車聯(lián)網(wǎng)市場已然形成了三足鼎立的格局，BAT繼續(xù)成了行業(yè)的領(lǐng)導者。

坦率說，百度并不是這個市場的最早入局者，但是今天卻成了行業(yè)的領(lǐng)先者。這種領(lǐng)先甚至正在形成馬太效應(yīng)，不斷和其他廠商拉開車距。

某種意義上說，百度今天可能是國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場最強的廠商，它抓住了即將爆發(fā)的行業(yè)高潮。

在我來看，百度Apollo車聯(lián)網(wǎng)甚至可能會在未來1－2年時間內(nèi)，成為百度營收的來源之一。

一 領(lǐng)先者的姿態(tài)

百度Apollo車聯(lián)網(wǎng)目前作為領(lǐng)先者姿態(tài)非常明顯。這種明顯在于朋友最多、方案完整，技術(shù)扎實。

1、朋友最多

在6月11日CES－Asia下午的百度Apollo發(fā)布會上，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇公布了小度車載OS的商業(yè)化“成績單”。

（百度車聯(lián)網(wǎng)合作品牌數(shù)量最多）

百度車聯(lián)網(wǎng)目前合作車企達到了60余家，車型達到有300多款，在BAT之間已經(jīng)實現(xiàn)領(lǐng)跑。

小度車載OS的合作車型不僅包括福特等國際一線車企，奇瑞、長城等國內(nèi)領(lǐng)先品牌也位列其中。百度Apollo的AI能力，正在逐步形成生態(tài)，朋友圈日益擴大。

龐大的朋友圈讓目前國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場形成了一些關(guān)于產(chǎn)品解決方案的共識，這些共識經(jīng)過沉淀之后逐漸被默認為企業(yè)標準，在實踐沉淀的過程之中進而逐步成為行業(yè)標準。

2、方案完整

之所以能夠擁有如此之廣泛的朋友圈和認可度，還是百度Apollo車聯(lián)網(wǎng)提供了完整解決方案，包含了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)從內(nèi)容到技術(shù)所需要的所有能力。

這些能力可以通過“一鍵刷機”的方式讓汽車脫胎換骨。整車廠商相對成本較低。

比如說，百度Apollo與福特中國合作，雙方計劃圍繞車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和數(shù)字營銷等方面展開合作，短短10個月后，福特旗下大部分國產(chǎn)新車型便搭載了基于小度車載OS車聯(lián)網(wǎng)能力定制的量產(chǎn)產(chǎn)品。

在這類案例之中，百度Apollo車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以以較低成本，更平滑、容易接受的方案，讓用戶享用到新的功能，讓用戶享受小度車載OS、百度車載視覺AI、百度車載語音AI這些解決方案。

3、技術(shù)扎實

智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛技術(shù)有大量關(guān)聯(lián)之處。自動駕駛技術(shù)夠強，往往車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也夠強。

采用百度的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，未來也可能就可以采用百度自動駕駛技術(shù)。目前百度在今年4月北京市公布的《自動駕駛車輛道路測2018年度工作報告》中，呈現(xiàn)了單向碾壓的態(tài)勢。

從測試主體覆蓋區(qū)域來看，百度覆蓋了北京市所有測試區(qū)域和所有測試場景，包括R1、R2、R3、RX。

從總測試里程來看，百度接近14萬公里位居第一，其他公司普遍數(shù)值只是幾百公里甚至幾十公里。百度呈現(xiàn)碾壓態(tài)勢。

從有效測試車輛來看，百度Apollo數(shù)據(jù)最為亮眼，有45輛車（其中有20張牌照是在2018年12月25日新獲的，并未參與2018年路測）。其他公司的有效測試車輛普遍在1－2臺左右。百度依舊呈現(xiàn)出了碾壓的態(tài)勢。

這種測試在很大程度上同時驗證了百度車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的安全性。這也是為什么合作伙伴都愿意選擇百度的一個重要原因。