本文由數(shù)智研究社原創(chuàng)出品,未經(jīng)許可,任何渠道、平臺(tái)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。違者必究。
蘿卜快跑,成百度“救命稻草”
“蘿卜快跑”對(duì)于百度來(lái)說(shuō)是“救命稻草”,但對(duì)650多萬(wàn)網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō),卻是一場(chǎng)“齊根斷了”、“砸破飯碗”的革命。從20個(gè)已經(jīng)公布的試點(diǎn)城市來(lái)看,這場(chǎng)浩浩蕩蕩的無(wú)人駕駛出租車的大規(guī)模普及已經(jīng)“勢(shì)在必行”。
文|閔 寧
2022年9月,公眾號(hào)“費(fèi)里尼碼字了”寫了一篇《這位在上海開差頭的海博師傅讓我震驚了》的文章,文章描寫了一位來(lái)上海開四年出租車的司機(jī)師傅,將上海市的地圖3D建模在自己腦海,乘客報(bào)地名就能給出導(dǎo)航,開一天車營(yíng)業(yè)額能到2000元左右。
作為對(duì)比,認(rèn)真開的出租車司機(jī)每天收入1400-1500元,保底也都在1000元以上,能拿到2000元算是頭部的出租車司機(jī)了。
這位認(rèn)路的出租車司機(jī),通過(guò)勤奮認(rèn)真和細(xì)心,記住了上海大部分的道路和地名,并從營(yíng)業(yè)額端“降維打擊”了通過(guò)導(dǎo)航App完成訂單的出租車司機(jī)?闪钸@位認(rèn)路的出租車司機(jī)沒有想到的是,就在當(dāng)時(shí)的幾個(gè)月前(2022年5月),800多公里外的城市武漢,由百度公司推出的無(wú)人駕駛出租車“蘿卜快跑”正式落地,運(yùn)營(yíng)初期“蘿卜快跑”通過(guò)補(bǔ)貼等手段將10公里的路程費(fèi)用降到遠(yuǎn)低于網(wǎng)約車平臺(tái)的10元左右,而親民的價(jià)格也很快得到武漢市民們的青睞和喜歡。
照此計(jì)算,1000輛“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛出租車車隊(duì),24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)一個(gè)月能干300萬(wàn)單。作為對(duì)比,碳基生物網(wǎng)約車司機(jī)師傅要休息用餐,每月的訂單量不如無(wú)人駕駛出租車的零頭。
經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間的發(fā)展,上海市那位認(rèn)路的出租車司機(jī)可能對(duì)更多的道路、地名有了更深刻的印象,但隨著年紀(jì)增長(zhǎng),他的體能可能會(huì)出現(xiàn)下降。“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛出租車對(duì)他形成了“秒殺”級(jí)別的降維打擊。
據(jù)外媒報(bào)道,上海市部分地區(qū)的市民已經(jīng)可以免費(fèi)預(yù)約包括百度的蘿卜快跑、上汽集團(tuán)的賽可智能科技、小馬易行以及上海裹動(dòng)科技有限公司四家公司的無(wú)人駕駛出租車。這四家企業(yè)拿到的許可證顯示有效期從2024年7月4日至2025年1月4日,也就是說(shuō),上述拿到許可證的四家公司要在2025年1月4日之前提供服務(wù)。更為關(guān)鍵的是,目前已經(jīng)可以預(yù)約免費(fèi)體驗(yàn)了。
這位認(rèn)路的上海出租車司機(jī)可能不會(huì)想到,他開一天休一天日入2000元的出租車職業(yè)這么快就受到了挑戰(zhàn)。
不只是上海,包括北京、重慶、廣東省深圳市、江蘇省南京市等在內(nèi)的20個(gè)城市(聯(lián)合體)被列入了“車路云一體化”的應(yīng)用試點(diǎn)城市。值得一提的是,北京市已于7月7日宣布正式開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn),也就是說(shuō)無(wú)人駕駛出租車可以正式上路了。
百度成大“贏家”
從7月9日至11日,百度美股在3個(gè)交易日內(nèi)漲幅接近15%,市值增長(zhǎng)44.65億美元。百度集團(tuán)總市值也重新超過(guò)攜程。
百度股價(jià)的暴漲,事實(shí)上緣起于一則“利空”。武漢網(wǎng)友于7日發(fā)布視頻稱百度旗下的蘿卜快跑無(wú)人駕駛出租車在街頭與行人相撞。隨后,百度相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱,“是車輛在綠燈亮起啟動(dòng)時(shí),與一名闖紅燈人員發(fā)生輕微接觸。”
這則“利空”消息后,“蘿卜快跑訂單瘋漲”登上微博熱搜。加之武漢某巡游車公司發(fā)布聲明,劍指蘿卜快跑,直接將蘿卜快跑推上風(fēng)口。
但資本市場(chǎng)關(guān)注到的是規(guī)模和效率。和人類出租車相比,“蘿卜快跑”的價(jià)格非常便宜,10公里的車費(fèi)只有普通出租車車費(fèi)的一半左右;24小時(shí)全天候運(yùn)營(yíng),不用擔(dān)心打不到車;乘坐體驗(yàn)更好,不存在拒載、繞路等情況,無(wú)糾紛等優(yōu)勢(shì)。這是實(shí)實(shí)在在的技術(shù)變革帶來(lái)的升級(jí)和更新。
只不過(guò),這個(gè)代價(jià)有些沉重。以至于武漢出租車司機(jī)們集體求助政府,面臨生死挑戰(zhàn)的一個(gè)個(gè)司機(jī),背后是一個(gè)個(gè)需要養(yǎng)活的家庭。尤其是在當(dāng)下這樣的大環(huán)境下,中年男性們只能在“快遞、外賣和網(wǎng)約車”這三大超級(jí)內(nèi)卷的行業(yè)中謀生。
同時(shí),對(duì)于武漢市來(lái)說(shuō),發(fā)力無(wú)人駕駛是角逐“全球自動(dòng)駕駛第一城”的大謀略。武漢市給了蘿卜快跑極大的支持——智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測(cè)試道路累計(jì)里程超過(guò)3378公里,輻射面積接近6個(gè)舊金山的面積。武漢市為何給蘿卜快跑如此大的支持?「數(shù)智研究社」認(rèn)為,汽車產(chǎn)業(yè)多年以來(lái)都是武漢市的第一大支柱產(chǎn)業(yè),武漢市經(jīng)開區(qū)坐擁14座整車工廠無(wú)出其右。但因?yàn)闆]能在汽車電動(dòng)化風(fēng)口上分得一杯羹,武漢市其實(shí)很被動(dòng)。
所以在錯(cuò)失了汽車電動(dòng)化后,武漢希望在汽車智能化上拿到領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。于是才有了蘿卜快跑在武漢多年發(fā)展的故事。
蘿卜快跑既成就了百度,又幫助了武漢市,可謂一舉雙得。
司機(jī)何去何從
真正需要安撫的是為武漢這座城市毛細(xì)血管不斷添加活力的出租車司機(jī),在他們眼里沒有什么科技狠活兒,他們的生存問(wèn)題確確實(shí)實(shí)受到了蘿卜快跑的嚴(yán)重侵蝕。
在社交媒體上,有網(wǎng)友表示,“魏則西事件是百度吃人血饅頭最好的見證,如今它對(duì)千千萬(wàn)萬(wàn)的出租車司機(jī)下手了。只是它不威脅到生命安全而已。”也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)「數(shù)智研究社」表示,“早就知道這個(gè)技術(shù)一落地就會(huì)搶普通人的飯碗,但一直沒叫停。這背后肯定有更頂層的設(shè)計(jì)。”
在「數(shù)智研究社」看來(lái),一個(gè)電商平臺(tái)的崛起背后是無(wú)數(shù)實(shí)體店鋪和超市的倒閉,一個(gè)無(wú)人駕駛出租車平臺(tái)的崛起背后肯定也是以無(wú)數(shù)家出租車公司的倒閉為代價(jià)的。平臺(tái)會(huì)快速成長(zhǎng)為壟斷一個(gè)行業(yè)的巨無(wú)霸。如果再利用好AI技術(shù),客服改成機(jī)器人,物流等改造成無(wú)人派送,最后成就了資本背后的資本家。無(wú)數(shù)中年人被困在底層,在失業(yè)的焦慮中耗盡自己的心氣。
雖然李彥宏在演講中公開表示,“大家不要慌,AI是工具而不是對(duì)手。”但「數(shù)值研究社」認(rèn)為,AI雖然能提高人的工作效率,但如此一來(lái),只需要少數(shù)人來(lái)操控使用AI工具,絕大多數(shù)的勞動(dòng)力都將被淘汰,陷入到無(wú)窮無(wú)盡的內(nèi)卷中去。
司機(jī)師傅們到底該何去何從?沒有人能給出答案。但可以想見的是,在武漢市角逐“全球無(wú)人駕駛第一城”的道路上,被“蘿卜快跑”們替代的出租車司機(jī)們只能在中年轉(zhuǎn)型,尋找下一份養(yǎng)家糊口的工作。
「數(shù)智研究社」尤記得,在美團(tuán)、拼多多們?cè)谏虡I(yè)競(jìng)爭(zhēng)中想要拿下菜市場(chǎng)這塊蛋糕時(shí),頂層設(shè)計(jì)者們的及時(shí)叫停挽救了千千萬(wàn)萬(wàn)的菜市場(chǎng)從業(yè)人員。如今,以“蘿卜快跑”為代表的無(wú)人駕駛出租車在降維打擊蠶食人類出租車時(shí),頂層設(shè)計(jì)者們反而將試點(diǎn)擴(kuò)大到20個(gè)城市。這又該如何理解呢?
原文標(biāo)題 : 蘿卜快跑,成百度“救命稻草”
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
-
8 “寧王”再出手
- 1 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 4 676億地平線港股上市,要與英偉達(dá)、華為搶市場(chǎng)
- 5 6 輸給新勢(shì)力,賽力斯失去“華為溢價(jià)”
- 7 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 8 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 9 “端到端”風(fēng)口已至?
- 10 鴻蒙智行不只是問(wèn)界!華為“四小花旦”PK:智界享界各有短板
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無(wú)線科技股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市