寶馬全球首家5S店倒閉

近日，寶馬全球首家 5S 店——北京星德寶汽車銷售服務(wù)有限公司在門口張貼告示，宣布閉店停業(yè)。

不少車主的維護保養(yǎng)預(yù)存款并未獲得退款，同時有多位消費者表示自己已經(jīng)繳納數(shù)萬元定金，提車變得 “遙遙無期”，求拉維權(quán)群。

“我是今年 6 月在星德寶定的寶馬 i3，當(dāng)時合同約定 8 月底可以提車，但是車子遲遲沒能交付，我便要求門店退還定金，門店方面答復(fù)一周之內(nèi)便可以退還。然而這一等卻等來了跑路。”

有寶馬門店員工表示 “已經(jīng)被拖欠了幾個月的工資”。

寶馬品牌對該店的授權(quán)已于 2024 年 10 月 20 日終止，目前公司暫停了新車及售后相關(guān)業(yè)務(wù)。為了順利快速地實現(xiàn)資金注入或托管方案，已按照相應(yīng)流程要求進行公司相關(guān)數(shù)據(jù)和客戶權(quán)益匯總。

寶馬是業(yè)內(nèi)首家推出 5S 理念的汽車品牌，寶馬星德寶是寶馬集團全球首家 5S 店，于 2012 年 6 月 18 日在北京開業(yè)。5S 比 4S 多的那一個 S，即 “Sustainability”，意為 “可持續(xù)性”。

北京星德寶倒閉原因

北京星德寶的倒閉與所屬的新加坡 G.A.集團資金承壓有關(guān)。由于擴張過快、疫情影響、消費降級、資金鏈緊張和銀行抽貸等問題，陷入發(fā)展困境，導(dǎo)致北京星德寶無法維持正常運營。寶馬集團已于 2024 年 9 月終止了 G.A.集團的銷售授權(quán)，北京星德寶或被包括在內(nèi)。

寶馬在華業(yè)務(wù)的下滑也是導(dǎo)致經(jīng)銷商面臨閉店困境的一個因素。中國市場銷量領(lǐng)跌全球，導(dǎo)致經(jīng)銷商降價提量，進一步壓縮利潤空間。 中國各大汽車品牌之間的激烈價格戰(zhàn)，導(dǎo)致 G.A.集團收入、經(jīng)營毛利及毛利率均有所下滑，并錄得凈虧損。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，今年上半年我國汽車經(jīng)銷商群體中有 50.8% 的經(jīng)銷商遭遇了虧損，約有 1/3 的經(jīng)銷商半年銷售目標(biāo)完成率不足 70%，反映出整個經(jīng)銷商行業(yè)面臨的困境。

寶馬還面對產(chǎn)能利用率不足的困境，在中國市場的產(chǎn)能利用率不足，工廠訂單減少導(dǎo)致無法正常開工。

這些因素綜合作用下，促使寶馬重新審視其在中國市場的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和管理策略，導(dǎo)致了北京星德寶的倒閉。

寶馬爆雷不停

這已經(jīng)不是寶馬近期第一次傳出爆雷。

7 月，寶馬廈門中寶被曝交付延期；9 月寶馬因制動系統(tǒng)可能存在故障召回約 150 萬輛汽車，受影響的車型包括寶馬 X1、Mini Cooper 和勞斯萊斯 Spectre，生產(chǎn)時間范圍為 2022 年 6 月至 2023 年 8 月；9 月，廈門中寶新增一則立案信息，468 萬元資金被凍結(jié)；同樣是 9 月，中國銀行因金融借款起訴寶馬。

當(dāng)然，深陷負面旋渦的不只寶馬，“BBA” 的日子目前都不好過。北京星德寶的倒閉并非單一事件，而是中國車市激烈競爭下豪華品牌業(yè)務(wù)下滑的一個縮影。逐漸淡化對進口豪車的迷戀，反映出國產(chǎn)汽車品牌的強勢崛起，這是國產(chǎn)汽車工業(yè)進步的積極預(yù)兆。