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盤點(diǎn)2018年離開IT戰(zhàn)場的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品

不管你愿不愿意,2018年和2019年的交接,已近在眼前。這一年,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)蓬勃發(fā)展,新技術(shù)和概念攪動(dòng)風(fēng)云。有新人笑,必定有舊人哭。在2018年,有些故事再無續(xù)篇,有些公司黯然退場,有些產(chǎn)品跟它的用戶道別。也不用難過。你方唱罷我登場,這樣的多元與活力,才能推動(dòng)我們的社會(huì)穩(wěn)步前行。

多家共享單車、汽車公司倒閉

盤點(diǎn)2018年離開IT戰(zhàn)場的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品

當(dāng)ofo總部大樓門口要求退押金的用戶排起了長龍,每個(gè)曾經(jīng)或正在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里奮斗和掙扎的人,大概都會(huì)真切地體會(huì)這句話——?jiǎng)C冬已至。

ofo已是行業(yè)領(lǐng)先者,尚且沒逃過這狼狽的一幕。

小鳴單車倒在了2018年3月。那時(shí),小鳴單車的運(yùn)營公司正式進(jìn)入破產(chǎn)程序并啟動(dòng)債權(quán)申報(bào)。根據(jù)廣州市中級人民法院通報(bào)的情況,小鳴單車欠下的各種債務(wù)高達(dá)7000萬元。

從風(fēng)生水起到一地雞毛,共享單車只用了不到兩年。之前,眾多玩家入局,掀起一場顏色爭奪戰(zhàn)。在戰(zhàn)局中,大家必須鋪更多的單車,占領(lǐng)更多的市場,投入更多的補(bǔ)貼……惡性循環(huán)、競爭慘烈。再到后來,諸多城市叫停了共享單車的新增投放,頭部企業(yè)又用免押金的方式發(fā)動(dòng)拉新戰(zhàn)爭。很多企業(yè)沒能挺住,隨后用戶量下降、資金鏈斷裂、走向覆亡,小鳴單車就是其中之一。

倒在2018年的還有共享汽車麻瓜出行。生于2017年7月,不到一年就宣布停止服務(wù)。共享汽車和共享單車不同,它的成本更高、燒錢更快,但盈利模式也同樣不清晰。所以,若實(shí)力不夠雄厚,也確實(shí)玩不轉(zhuǎn)。

在麻瓜出行之前,“先驅(qū)”變“先烈”的也不少,友友租車、EZZY、途寬易等品牌相繼倒閉。

共享經(jīng)濟(jì),聽起來很美。但不管玩的是什么概念,商業(yè)的本質(zhì)邏輯并沒有發(fā)生改變。大佬說,風(fēng)口之上豬也能飛起來,但飛起來之后呢?風(fēng)總有停下的一天,資本總有離場的那刻,但創(chuàng)業(yè)失敗帶來的陣痛,卻是要有人買單的。買單者是公司,是社會(huì),也是用戶。

臨別感言:眼看他起高樓,眼看他宴賓客,眼看他樓塌了。這樣的商戰(zhàn)故事,過去有,現(xiàn)在有,未來也一定會(huì)有。

金立、快播破產(chǎn)

盤點(diǎn)2018年離開IT戰(zhàn)場的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品

2018年底,法院正式裁定曾經(jīng)的國產(chǎn)手機(jī)大廠金立破產(chǎn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,金立的總負(fù)債為200億元左右。

曾經(jīng),在街頭巷尾,在綜藝節(jié)目的冠名欄中,在電視臺(tái)的廣告片里,你都能看到金立的身影。只能感慨這時(shí)代變化太快,連諾基亞都轟然倒下,何況金立?

在技術(shù)轉(zhuǎn)型之時(shí),沒有足夠敏銳的嗅覺,沒有提前做好布局。新時(shí)代的浪潮打來,那腳步拖沓的,就被拍翻在海岸;那身手敏捷的,才能踏浪登高。而且,頗讓人警醒的是,往往在舊時(shí)代混得風(fēng)生水起的,更容易錯(cuò)失新時(shí)代——在功勞簿上稍稍睡久了一點(diǎn),老窩就被后起之秀給端了。

在2018年,還有一家企業(yè)的破產(chǎn),雖在意料之中,但也讓人唏噓不已。那就是快播。

快播在巔峰時(shí)期曾擁有3億用戶。2014年,快播涉嫌傳播淫穢信息遭警方調(diào)查。最終,其被判處罰金1000萬元,快播CEO王欣被判處有期徒刑3年半。

2018年2月,王欣出獄,但已無法力挽狂瀾。而且,山中一日,人間千年,視頻網(wǎng)站格局發(fā)生了巨大變化,公眾的視頻消費(fèi)習(xí)慣也與往日大為不同。內(nèi)容版權(quán)成為視頻網(wǎng)站的立身之本,很難再有工具類軟件的容身之地。

多年前,在事情開始起變化時(shí),技術(shù)出身的王欣沒能捕捉到轉(zhuǎn)型的信號。故事的走向讓人嗟嘆——他不僅錯(cuò)失了機(jī)會(huì),還付出了慘痛代價(jià)。

偉大的公司都是相似的,而跌落云端的公司則各有不同的跌落法。有一句話,說爛了,但是有道理——時(shí)代拋棄你的時(shí)候,并不會(huì)跟你說一聲。

臨別感言:“伴君如伴虎”。如果你做的是跟時(shí)代有關(guān)的生意,那就隨時(shí)做好時(shí)代跟你翻臉的準(zhǔn)備。

流量漫游費(fèi)取消

盤點(diǎn)2018年離開IT戰(zhàn)場的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品

2018年7月1日起,流量漫游費(fèi)成為歷史,手機(jī)用戶的省內(nèi)流量升級為全國流量(不含港澳臺(tái)流量)。

這也是三大運(yùn)營商繼2017年取消手機(jī)國內(nèi)長途和漫游費(fèi)后,貫徹落實(shí)國家提速降費(fèi)政策的又一舉措。畢竟,年初的政府工作報(bào)告中也明確提出,要取消流量漫游費(fèi),移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)流量資費(fèi)年內(nèi)至少降低30%,讓群眾和企業(yè)切實(shí)受益。

對經(jīng)常出差的用戶來說,總算不用糾結(jié)“本地流量用不完,全國流量不夠用”的問題了。流量分為“本地”和“全國”,是長期以來運(yùn)營商分級管理機(jī)制下的產(chǎn)物,但面對用戶日益增長的流量使用需求,老規(guī)矩要破除、舊體制也要改革。

據(jù)工信部部長苗圩在2018年兩會(huì)上的介紹,近三年來,我國寬帶用戶費(fèi)用下降了90%,移動(dòng)通信客戶費(fèi)用下降了83.5%!拔磥韮傻饺,我們在基礎(chǔ)通信服務(wù)方面,將會(huì)實(shí)現(xiàn)以更加低資費(fèi)的水平享受高速的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。對于很多消費(fèi)者而言,在基礎(chǔ)通信服務(wù)方面的消費(fèi)可能會(huì)忽略不計(jì)。”他說。

提速降費(fèi),對公眾來說,是一項(xiàng)重要的民生議題?v觀過去幾年的“提速降費(fèi)史”,總體來說,還是國家說一步,電信運(yùn)營商做一步;國家給出了截止日期,運(yùn)營商們再保證在截止日期之前完成任務(wù)。

未來,如何想民眾之所想,積極提升服務(wù)質(zhì)量,樹立良好口碑,恐怕是三大運(yùn)營商應(yīng)該思考的問題。

臨別感言:明年這樣的道別能否再多點(diǎn)?三大運(yùn)營商的動(dòng)作能否再快點(diǎn)?

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