第一章 行業(yè)概況

中船系是指由中國船舶集團有限公司（CSSC，簡稱中船集團公司）控股的上市公司。中船集團是由原中國船舶工業(yè)集團有限公司與原中國船舶重工集團有限公司，于2019年10月14日聯(lián)合重組成立的特大型國有重要骨干企業(yè)，有科研院所、企業(yè)單位和上市公司104家，資產(chǎn)總額8900億元，員工22萬人，擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產(chǎn)品研發(fā)能力，能夠設(shè)計建造符合全球船級社規(guī)范、滿足國際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全公約要求的船舶海工裝備，是全球最大的造船集團。

造船是CSSC的主業(yè)。產(chǎn)品種類從普通油船、散貨船到具有當(dāng)代國際水平的化學(xué)品船、客滾船、大型集裝箱船、大型液化氣船、大型自卸船、高速船、液化天然氣船、超大型油船（VLCC）及海洋工程等各類民用船舶與設(shè)施，船舶產(chǎn)品已出口到50多個國家和地區(qū)。

船舶制造行業(yè)市場規(guī)模

從造船市場新增訂單的船舶載重噸位規(guī)模來看，2021年，新造集裝箱和散貨船訂單占比超過30％，其次是新造油船訂單的載重規(guī)模占比約是18％。從造船市場新增訂單的船舶價值規(guī)模來看，2021年，全球集裝箱船訂單總額最大，超過400億美元，占全年造船市場新增訂單總額47％。

2021年，全球大部分新造船訂單是由中國、韓國、日本等船廠承接，上述三個國家總訂單數(shù)量超過1200艘，占比全球市場的85％，其中中國船廠的承接量占比超過40％，位居全球市場第一。

2019－2021年造船完工量逐年遞增，從3690萬載重噸增至3970萬載重噸；截止2022年4月底，我國造船完工量1171萬載重噸，較同期下降8．6％。至2022年4月底，我國手持船舶訂單10247萬載重噸，同比增長21．7％。手持船舶訂單是2022年來造船三大指標(biāo)中較同期相比增速呈正向增長的唯一指標(biāo)，不過當(dāng)前外部環(huán)境更為嚴(yán)峻和不確定，這對船舶制造業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展是一大挑戰(zhàn)。

船舶制造行業(yè)市場前景

當(dāng)前全球已進入“工業(yè)4．0”發(fā)展時期，船舶制造綠色化、智能化是未來發(fā)展趨勢�！丁笆�四五”節(jié)能減排綜合工作方案》、《關(guān)于加快推動工業(yè)資源綜合利用的實施方案》等鼓勵船舶領(lǐng)域清潔能源推廣應(yīng)用，綠色動力引領(lǐng)船舶制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

根據(jù)十四五規(guī)劃，航運業(yè)的綠色和智能制造轉(zhuǎn)型升級，將為一些小型和小眾船型的新造船板塊帶來新的發(fā)展機會，中國整體造船市場將呈現(xiàn)出三大主力船型以外的多樣化發(fā)展。行業(yè)分析認(rèn)為，未來五年內(nèi)我國支線集裝箱船、小型和大型LNG船以及海上風(fēng)電船舶建造前景向好；郵輪板塊受益于疫情后游客數(shù)量增長、中國郵輪港口建設(shè)的影響，中長期發(fā)展前景光明。