在1月10日－12日召開的2020年中國電動汽車百人會論壇上，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部部長王蒙徽發(fā)表了主題演講。通過一年多時間對于寧波、莆田和泉州三個城市的試點，主要進行了以下四個方面的探索：

1、一是探索城市智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的方向。對部分城市道路進行了智能化改造，部署了智能路側(cè)感知設(shè)備、邊緣計算設(shè)備、高精度定位等等，完成了道路交通的全息感知與融合計算。

2、二是探索智能汽車和智能交通的應(yīng)用場景。通過對試點區(qū)域的交通信號燈、人行橫道、公交站臺、交通標識等設(shè)施的智能化改造，提高了試點區(qū)域的交通安全和城市管理水平。

3、三是探索多元主體的建設(shè)模式。形成了由地方政府主導(dǎo)，多部門協(xié)同配合、咨詢機構(gòu)、整車企業(yè)、通信企業(yè)、設(shè)備廠商等多方協(xié)同合作、多元主體參與的工作機制和建設(shè)模式。

4、四是探索技術(shù)創(chuàng)新方向。通過試點為大量車載設(shè)備、路側(cè)設(shè)備、5G技術(shù)、汽車操作系統(tǒng)、人工智能等新型技術(shù)提供運用機會。

以下為王蒙徽部長演講全文：

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，非常高興來參加2020年中國電動汽車百人會論壇，作為國家城市建設(shè)的主管部門，我們非常關(guān)注在城市建設(shè)中推動智能汽車與智慧城市建設(shè)共同發(fā)展、相互促進。

自2018年7月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部與電動汽車百人會合作，在浙江寧波和福建的莆田、泉州三個城市部署開展城市智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施和機制建設(shè)的試點工作。

2019年12月，我們召開了試點城市的座談會，對第一階段工作進行了總結(jié)，同時新增了廣州、武漢、浙江、德清作為第二批試點城市。第一批試點的三個城市，按照目標引領(lǐng)、問題導(dǎo)向、以人為本、因地制宜、政府搭臺、市場運營的原則，結(jié)合本地實際開展試點工作。

寧波市主要依托吉利汽車研究院，在杭州灣新區(qū)進行試點，對周邊道路、基礎(chǔ)設(shè)施進行了智能化的改造，搭建了車路數(shù)據(jù)管理平臺，初步建成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路的測試環(huán)境。

莆田市依托旅游勝地湄洲島，通過一年多的建設(shè)，全島實現(xiàn)了5G全覆蓋，建成了電動公交、分時租賃、公共自行車于一體的綠色出行體系，在建筑上裝配了光伏發(fā)電等分布式能源，島上的無人駕駛示范項目已經(jīng)成為新的旅游體驗點。

泉州市從本地城市治理實際需要出發(fā)，在試點探索運用信息化的技術(shù)手段需管理電動兩輪車�，F(xiàn)在已經(jīng)可以智能分析判斷電動兩輪車超速、闖紅燈、違規(guī)行駛等違章違規(guī)行為，在很大程度上規(guī)范了城市交通秩序、減少了交通事故。2020年新增的三個城市，也具有一定的基礎(chǔ)。

如武漢、德清已經(jīng)建成了智能汽車小型封閉式測試場，在試點區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了5G的全覆蓋，建成了里程不同的智能化道路，廣州市的黃埔、番禺、南沙三個區(qū)都在進行相應(yīng)的探索工作。

我們推動這項試點的主要目的，是促進智能汽車與智慧城市建設(shè)協(xié)同發(fā)展，汽車的電動化、智能化不僅帶來了產(chǎn)業(yè)的變革，也對出行方式、城市布局、道路設(shè)施、城市治理等產(chǎn)生顛覆性的影響。

我國有集中力量辦大事的制度優(yōu)勢，在5G、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域走在全球的前列，地方是推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市創(chuàng)新的先行軍。因此，在一些城市進行先行試點，建立智能汽車技術(shù)的測試和應(yīng)用示范環(huán)境，探索智能汽車發(fā)展所需要的新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)汽車平臺和車聯(lián)網(wǎng)、城市道路、城市管理系統(tǒng)的有機對接、協(xié)同發(fā)展，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和智慧城市建設(shè)取得實質(zhì)性的突破。

通過一年多的試點，我們主要進行了四個方面的探索：

一是探索城市智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的方向。未來的城市基礎(chǔ)設(shè)施一定要與新一代通信技術(shù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)連為一體，在智能汽車發(fā)展方面，就是要用更智能的路來支持更聽話的車。第一批試點城市對部分城市道路進行了智能化改造，部署了智能路側(cè)感知設(shè)備、邊緣計算設(shè)備、高精度定位等等，完成了道路交通的全息感知與融合計算。在初期階段，道路的智能化改造以及數(shù)字平臺的建設(shè)，成本相對是比較高的，但隨著技術(shù)的進步和應(yīng)用規(guī)模的不斷擴大，硬件和軟件成本將會迅速降低，我們將根據(jù)試點城市的試點情況，加快研究出臺城市道路智能化建設(shè)的標準和數(shù)字化平臺建設(shè)的標準和規(guī)范。

二是探索智能汽車和智能交通的應(yīng)用場景。智能汽車技術(shù)目前遠未達到規(guī)模應(yīng)用的階段，通過試點為智能汽車技術(shù)提供展示、測試、示范的環(huán)境，讓老百姓有了親身的體驗，為技術(shù)創(chuàng)新和市場推廣奠定了較好的基礎(chǔ)。同時通過對試點區(qū)域的交通信號燈、人行橫道、公交站臺、交通標識等設(shè)施的智能化改造，提高了試點區(qū)域的交通安全和城市管理水平。

三是探索多元主體的建設(shè)模式。在項目實施過程中，各地積極創(chuàng)新，充分發(fā)揮專業(yè)機構(gòu)的作用，形成了由地方政府主導(dǎo)，多部門協(xié)同配合、咨詢機構(gòu)、整車企業(yè)、通信企業(yè)、設(shè)備廠商等多方協(xié)同合作、多元主體參與的工作機制和建設(shè)模式。

四是探索技術(shù)創(chuàng)新方向。通過試點為大量車載設(shè)備、路側(cè)設(shè)備、5G技術(shù)、汽車操作系統(tǒng)、人工智能等新型技術(shù)提供運用機會，大大促進了技術(shù)創(chuàng)新，特別是大家關(guān)注的無人駕駛汽車的操作系統(tǒng)，車路協(xié)同等技術(shù)得到了大量的實景測試。

對于這些事關(guān)汽車安全、信息安全和國家安全的關(guān)鍵技術(shù)，參與企業(yè)通過試點進一步積累了經(jīng)驗、明確了方向。下一步，我們將加強對試點城市的指導(dǎo)和支持，會同有關(guān)部門研究出臺相關(guān)配套政策，適時擴大試點范圍，不斷提升試點的層次和水平，繼續(xù)鼓勵試點城市因地制宜進行體制機制和商業(yè)模式的創(chuàng)新，建設(shè)城市數(shù)字化平臺，打通城市數(shù)據(jù)鏈，并以此為切入點，探索建設(shè)未來智慧城市的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，打造智慧城市的操作系統(tǒng)。

各位來賓，科學(xué)技術(shù)始終是促進城市持續(xù)發(fā)展的強大動力，我們必須適應(yīng)新理論、新技術(shù)的發(fā)展，時不我待地推動汽車的產(chǎn)業(yè)革命，未雨綢繆地謀劃未來的城市發(fā)展，群策群力，更好的滿足人民對美好生活的需要。

作者：億歐汽車