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工藝與制造

小鵬汽車們：告別內(nèi)卷，揚(yáng)帆出海

2021年，中國(guó)新能源汽車出口迎來(lái)了爆發(fā)性增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年新能源汽車出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，英國(guó)、德國(guó)、挪威等歐洲市場(chǎng)成為一大主要增量市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“疫情及芯片短缺問(wèn)題在2021年的影響是全球性的，海外汽車生產(chǎn)商的供應(yīng)能力同樣出現(xiàn)下滑

工藝與制造 | 2022-02-16 18:19 評(píng)論

傳統(tǒng)車企“練小號(hào)”的自我修養(yǎng)

撰文 ｜ 冷澤林  編輯 ｜ 王   潘誰(shuí)曾想，2019年是新造車最后一個(gè)寒冬，此后的新造車們便開(kāi)啟了各領(lǐng)風(fēng)騷的時(shí)代。近幾個(gè)月，小鵬、理想、蔚來(lái)、哪吒等新勢(shì)力月交付相繼破萬(wàn)，四家2021年全年交付也再創(chuàng)新高分別達(dá)到了98155、90491、91429、69674臺(tái)

工藝與制造 | 2022-02-16 18:17 評(píng)論

55.19億美元凈利潤(rùn)，特斯拉正成為賺錢(qián)機(jī)器

礪石導(dǎo)言：新車銷售毛利率的持續(xù)提升以及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的大幅改善，讓市場(chǎng)對(duì)特斯拉造血能力不足的質(zhì)疑徹底消失。李平｜ 作者1業(yè)績(jī)新高，電動(dòng)車可以更賺錢(qián)前不久，特斯拉公布了2021年第四季度以及2021年全年財(cái)報(bào)

工藝與制造 | 2022-02-16 18:17 評(píng)論

挺過(guò)“命懸一線”，魏建軍的遠(yuǎn)慮與近憂

在生死考驗(yàn)下，魏建軍和長(zhǎng)城汽車爆發(fā)出了前所未有的沖勁，這股像是藥效一般的勢(shì)頭也不應(yīng)該僅僅只受用于2021，所有人都希望類似的勁頭能夠持續(xù)的再久一點(diǎn)。2020年，在魏建軍執(zhí)掌長(zhǎng)城汽車三十周年時(shí)，發(fā)出了一則靈魂叩問(wèn)—— 長(zhǎng)城汽車挺得過(guò)明年嗎？顯然，答案很肯定

工藝與制造 | 2022-02-15 16:54 評(píng)論

2021年汽車類上市公司業(yè)績(jī)預(yù)告

導(dǎo) 讀2022年1月末，部分汽車類上市公司先后發(fā)布了2021年度的業(yè)績(jī)預(yù)告。截至發(fā)稿前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)旗下汽車縱橫全媒體跟蹤到17家整車類上市公司，其中乘用車6家，商用車11家。從各大車企2021年

工藝與制造 | 2022-02-11 18:34 評(píng)論

造車新勢(shì)力，沖向月銷兩萬(wàn)輛時(shí)代！

導(dǎo)語(yǔ)Introduction既然選擇造車，進(jìn)入某一個(gè)節(jié)點(diǎn)，往往需要某些關(guān)鍵性的指標(biāo)，去衡量某些東西。作者丨崔力文責(zé)編丨徐進(jìn)凱編輯丨別   致2022北京冬奧會(huì)，無(wú)疑是令所有中國(guó)人所振奮的。至于原因，非常簡(jiǎn)單

工藝與制造 | 2022-02-11 18:34 評(píng)論

上市半年僅賣千輛，“汽車夢(mèng)”能不能救創(chuàng)維?

文／周雄飛編輯／子夜虎年春節(jié)開(kāi)工不久，創(chuàng)維汽車提出了它的新年計(jì)劃。據(jù)其介紹，2022年它要實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外雙渠道總銷量3萬(wàn)輛、累計(jì)銷售額達(dá)45億以上的目標(biāo)。與此同時(shí)，創(chuàng)維汽車還提出了新車型交付的計(jì)劃。與“蔚

工藝與制造 | 2022-02-11 17:35 評(píng)論

一月銷量榜出爐，蔚小理成也高端，敗也高端？

雖是春節(jié)剛至，各大新勢(shì)力品牌也都沒(méi)有忘記月初這個(gè)秀交付量肌肉的時(shí)刻。大年初一，不少新勢(shì)力如期對(duì)外公布了2022年的首月交付量成績(jī)。從數(shù)據(jù)情況來(lái)看，在已經(jīng)公布成績(jī)的新勢(shì)力品牌中，本月交付量破萬(wàn)的共有三個(gè)品牌，分別為小鵬汽車交付12922輛，理想汽車交付12268輛，哪吒汽車交付11009輛

工藝與制造 | 2022-02-11 09:12 評(píng)論

大眾、豐田、通用大反攻！工業(yè)史上最有懸念的新老爭(zhēng)奪戰(zhàn)全面開(kāi)打

　　新君登座，舊王反擊�！　∥呢A商韜略 張香雪　　2021年上海國(guó)際車展，作為“大排量發(fā)動(dòng)機(jī)”信仰最后堡壘之一的賓利，在上海國(guó)家會(huì)展中心發(fā)布上市了全新的添越插電混動(dòng)車型，并且把廣告打到了微信朋友圈�！　∷谋澈�，是全球傳統(tǒng)汽車正在新能源的新戰(zhàn)場(chǎng)瘋狂反撲

工藝與制造 | 2022-02-09 16:37 評(píng)論

長(zhǎng)城、奇瑞開(kāi)掛，比亞迪發(fā)狠！誰(shuí)家2022年銷量目標(biāo)看起來(lái)最靠譜？

盡管深受疫情及芯片短缺的影響，但中國(guó)汽車行業(yè)卻呈現(xiàn)出一副氣勢(shì)如虹，氣吞萬(wàn)里如虎的姿態(tài)。各家企業(yè)紛紛公布了2022年的目標(biāo)銷量，“看漲”是普遍的心態(tài)。那么，到底誰(shuí)家的2022年銷量目標(biāo)看起來(lái)最靠譜呢？比亞迪：120萬(wàn)輛2021年比亞迪全年銷量為73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75．4％

工藝與制造 | 2022-02-09 16:30 評(píng)論

2022年我國(guó)汽車市場(chǎng)趨勢(shì)分析

2022年1月12日，伴隨著中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)的成功召開(kāi)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向世人提交了一份令人滿意的答卷。2021年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2608．2萬(wàn)輛和2627．5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3．4％和3．8％，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年的下降局面

工藝與制造 | 2022-02-09 16:28 評(píng)論

銷量腰斬 工廠產(chǎn)能利用率嚴(yán)重不足 廣汽菲克分手或成定局

9月7日，消息稱廣汽集團(tuán)已與Stellantis集團(tuán)談妥轉(zhuǎn)讓手中廣汽菲克20％的股份事宜，目前正在走流程中。作為方案中的一部分，廣汽菲克廣州工廠即將停產(chǎn)。針對(duì)工廠停產(chǎn)傳聞，廣汽集團(tuán)回應(yīng)稱：“為提高企業(yè)資源利用率、培育核心競(jìng)爭(zhēng)力，廣汽菲克股東雙方?jīng)Q議實(shí)施廣州工廠產(chǎn)線轉(zhuǎn)移

工藝與制造 | 2022-02-01 11:31 評(píng)論

誰(shuí)能講出下一個(gè)顛覆汽車行業(yè)的新故事？

新年伊始，汽車界最火爆的事件，不是原極狐總裁加盟小米汽車，也不是昌敬的洛軻汽車獲得騰訊領(lǐng)投，而是團(tuán)車網(wǎng)與李想之間的一場(chǎng)“罵戰(zhàn)”。團(tuán)車網(wǎng)是一家以線下舉辦車輛展銷會(huì)為主企業(yè)，于2018年11月在納斯達(dá)克上市，但上市后股價(jià)一路走低，如今市值已經(jīng)僅為4245萬(wàn)美元

工藝與制造 | 2022-01-28 16:33 評(píng)論

Rivian跌落神壇，悠跑科技們還能打嗎？

去年11月初上市的Rivian，成為繼2012年Facebook上市以來(lái)的最大規(guī)模美國(guó)企業(yè)IPO，一度被市場(chǎng)認(rèn)為是特斯拉之外的電動(dòng)車最佳投資選擇，也讓滑板底盤(pán)再度成為新能源汽車行業(yè)熱議技術(shù)。但不幸的是

工藝與制造 | 2022-01-27 16:36 評(píng)論

強(qiáng)敵環(huán)伺，造車新勢(shì)力大分化誰(shuí)能笑到最后？

很多人應(yīng)該還記得幾年前網(wǎng)上流傳的那張?jiān)燔囆聞?shì)力logo圖，現(xiàn)在來(lái)看，其尚存者寥寥。彼時(shí)，人們提到造車新勢(shì)力，難免會(huì)把“PPT造車”作為其標(biāo)簽，有人共襄盛舉，也有人棄如敝履。誰(shuí)也不會(huì)想到，短短幾年后，幾家主要造車新勢(shì)力的年總銷量已近百萬(wàn)

工藝與制造 | 2022-01-26 16:25 評(píng)論

“特斯拉殺手”Rivian，名不副實(shí)

礪石導(dǎo)言：只有真正跨越特斯拉經(jīng)歷過(guò)的“產(chǎn)能魔咒”，Rivian才能真正證明自己，目前談它是“特斯拉殺手”，明顯為時(shí)尚早。李平｜ 作者1交付量不及預(yù)期 ，Rivian股價(jià)腰斬1月11日，美國(guó)電動(dòng)皮卡制造

工藝與制造 | 2022-01-26 16:21 評(píng)論

2022年開(kāi)年，第二批造車新勢(shì)力開(kāi)始“趕場(chǎng)”

2021年掀起的跨界造車風(fēng)潮，在2022年依然得到了延續(xù)。據(jù)36Kr報(bào)道，從多位知情人士處獲悉，石頭科技創(chuàng)始人兼CEO昌敬的造車項(xiàng)目洛軻汽車，已經(jīng)在2021年末完成1億美元融資，領(lǐng)投方是騰訊集團(tuán)，投資機(jī)構(gòu)紅杉也參與了投資

工藝與制造 | 2022-01-26 16:06 評(píng)論

2021年新能源汽車行業(yè)六個(gè)市場(chǎng)信號(hào)

2021年，車企生死攸關(guān)。作為大宗消費(fèi)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車市場(chǎng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，也猶如上演多米諾骨牌效應(yīng)，一榮俱榮、一損俱損。例如，芯片短缺、原材料價(jià)格高漲等陰霾，如疫情后遺癥，揮之不去。難能可貴的是，在汽車行業(yè)大盤(pán)微增的同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)，卻表現(xiàn)出逆勢(shì)上揚(yáng)的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)

工藝與制造 | 2022-01-25 18:37 評(píng)論

展望半導(dǎo)體2022年投資方向：電動(dòng)化的2個(gè)階段

本文來(lái)自方正證券研究所2022年1月16日發(fā)布的報(bào)告《半導(dǎo)體2022策略：國(guó)產(chǎn)化4．0＋電動(dòng)化2．0＋》，欲了解具體內(nèi)容，請(qǐng)閱讀報(bào)告原文展望半導(dǎo)體2022年投資方向，我們認(rèn)為有三條確定的主線：國(guó)產(chǎn)化、電動(dòng)化、智能化

工藝與制造 | 2022-01-25 18:37 評(píng)論

恒大造車，孤注一擲？

恒大造車有孤注一擲的決絕之感，恒大汽車想要獲得消費(fèi)者的認(rèn)可并非易事，目前來(lái)看恒馳并沒(méi)有特別突出的亮點(diǎn)。文丨伊然BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章頭圖來(lái)源丨恒大官網(wǎng)1月23日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》等多家媒體報(bào)道，多個(gè)“重磅人物”入局恒大，恒大或迎來(lái)大變局

工藝與制造 | 2022-01-25 18:35 評(píng)論
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