圖技術(shù)
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“燒錢”轉(zhuǎn)型、加入價格戰(zhàn)，四維圖新虧損謀增長
文/盧倩瑩 編輯/陳鋒 最近，國家安全部的一則公告，揭露了一起境外企業(yè)以“汽車智能駕駛”為由在中國非法測繪的事件，引起了廣泛關(guān)注 -
四維圖新還有機會嗎？
作者 |張馬也 編輯 |德新 上周，在特斯拉發(fā)布Robotaxi當(dāng)天的同一時段，四維圖新也在舉辦它的年度用戶大會。 這場年度大會上，這家老牌圖商轉(zhuǎn)型的步伐更為激進(jìn)： 推出2000元艙駕一體方案； 基于地平線J6E與J6M推出中高階方案
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股東舉報、主業(yè)停擺，誰能拯救迷路的圖森未來？
全媒體矩陣分發(fā) 汽車數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 圖森未來靠自動駕駛業(yè)務(wù)融資、上市，短短3年就退市，隨即更換賽道，在外界看來此番操作更像是在“炒短線”。 撰文 / 李躍 出
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高階智駕技術(shù)：成本降低，普及門檻是否同頻？
在電動化和智能化的“雙輪驅(qū)動”下，高階智駕開始走向大眾化，智能駕駛，尤其是高階智駕逐步成為新汽車的標(biāo)志性功能。 根據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國市場
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比亞迪技術(shù)魚池大戰(zhàn)豐田工具箱，誰將主導(dǎo)未來汽車市場？
豐田與比亞迪，一家是全球第一，另一家是中國第一，一家是燃油車市場第一，另一家是新能源汽車市場的第一，它們之間在全球市場必有一戰(zhàn)。 全球市場與中國市場實際存在的割裂，造就了兩大車企的不同成就，但隨著全球電動化加速，以及比亞迪進(jìn)軍全球市場，豐田和比亞迪短兵相接的時刻很快就將到來
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特斯拉智能駕駛｜從視覺優(yōu)先的技術(shù)路徑到未來的挑戰(zhàn)？
特斯拉作為全球智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)先鋒，其FSD（Full Self-Driving）方案選擇了獨特的純視覺自動駕駛路線，摒棄了激光雷達(dá)和高精度地圖的使用。特斯拉通過其自研的攝像頭感知方案及數(shù)據(jù)驅(qū)動的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，在自動駕駛領(lǐng)域取得了巨大進(jìn)展
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嵐圖CEO盧放談智駕合作從百度轉(zhuǎn)華為“百度曾相對靠前，之后華為跟進(jìn)極快”
百度的智駕客戶嵐圖，為何被華為搶去了？ 圖源：每日經(jīng)濟新聞 嵐圖，為何棄百度而轉(zhuǎn)投華為？ 9月4日消息，據(jù)ZAKER汽車報道，在2024年成都車展期間，嵐圖汽車 CEO 盧放接受了媒體的采訪，深入探討了嵐圖汽車在智能駕駛技術(shù)合作方面的戰(zhàn)略調(diào)整
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圖森未來創(chuàng)始人之爭后續(xù)
自動駕駛明星公司圖森未來，此前陷入一場權(quán)力斗爭風(fēng)波。如今，重掌控制權(quán)的創(chuàng)始人陳默和CEO呂程主導(dǎo)下，近期宣布進(jìn)入生成式AI應(yīng)用領(lǐng)域；另一個負(fù)氣出走的創(chuàng)始人侯曉迪，則帶著L4級別自動駕駛的理想開始新的創(chuàng)業(yè)
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V2X迎來轉(zhuǎn)機？美國車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)國家計劃究竟包括哪些應(yīng)用？
本文來源：智車科技 V2X將迎來轉(zhuǎn)機？
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宮斗不息的圖森未來，深陷泥潭的自動駕駛
曾經(jīng)的自動駕駛明星公司圖森未來，高管宮斗連續(xù)劇又更新劇情了！ 8月28日，藍(lán)鯨新聞稱，2024年12月，圖森未來股東將選舉新的董事會和董事長。負(fù)氣出走的創(chuàng)始人侯曉迪，正在低調(diào)拉攏圖森未來的中小股東，以期重新獲得圖森未來的控制權(quán)
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智駕行業(yè)BEV+Transformer到端到端“追熱詞”為奪技術(shù)終局優(yōu)勢？
本文來源：智車科技 自去年以來，業(yè)界不斷討論和提及“BEV+Transformer”這一概念，即鳥瞰視圖與基于自注意力機制的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
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自動駕駛無圖方案真的可行嗎？
隨著自動駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)的高精度地圖依賴逐漸受到挑戰(zhàn)。近年來，越來越多的汽車制造商和技術(shù)公司開始探索輕地圖甚至無圖的自動駕駛解決方案。隨著華為宣布全國開啟不依賴高精地圖的城區(qū)高階智駕，小鵬提出了243城都能開，一眾友商也都是開足馬力，比學(xué)趕幫超
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多車企“動刀”智駕部門，端到端技術(shù)比拼愈演愈烈
圖片來源：視覺中國 藍(lán)鯨新聞8月10日訊（記者 李卓玲）又一家車企對智駕研發(fā)部門的組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。 日前，藍(lán)鯨新聞從小鵬汽車方面獲悉，該公司近期對自動駕駛部門進(jìn)行相應(yīng)組織架構(gòu)調(diào)整，新設(shè)AI模型開發(fā)、AI應(yīng)用開發(fā)、AI效能開發(fā)三大板塊職能，旨在加速AI能力進(jìn)化和組織AI化轉(zhuǎn)型
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從WeRide文遠(yuǎn)知行招股說明書看L4自動駕駛產(chǎn)品技術(shù)形態(tài)
WeRide 文遠(yuǎn)知行可能是繼滴滴DIDI（美股上市失�。┲�，最受關(guān)注的上市自動駕駛汽車公司之一，也可能是繼DIDI以來L4 自動駕駛同類上市最大。 WeRide文遠(yuǎn)知行的業(yè)務(wù)代表了典型L4
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自動泊車技術(shù)大爆發(fā)，一文帶你速覽自動泊車技術(shù)
本文來源：智車科技 泊車場景是自動駕駛落地較早和較廣泛的場景之一，自動泊車功能對于很多車主來說很有用。尤其是對于新手司機來說，在駕駛技術(shù)還尚未純熟的階段，
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駕駛輔助技術(shù)大起底，哪些能真正防撞？
駕駛輔助技術(shù)通過提供對車輛轉(zhuǎn)向、速度和行駛的持續(xù)支持來協(xié)助駕駛員，這些功能通常被消費者統(tǒng)一認(rèn)為是安全功能，能夠提升駕駛安全性。但實際上，包括自適應(yīng)巡航控制、車道偏離預(yù)警、自動緊急制動、車道居中控制等駕駛輔助技術(shù)能夠協(xié)助駕駛者，實現(xiàn)車輛防碰撞功能嗎？答案是否定的
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蘿卜快跑撞人，無人出租的終點不是技術(shù)問題
樵夫 作品人 車 江湖一起見證中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起 蘿卜快跑撞人了，視頻在各平臺流轉(zhuǎn)。無人出租業(yè)務(wù)開展已經(jīng)有一段時間了，但在大環(huán)境如是的當(dāng)下，武漢大手筆投放無人出租，引發(fā)關(guān)注。 &nb
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自動駕駛技術(shù)上，中國車企們，摸著特斯拉過河了
新能源車的下半場是智能化，這個基本上是消費者和車企都公認(rèn)的。 而智能化最重要的就是自動駕駛了，所以我們看到，最近一年多以來，車企們瘋狂卷智駕技術(shù)，特別是國內(nèi)的新勢力們，各種秀，各種PK。 不過，從現(xiàn)在的情況來看，中國車企們，在自動駕駛技術(shù)上，似乎又在摸著特斯拉過河了
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“無圖時代”來臨？放棄高精地圖真有這么容易?
本文來源：智車科技 近期，關(guān)于“高精地圖被棄用”的討論在業(yè)界引起了廣泛關(guān)注。隨著理想5.2 Beta AD的測試視頻曝
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自駕技術(shù)突破的第一刀，砍向自駕人
在 2024 年 6 月 8 日的中國汽車重慶論壇上，理想汽車 CEO 李想發(fā)表演講時表示：“最近團(tuán)隊致力于自動駕駛技術(shù)的突破，他們曾思考這樣一個問題：人類開車為什么不涉及學(xué)習(xí) corne
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第五代DM技術(shù)發(fā)布 首搭秦L DM-i和海豹06 DM-i雙車9.98-13.98萬
5月28日，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會在西安舉行。第五代DM技術(shù)實現(xiàn)全球最高發(fā)動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里，創(chuàng)下了百公里油耗的歷史新低，開創(chuàng)油耗2時代，重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿
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有圖與無圖，誰是智駕的終局
作者 | 龔宸芫 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 特斯拉FSD（Full-Self Driving，完全自動駕駛）入華進(jìn)入倒計時
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全新哈弗H6官圖發(fā)布：如果巔峰留不住，那就重走來時路？
各位，還有人記得巔峰時期的哈弗H6么？巔峰時期的哈弗H6，單月銷量達(dá)到了8萬多輛，這個成績，無論是合資競品還是國產(chǎn)車競品，至今還沒有一個同級別競爭對手能夠打破。并且，哈弗H6成為第一款全球累計銷量突破300萬輛的中國品牌車型
哈弗H6 2024-04-16 -
智能駕駛技術(shù)演進(jìn)與未來挑戰(zhàn)：從目標(biāo)物識別到大模型上車
智能駕駛自動駕駛經(jīng)歷過去幾年的迅猛發(fā)展，技術(shù)底層雖然確立人工智能AI賦能發(fā)展的根基，但是方法路徑卻經(jīng)歷了巨大的變化。 例如，當(dāng)年的感知數(shù)據(jù)標(biāo)注量之爭，2022年左右的HD高精地圖之爭，再到2023年的真假無圖開城大戰(zhàn)，最后到2024端到端智能駕駛大模型上車
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激光雷達(dá)傳感器在測試汽車的距離中的技術(shù)方案應(yīng)用
行車安全，從掌握車距開始。在道路上行駛，無論是跟車還是在人多車多的地方，都必須對車頭前的距離有準(zhǔn)確的判斷。高速行駛，車速在100km/h以上時，車間距在100米以上。在普通道路上，車速為80km/h時
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這么多新技術(shù)落地，今年新能源消費者有福了
新能源車在2023年，又有更多新技術(shù)涌現(xiàn)并且落地，令人矚目。從城市NOA到800V超充技術(shù)，再到智能座艙的升級，都預(yù)示著新能源車的未來將更加美好。 城市NOA技術(shù)的普及 城市NOA技術(shù)，即城市導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，正逐漸成為新能源汽車領(lǐng)域的一大熱點
汽車 2024-02-14 -
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黯然退市后，圖森未來還有什么關(guān)口
西方不亮東方亮？ 作者：安寧 編輯：聞道 風(fēng)品：夢琪 來源：首財——首條財經(jīng)研究院 “自動駕駛就是扯淡”！ “一開始是被資本
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國產(chǎn)自動駕駛技術(shù)：吐槽特斯拉，理解特斯拉，成為特斯拉
眾所周知，自動駕駛技術(shù)，在前幾年，有明顯的兩個流派，一個是以特斯拉為代表的純視覺派，這一派采用攝像頭來采集數(shù)據(jù)，純視覺算法，來實現(xiàn)自駕駛。另一派則是激光雷達(dá)派，這一派中有華為等企業(yè)，以國產(chǎn)企業(yè)為主，靠激光雷達(dá)采集信息，然后還配合攝像頭，實現(xiàn)多傳感器整合，再基于算法來實現(xiàn)自動駕駛
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光電液位傳感器在動力轉(zhuǎn)向液位報警監(jiān)測中的技術(shù)應(yīng)用方案
動力轉(zhuǎn)向液是一般的車現(xiàn)在都配有的轉(zhuǎn)向助力，因為是液壓機構(gòu)，這個轉(zhuǎn)向液就是轉(zhuǎn)向助力時所需的液體。在起動發(fā)動機后，觀察助力轉(zhuǎn)向液儲液罐的液面位置是否正常。要特別注意，在平時駕駛時，盡量不要把方向盤轉(zhuǎn)到底后維持太久，那樣會導(dǎo)致壓力太大而對轉(zhuǎn)向器造成損傷
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數(shù)驅(qū)智造，精益管理——威圖獲評松江區(qū)2023年度第一批智能制造示范工廠
為了助力客戶轉(zhuǎn)型升級，威圖響應(yīng)工業(yè)革命4.0發(fā)展趨勢，全面推動工廠進(jìn)行智能化轉(zhuǎn)型，在不懈的努力下，日前，威圖獲評松江區(qū)2023年度第一批智能制造示范工廠。此次當(dāng)選，是政府及公眾對威圖在中國高端機柜行業(yè)智能化生產(chǎn)方面的助推作用的認(rèn)可
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用數(shù)據(jù)中心“解碼”未來出行，威圖數(shù)字化之力賦能汽車電子領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級
今天的汽車市場，正在經(jīng)歷前所未有的重大變革。隨著近年來5G、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等交叉學(xué)科技術(shù)的蓬勃發(fā)展，進(jìn)一步推動汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。汽車行業(yè)正逐步趨向“電動化、自動化、網(wǎng)聯(lián)化及共享化”,汽車已從單純的機械產(chǎn)品，逐漸成為前沿電子智能終端，“軟件定義汽車”逐步成為現(xiàn)實
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“中國電車沒有技術(shù)驚喜”！日本新造車社長狂言：只是排列APP圖標(biāo)
PS5+大彩電 作者｜楚門 “中國電動車沒有技術(shù)驚喜。” 說出這句話的，是索尼本田移動出行公司（Sony Honda Mobility）的社長川西泉
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L4公司進(jìn)軍輔助駕駛，放話無圖也能跑遍中國
作者 | Amy 編輯 | 德新 高階智能駕駛走向規(guī)模量產(chǎn)，高精地圖成為關(guān)鍵的門檻之一。今年，多家車企和智駕公司都喊出「不依賴高精地圖，快速大規(guī)模落地」的口號
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自動駕駛越來越近，那些看得見和看不見的技術(shù)足夠安全了嗎？
自動駕駛已經(jīng)成為了很多車型的重要賣點。但同時出現(xiàn)的還有關(guān)于自動駕駛方面的事故。隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車自動駕駛技術(shù)正在成為未來交通的趨勢。盡管這項技術(shù)在許多方面可以帶來便利和效率，但安全仍然是實現(xiàn)自動駕駛汽車的最大挑戰(zhàn)之一
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量產(chǎn)發(fā)布! 國民技術(shù)首款車規(guī)級MCU N32A455上市
2023年2月20日，國民技術(shù)在深圳正式推出兼具通用性、硬件安全性和車規(guī)級高可靠性等優(yōu)勢特性的N32A455系列車規(guī)級MCU并宣布量產(chǎn)。這是繼N32S032車規(guī)級EAL5+安全芯片之后，國民技術(shù)發(fā)布的符合AEC-Q100車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的首款主流型車規(guī)MCU產(chǎn)品
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展寶成：趕在電氣技術(shù)革新之前 | 《至精至善》
作者 ｜ 葛幫寧編輯 ｜ 李國政出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）展寶成，一汽－大眾動力總成事業(yè)部傳動器車間高級技師，被授予“吉林省勞動模范”稱號。1971年，展寶成出生在農(nóng)村，12歲舉家搬到長春。
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- C++軟件工程師 深圳市正運動技術(shù)有限公司
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- 機械設(shè)計工程師（科研項目） 江蘇智仁景行新材料研究院有限公司
