產(chǎn)品力介紹過程中,由于團隊審核疏漏,造成一處關(guān)鍵參數(shù)的錯誤標注。對此他們深表歉意。

智己汽車昨晚的發(fā)布會全程對標小米 SU7,CEO 劉濤在演講過程中多次提及雷軍以及小米 SU7。比如在介紹到智己汽車的智駕提升時,他說,他們用了 6 分鐘做了智駕的介紹,“對比小米 SU7 的發(fā)布會,雷總一分鐘就把智駕講完了,還是雷總效率高啊。”他深鞠了一躬。在談及智能體驗時,劉濤率先發(fā)問,什么才是真智能?手電筒?手機支架?外接氛圍燈?被外界認為內(nèi)涵小米汽車。

智己汽車的產(chǎn)品體驗官在直播中介紹智己 L6 的外觀設(shè)計時,也對外強調(diào)“光靠模仿產(chǎn)生不了好的設(shè)計”,“真生態(tài)不挑手機品牌”。

車企在發(fā)布會中常拿對標產(chǎn)品進行比對,以此來證明自家產(chǎn)品更加出色,小米汽車發(fā)布會中也羅列了 SU7 與 Model 3 的詳細參數(shù)對比。

一位汽車行業(yè)人士對《山上》說,智己汽車找錯了對手,“關(guān)注度有了,但是美譽度受損,兩杯毒酒選一杯的結(jié)果。”一位汽車媒體人評價稱,昨夜是標志性的一晚,“讓中國車企意識到了中國科技企業(yè)在輿論戰(zhàn)爭上的壓強有多大,這是十幾年真刀真槍干出來的血淚經(jīng)驗。”

“從營銷上來說,不一定是壞事。”一家汽車供應(yīng)商人士說,雷軍發(fā)布會不知道說了多少特斯拉,只是智己不嚴謹而已。

行業(yè)競爭加劇之下,車企之間激烈對抗并不少見。去年 5 月,長城汽車公開向監(jiān)管部門舉報比亞迪兩款熱銷車型涉嫌存在整車蒸發(fā)污染物排放不達標問題。比亞迪對外發(fā)布聲明質(zhì)疑長城汽車檢測報告無效,稱歡迎有關(guān)部門隨時調(diào)查、取證和檢測。

在今年更加慘烈汽車淘汰賽中,一些關(guān)注度不高的品牌也不斷采用“蹭熱點”的方式宣傳自家產(chǎn)品。比如二線豪華品牌凱迪拉克在小米 SU7 發(fā)布之后,就曾用一系列椰樹風(fēng)格的海報宣傳他們即將推出的新產(chǎn)品。智己汽車也在小米 SU7 發(fā)布次日開始,用諸如“小米之后上汽首款科技王炸”等詞匯綁定小米 SU7 宣傳。

4 月 6 日,CEO 劉濤在社交平臺上稱,“小米汽車速度確實快,三年就從平臺開始干出了第一輛整車。”他說,從原生平臺開始做研發(fā),如此紛繁復(fù)雜的整車和零部件試驗和驗證計劃,按照大廠研發(fā)測試的節(jié)奏,沒有4、5年是很難完成的;ヂ(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠如此高效和高速的實現(xiàn),的確有快步小跑,我心澎湃的感覺。

這一評價被不少人解讀為揶揄小米造車。雷軍在 4 月 7 日轉(zhuǎn)發(fā)一條關(guān)于造車新勢力品牌大多都是在 3 年左右量產(chǎn)交付的微博回應(yīng),稱他們對汽車工業(yè)一直充滿敬畏之心,會尊重客觀規(guī)律,竭盡全力把車做好。那條微博稱,“大家都是3年左右的時間完成第一款的量產(chǎn)交付,其他品牌沒有問題,到小米就會引發(fā)爭議,所以沒有原因,只因為‘小米是原罪’。”

智己汽車是上汽集團與張江高科、阿里巴巴合作成立的高端智能電動車品牌,于 2020 年正式推出,2022 年首款量產(chǎn)車型 L7 開始交付。但推出以來表現(xiàn)不盡如人意,2022 年全年銷量不足 5000 臺,2023 年上升至 3.8 萬臺。

       原文標題 : 智己搬起小米砸自己的腳

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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