車宇世界說：相比上一篇關于新智跑的文章，主要側重在靜態(tài)及全系車型體驗。應不少讀者要求，車宇世界在本文重要針對新智跑2018款 2.0L 自動智享豪華版這一款車型，進行全方位動態(tài)評測，力圖最全面、客觀為讀者們帶來真實新車解讀。

韓系車是一種什么樣的存在呢？對于大多數(shù)人來說，韓系車更多的是意味著相對便宜且配置高。事實上，韓系車本身在國內的定位也是如此的，韓系車可以沒有日系車耐用，也可以沒有美系車厚實更沒有歐洲車的小浪漫，但是性價比這個東西一定要有。

然而在現(xiàn)在國產車也在不斷地追求配置追求性價比的今天，韓系車的生存空間正在被壓榨地越來越小。以往的優(yōu)勢在現(xiàn)在自主品牌梟雄群起的今天，也顯得有些無力了。有的人不禁會懷疑韓系車是不是已經(jīng)失去了它的核心競爭力了。

新智跑

說實在的，韓系車的確在中國市場是已經(jīng)漸漸地失去了其核心競爭力，但是這不意味著韓系車就已經(jīng)沒落了。在自主品牌汽車只追求能開的時候，韓系車便開始打性價比高配置的牌了。而當自主品牌汽車跨過了工業(yè)難題看是向國際市場上進軍并且開始打起性價比高配置高的牌的時候，韓系車的工業(yè)也再一次進步了。

不是在貶低自主品牌汽車，相反，車宇世界非�？春弥袊�自主品牌車型，只是很多東西不能好高騖遠搞“大躍進”。很多東西并不算一蹴而就的，我們不得不去正視自身的缺點，也要積極地去承認別人的優(yōu)點。

沒錯，今天要講的就是一款韓系車，那就是起亞的智跑。說起起亞智跑很多人其實都是有印象的，從2010年起亞在國內推出智跑這款車型以來，憑借著較高的配置以及在當時最為火熱的SUV定位，讓很多人都為之傾心。

但是車宇世界也曾經(jīng)和身邊的朋友聊過，有人和我說，智跑這款車看著太娘氣，一點霸氣的感覺都沒有。實在是提不起興趣。而在不久前的4月17日，起亞正式發(fā)布了全新一代的起亞智跑。看到全新的智跑后，車宇世界從心底就打消了智跑是一款娘氣的車的想法了，畢竟這一次，起亞給智跑的是一個全副武裝的外形。

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起亞新智跑:在不考慮內飾廉價感、操控調校問題的情況下（后文中有詳細說明），是一款值得考慮的車型。

首先說一下的觀點，全新智跑是一輛值得考慮的車。之所以車宇世界認為新智跑是一款值得考慮的車，這是因為車宇世界在試駕了起亞新智跑后，還是能夠明顯感覺的出來起亞的整車行駛品質還是要好于大多數(shù)的自主品牌汽車。

在試車的過程中就能夠感覺到新智跑無論是行駛的質感還是發(fā)動機與變速箱的匹配程度，都要比目前絕大多數(shù)的自主品牌汽車來得要好。更何況，起亞新智跑的售價只有13.99萬，這個價格購買自主品牌測車型的話也無非就是榮威RX5、傳祺GS4這些車型。而用以往只能購買自主品牌車型現(xiàn)在能夠購買合資車了，這就是新智跑的競爭力所在了。

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起亞新智跑最值得入手車型推薦：2018款 2.0L 自動智享豪華版

在起亞新智跑上市的時候，起亞中國方面負責人說這次試駕的車型在日后將會占據(jù)新智跑銷量的90%以上。而直到配置表出來以后車宇世界才懂得這是什么意思，因為起亞新智跑就只發(fā)布了低配手動擋以及頂配自動擋兩款車款。同樣車宇世界也推薦購買自動擋2018款 2.0L 自動智享豪華版。

因為新智跑的低配手動擋真的是有些低配，除了能跑以外，基本上什么配置都沒有，什么天窗、自動空調、皮質座椅、中控屏幕什么都沒有，而沒有了配置的起亞，我真的想不到為什么要去選擇它。

而日后的主推車型2018款 2.0L 自動智享豪華版就基本上把所有的配置都配齊了，有胎壓監(jiān)測、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、發(fā)動機啟停、坡道輔助、自動駐車、陡坡緩解、全景大天窗、無匙啟動、無匙進入、皮質座椅、主駕駛座椅電動調節(jié)、8英寸中控屏、LED日間行車燈、自動大燈、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊、自動空調、后排空調出風口以及空調粉塵過濾系統(tǒng)。而這些配置在低配上幾乎都看不到。

所以，這就是為什么車宇世界推薦、也是起亞認為2018款 2.0L 自動智享豪華版將會是新智跑的最走量車型了。

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客觀、全面測評：起亞新智跑試駕評測優(yōu)劣全體驗

今天，我們將以起亞新智跑的最具性價比車型2018款 2.0L 自動智享豪華版為講解車型，通過起亞新智跑2018款 2.0L 自動智享豪華版來向大家展示這輛車的各項好與壞。下文中，所有的觀點都僅僅對這一款車型所負責。

空間座椅：乘坐空間整體表現(xiàn)出色，后排中軸有凸起，影響舒適感表現(xiàn)；儲物空間表現(xiàn)可圈可點；后備箱比較大，但是兩邊懸掛占據(jù)了比較大的位置，讓新智跑的后備箱橫向空間有些打折。

空間方面新智跑真的是給了車宇世界很大的驚喜，雖然車宇世界在一看到新智跑的外觀的時候，就能夠想象得到這應該是一輛空間還算不錯的車，但是進到車里面才反應過來這空間比車宇世界想象的還要大。以筆者170的身高為例，坐到駕駛座并且調整好合適的座椅后，頭部空間還有一拳三指。

而在車宇世界調好的前排座椅不動地情況下，后排腿部空間還有兩拳三指，而后排頭部空間也還有一拳兩指的空余。后排中軸處還是有著凸起的，但是也幾乎做到了純平，坐在中間由于地臺不算太高，所以在舒適度上并不會太難受。

新智跑

儲物空間方面，新智跑的表現(xiàn)還是不錯的，中控臺下方有一個比較大的儲物格，并且里面還是有隔層可以分兩層儲物的，這種設計真的是有些讓人眼前一亮，在不浪費縱向空間的前提下極大地增加了空間的利用率，檔把后方也有兩個常規(guī)的連體式水杯架，水杯架左邊有一小塊儲物格，不過面積以及深度都較小，也只能夠用來放個火機硬幣什么的。

中央扶手箱面積足夠大，但是深度稍微有些不足，考慮到日常中央扶手箱也只是放些證件票據(jù)什么的，新智跑的中央扶手箱容積還是足夠用的。門板上的儲物槽稍微有些小，只能放一些類似于500ml的礦泉水，大一點的保溫壺或脈動都放不進去，這一點要給一個差評。

新智跑

說完了乘坐區(qū)的儲物空間，最后來聊聊起亞新智跑的后備箱表現(xiàn)。得益于新智跑方方正正的外形，所以在后備箱的空間利用率上，還是起到了比較大的積極作用的，所以高一些的東西放上去問題都不大。但是兩邊懸掛占據(jù)了比較大的位置，讓新智跑的后備箱橫向空間有些打折。總的來說還是非常夠用的，再加上新智跑后配座椅支持四六比例放倒，并且放倒后是純平的，所以滿足日常用車沒有問題。

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