日產(chǎn)Note e-power驅(qū)動系統(tǒng)(串聯(lián)混合動力)
日產(chǎn)Note:
日產(chǎn)在Note車型上裝備名為e-power驅(qū)動系統(tǒng),該系統(tǒng)特性:
(1)線性和平滑加速:根據(jù)駕駛員的意圖線性平穩(wěn)地加速車輛,駕駛員可以通過優(yōu)化的能量管理隨時在每個駕駛場景中獲得這種加速感。
(2)駕駛性能與燃油經(jīng)濟性之間的兼容性:在車輛減速期間有效利用驅(qū)動電機進行強大的再生制動,可最大限度地減少從加速踏板切換到制動踏板的頻率。
(3)EV一樣的安靜駕駛體驗:發(fā)動機轉(zhuǎn)速的控制和地板振動的避免,實現(xiàn)了EV般靜音的感覺。
e-power驅(qū)動系統(tǒng):
1、驅(qū)動系統(tǒng)和發(fā)電系統(tǒng)參數(shù):
驅(qū)動系統(tǒng)采用日產(chǎn)2013款Leaf上使用的電機和控制器,最大功率80kW,最大扭矩254Nm。發(fā)電系統(tǒng)采用3缸1.2L汽油發(fā)動機,發(fā)電機最大功率55kW。鋰離子電池為1.47kWh。
2、整體布置:
3、發(fā)動機:
為了改善燃油消耗,在傳統(tǒng)HR12DE發(fā)動機做了以下改變:
1、提高熱效率:
壓縮比更高(10.2變?yōu)?2),鏡面噴涂氣缸壁(對缸體內(nèi)部表面進行等離子噴涂,再進行超精珩磨,使氣缸出現(xiàn)呈鏡面般反光的氣缸壁 ,以減少活塞與氣缸間的摩擦)等。
2、減少泵送損失:
冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR(對增加壓縮比也有效),米勒循環(huán)(對比常規(guī)發(fā)動機,米勒循環(huán)進氣門晚閉,將吸入氣體部分反流排出,排氣門晚開,使做功時間加長)。
3、減少摩擦:
電動水泵,不帶輔助設(shè)備,滑動表面涂層。這些技術(shù)的采用提高了燃油經(jīng)濟性,而無需對發(fā)動機進行任何重大改動。
4、電機、發(fā)電機:
5、變速機構(gòu):
變速機構(gòu)由六個軸組成:三個用于驅(qū)動的軸(包括差速器)、三個用于發(fā)電的軸。 即集成一套減速器、一套增速器。
6、電池:
電池風(fēng)冷:
參考文獻:
1、Development of a Brand New Hybrid Powertrain for Compact Car Market
2、New e-POWER: Innovative 100% electric motor drive system sets a new path forward for EVs
3、Nissan introduces new electric-motor drivetrain: e-POWER
4、Nissan gasoline engine strategy for higher thermal efficiency
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