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高階智駕技術(shù):成本降低,普及門檻是否同頻?

在電動(dòng)化和智能化的“雙輪驅(qū)動(dòng)”下,高階智駕開(kāi)始走向大眾化,智能駕駛,尤其是高階智駕逐步成為新汽車的標(biāo)志性功能。 根據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年,中國(guó)市場(chǎng)

2024-09-30 13:44 評(píng)論

全球市場(chǎng),“零跑效應(yīng)”還靈嗎?

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 打造中國(guó)品牌出海“范式”,零跑汽車不止是“小理想”。 作者丨張之棟 責(zé)編丨石   劼

2024-09-29 11:27 評(píng)論

激光雷達(dá)與純視覺(jué)方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?

自動(dòng)駕駛技術(shù)作為現(xiàn)代交通領(lǐng)域的顛覆性創(chuàng)新,已經(jīng)成為全球汽車制造商和技術(shù)公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)。自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心在于車輛感知環(huán)境的能力,這決定了系統(tǒng)能否在復(fù)雜的道路條件下做出安全、有效的決策。當(dāng)前,感知技術(shù)主要分為兩大類:激光雷達(dá)與視覺(jué)感知

大眾關(guān)廠裁員談判,德“汽車之城”擔(dān)憂衰退

編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室(gbngzs) 大眾兩大重量級(jí)人物最終還是站在了對(duì)立面。  

2024-09-29 10:53 評(píng)論

下滑兩個(gè)月后 寶馬重新加入“價(jià)格戰(zhàn)”

最新消息稱,寶馬正重返“價(jià)格戰(zhàn)”,為了完成2024年銷量目標(biāo),將下調(diào)車型售價(jià)。 近日網(wǎng)絡(luò)流傳的疑似寶馬經(jīng)銷商促銷信息顯示,寶馬iX1、i3、iX3都開(kāi)啟了限時(shí)折扣。其中寶馬iX1折扣價(jià)18.88萬(wàn)元起、i3折扣價(jià)20.88萬(wàn)元起、iX3折扣價(jià)25.18萬(wàn)元起

2024-09-29 10:08 評(píng)論

“作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代

眾所周知, 之前在自動(dòng)駕駛技術(shù)上,有兩套非常明顯的方案。 一套是純視覺(jué)方案,不使用激光雷達(dá),這個(gè)方案主要是特斯拉在使用,馬斯克甚至稱只有傻子才用激光雷達(dá),對(duì)于車企而言,,激光雷達(dá)就像是一根拐杖,會(huì)將公司逼到一個(gè)艱難的角落,難以抽身

2024-09-29 09:16 評(píng)論

單踏板模式回歸在即!特斯拉帶火的賣點(diǎn),車企卻不愛(ài)了

單踏板模式不背剎車失靈的鍋。 今年5月27日,工信部公開(kāi)征求《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》的意見(jiàn),當(dāng)中增加了“對(duì)于A型及同時(shí)具有A型和B型電力再生制動(dòng)系統(tǒng)的車輛,在前進(jìn)擋下通過(guò)松開(kāi)加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不能使車輛減速至停車”的規(guī)定

2024-09-29 09:08 評(píng)論

Stellantis集團(tuán)變天,唐唯實(shí)恐被“廢黜”

“在汽車電動(dòng)化和智能化狂飆突進(jìn)的時(shí)代,唐唯實(shí)的戰(zhàn)略有些不合時(shí)宜,有點(diǎn)落后,他用傳統(tǒng)汽車時(shí)代的管理方法來(lái)管理企業(yè),有可能不適應(yīng)這個(gè)時(shí)代。” 2014年3月,葡萄牙人卡洛斯&mi

2024-09-27 11:47 評(píng)論

智駕進(jìn)程發(fā)力?小鵬、蔚來(lái)端到端模型上車

編者語(yǔ):「智駕最前沿」微信公眾號(hào)后臺(tái)回復(fù):C-0546,獲取本文參考文檔:小鵬、蔚來(lái)端到端模型上車,智駕拐點(diǎn)加速到來(lái) pdf下載方式。 近年來(lái),全球汽車行業(yè)正處于從傳統(tǒng)燃油車向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期,而智能駕駛技術(shù)的發(fā)展被視為這場(chǎng)變革的核心動(dòng)力

2024-09-26 09:21 評(píng)論

全球第四大車企CEO,危險(xiǎn)了

北美市場(chǎng)遭遇重?fù)? ” 作者|王磊 劉雅杰 編輯|秦章勇  “最會(huì)賺錢"的汽車集團(tuán)CEO,可能要換人了。 最新消息是,Stellantis集團(tuán)董事長(zhǎng)約翰·艾爾坎(John Elkann),已經(jīng)開(kāi)始尋找首席執(zhí)行官唐唯實(shí)的繼任者

2024-09-25 17:55 評(píng)論

北汽“低調(diào)”換新標(biāo),自主板塊要“加把勁”

要不是北京汽車股份有限公司(簡(jiǎn)稱:北京汽車)發(fā)布公告,可能很多人都沒(méi)注意到北汽集團(tuán)上下已經(jīng)完成新標(biāo)更換。 近日,作為上市公司,北京汽車發(fā)布公告稱,公司標(biāo)志已經(jīng)變更,新標(biāo)志將應(yīng)用于包括但不限限于中期及年度報(bào)告、公告、通函、通告、股票及新聞稿

2024-09-25 13:55 評(píng)論

2024年中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究(AQR):行業(yè)整體水平提升,智能座艙在快速普及中面臨質(zhì)量挑戰(zhàn)

日前,車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢聯(lián)合發(fā)布《2024年中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究(AQR)》的最新結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn),行業(yè)整體質(zhì)量水平有所提升,智能座艙和駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)依然欠佳。用戶對(duì)新能源汽車三電系統(tǒng)問(wèn)題的抱怨度高于去年

2024-09-25 10:55 評(píng)論

形勢(shì)所迫:前幾個(gè)月還說(shuō)再售5年的大眾Polo,突然宣布停產(chǎn)

在國(guó)內(nèi)車市,大眾Polo稱得上是一款明星家用轎車了。雖然這臺(tái)車并不大,在定位上也只是屬于小型車,但是憑借著大眾品牌的影響力和Polo在同級(jí)別車型中較為出色的產(chǎn)品力,讓這臺(tái)車深受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞。 不

2024-09-25 09:48 評(píng)論

跨過(guò)百億智駕研發(fā)門檻,誰(shuí)能率先拿下L4!

舍得砸錢只是第一步撰文/ 孟會(huì)緣編輯/ 黎文婕排版/ Annalee“2025年將是非高階智駕車淘汰的元年,無(wú)智駕功能的車將逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力!边B日來(lái),多家新能源汽車高管的發(fā)聲,將“智駕”的身價(jià)極速抬升至上百億元

誰(shuí)買Mobileye的賬?

導(dǎo)語(yǔ)Introduction不出意外的話,國(guó)內(nèi)智能駕駛市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),即將產(chǎn)生初步結(jié)果。作者丨張之棟責(zé)編丨崔力文編輯丨何增榮Mobileye也背棄激光雷達(dá)陣營(yíng)了?有消息稱,Mobileye將精簡(jiǎn)業(yè)務(wù),終止用于自動(dòng)駕駛和高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的(FMCW)激光雷達(dá)的內(nèi)部開(kāi)發(fā)

2024-09-24 16:49 評(píng)論

比亞迪技術(shù)魚(yú)池大戰(zhàn)豐田工具箱,誰(shuí)將主導(dǎo)未來(lái)汽車市場(chǎng)?

豐田與比亞迪,一家是全球第一,另一家是中國(guó)第一,一家是燃油車市場(chǎng)第一,另一家是新能源汽車市場(chǎng)的第一,它們之間在全球市場(chǎng)必有一戰(zhàn)。 全球市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際存在的割裂,造就了兩大車企的不同成就,但隨著全球電動(dòng)化加速,以及比亞迪進(jìn)軍全球市場(chǎng),豐田和比亞迪短兵相接的時(shí)刻很快就將到來(lái)

2024-09-24 11:16 評(píng)論

高階智駕,誰(shuí)才是真正的“天命人”?

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 安全不能只說(shuō)不做。 作者丨張之棟 責(zé)編丨石   劼 編輯丨何增榮 智駕真的安全可控嗎?隨著智能化概念的深入人心,消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛功能的需求,也愈加高漲

2024-09-24 11:11 評(píng)論

智能駕駛的百生相,你是該信呢?還是該信呢?

新能源觀(ID:xinnengyuanqianzhan)原創(chuàng)   智能駕駛似乎一夜之間塌房了。 先是小鵬MONA M03自動(dòng)泊車時(shí)兩撞奧迪,再是問(wèn)界M5銷售給消費(fèi)者講解演示智能駕駛功能時(shí),撞上了公交車

“特斯拉FSD入華,不慌?”,何小鵬調(diào)侃吳新宙是甲方

/// 何小鵬吳新宙共識(shí):大模型決定自動(dòng)駕駛未來(lái)。 作者:鹿白 編輯:肖瑩 2024云棲大會(huì)上,吳新宙離職一年后,與老東家、前老板何小鵬再次站在了同一個(gè)講臺(tái),兩者關(guān)系依然融洽。 在這場(chǎng)以&

2024-09-23 11:04 評(píng)論
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