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乘聯(lián)會(huì):乘用車1月銷量同比下降21.5%,2019年新能源銷量六連跌

2月13日,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)(乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì))發(fā)布了2020年1月全國(guó)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù),并對(duì)目前的行業(yè)政策、消費(fèi)需求趨勢(shì)、價(jià)格、二手車、進(jìn)口車、新能源汽車的情況進(jìn)行了分析。

1月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售169.9萬(wàn)臺(tái),同比下降21.5%

數(shù)據(jù)顯示,2020年1月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售169.9萬(wàn)臺(tái),同比2019年1月下降21.5%,這也是自2005年乘聯(lián)會(huì)零售統(tǒng)計(jì)以來(lái)的最低增速。此外,1月環(huán)比2019年12月下降20.8%,增速為歷年最低。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)分析稱,1月零售受到春節(jié)因素影響最大,春節(jié)前有效銷售時(shí)間僅有20天,理論上帶來(lái)的零售同比損失近30%左右,經(jīng)銷商的訂單結(jié)轉(zhuǎn)能夠緩解一部分年初壓力。但由于突如其來(lái)的新冠病毒疫情影響,春節(jié)期間的經(jīng)銷商零售基本停止,1月的零售增速低于預(yù)期。

對(duì)于下月車市,崔東樹(shù)稱,2月面臨突發(fā)的疫情沖擊最為顯著,原有的春節(jié)消費(fèi)節(jié)奏全面改變,汽車產(chǎn)業(yè)鏈處于全面的停頓狀態(tài)。由于疫情目前仍處于攻堅(jiān)階段,為配合防控要求,切實(shí)落實(shí)企業(yè)社會(huì)責(zé)任,原定的開(kāi)工時(shí)間延期1周甚至更長(zhǎng),很多崗位工作開(kāi)啟居家辦公模式,但短期內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)難以有效恢復(fù)。

此外,崔東樹(shù)表示,疫情對(duì)一季度車市帶來(lái)短期較大的沖擊,且部分消費(fèi)需求難以在今年內(nèi)彌補(bǔ),因此對(duì)全年車市會(huì)帶來(lái)一定的下行影響。如果今年4月疫情平穩(wěn)下降,對(duì)全國(guó)乘用車市場(chǎng)廠家批發(fā)銷量影響約110萬(wàn)臺(tái),拉低全年批發(fā)增速5個(gè)百分點(diǎn)至-5%。零售銷量損失100萬(wàn)臺(tái),損失近5個(gè)百分點(diǎn)增速至-5%。

1月綜合銷量分析表

(1月綜合銷量分析表)

1月SUV零售同比下降17.1%,其中,B級(jí)SUV同比去年1月提升6%,A級(jí)SUV同比去年1月下降17%,大眾等合資SUV較強(qiáng),自主的長(zhǎng)城、奇瑞等SUV表現(xiàn)突出。此外,1月轎車零售仍同比下降23.7.%,其中,豪華轎車總體持平于去年同期。

1月產(chǎn)量分析表

(1月產(chǎn)量分析表)

從產(chǎn)量角度來(lái)看,1月乘用車生產(chǎn)139.8萬(wàn)臺(tái),同比19年1月下降29.0%,環(huán)比12月下降32.7%,由于考慮春節(jié)后生產(chǎn)時(shí)間充裕,因此1月的主力廠家生產(chǎn)相對(duì)保守。1月廠家?guī)齑嫦陆?9萬(wàn)臺(tái),較同期的廠家?guī)齑嫦陆刀喑?4萬(wàn)臺(tái)。尤其是部分合資品牌生產(chǎn)相對(duì)偏保守,實(shí)現(xiàn)節(jié)后輕裝上陣。

1月廠家批發(fā)銷量分析表

(1月廠家批發(fā)銷量分析表)

1月廠家批發(fā)銷量158.9萬(wàn)臺(tái),同比下降21.4%,環(huán)比下降26.6%。節(jié)前廠家銷售時(shí)間短,原本1月31日上班帶來(lái)的節(jié)后銷售被延期,因此相對(duì)歷年1月的開(kāi)門紅特征,今年1月的正增長(zhǎng)廠家很少,幅度也很小。

狹義乘用車廠商1月綜合銷量排行榜

(狹義乘用車廠商1月綜合銷量排行榜)

從乘用車廠商角度來(lái)看,一汽大眾、上汽大眾和上汽通用占據(jù)了1月綜合銷量排行榜的前三名。

從新能源角度來(lái)看,1月新能源乘用車批發(fā)銷量4.5萬(wàn)臺(tái),同比下降51.3%,環(huán)比12月下降67%。其中插電混動(dòng)銷量1.0萬(wàn)臺(tái),同比下降38%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量3.5萬(wàn)臺(tái),同比下降52%。

新能源銷量六連跌收尾,2019年全年同比微降

數(shù)據(jù)顯示,2019年12月新能源市場(chǎng)銷量約9.7萬(wàn)輛,同比去年下跌63.7%;純電動(dòng)銷量為7.6萬(wàn)輛,同比下滑67.8%;插電混動(dòng)銷量為2.1萬(wàn)輛,同比下滑34.1%。

2019年全年累計(jì)銷量93.8萬(wàn),同比去年下降1.5%;純電動(dòng)銷量同比微增1.7%;插電混動(dòng)銷量同比下滑11.3%。

2019年新能源乘用車分月度銷量

從純電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看,2019年12月,純電動(dòng)轎車市場(chǎng)個(gè)級(jí)別銷量占比基本保持穩(wěn)定,A0級(jí)SUV因千輛哪吒N01交付小靈狗出行,份額上升了3.2%;C級(jí)SUV因Model X的交付,份額小幅上揚(yáng)。

全年累計(jì)來(lái)看,份額占比前三市場(chǎng)仍為A級(jí)轎車、A00級(jí)轎車和A0級(jí)SUV,份額分別為42.6%、19.8%和11.9%。

2019年純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)銷量占比

從純電動(dòng)市場(chǎng)廠商銷量來(lái)看,2019年12月,純電動(dòng)市場(chǎng)前10廠商市場(chǎng)份額下滑至69.1%;上汽通用五菱、 比亞迪、特斯拉穩(wěn)居前三;東風(fēng)啟辰、合眾汽車和東風(fēng)乘用車躋身前十。

2019年全年累計(jì)銷量前10廠商市場(chǎng)份額為71.2%;比亞迪、北汽新能源和吉利占據(jù)前三位,但北汽新能源、江淮同比銷量大幅下滑;特斯拉、長(zhǎng)城和廣汽新能源漲勢(shì)亮眼。

2019年12月純電動(dòng)市場(chǎng)排名TOP10廠商

從純電動(dòng)市場(chǎng)車型銷量排名來(lái)看,2019年12月,寶駿E100銷量躍居第一,主要由單位用戶貢獻(xiàn);啟辰D60 EV和哪吒N01因交付出租車和出行公司,分別躋身第五、第七位。

全年累計(jì)來(lái)看,EU5、比亞迪E5和元EV銷量表現(xiàn)較好,穩(wěn)居前三,MODEL 3緊隨其后;寶駿E100、E200后程沖刺, 雙雙進(jìn)入榜單前十。

2019年12月純電動(dòng)市場(chǎng)排名TOP10車型

從插電混動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看,2019年12月,插電混動(dòng)轎車市場(chǎng)中,A級(jí)轎車市場(chǎng)份額下滑3.3%;理想ONE開(kāi)始交付,帶動(dòng)C級(jí)SUV市場(chǎng)份額上升3.3%。

全年累計(jì)來(lái)看,份額占比前三市場(chǎng)為A級(jí)轎車、A-SUV 和B-SUV,份額分別為25.1%、20.3% 和18.3%。

2019年插電混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)銷量占比趨勢(shì)

從插電混動(dòng)市場(chǎng)廠商銷量來(lái)看,2019年12月,插混市場(chǎng)銷量前10廠商市場(chǎng)份額約為92.4%;華晨寶馬和比亞迪穩(wěn)居前二,上汽大眾上升至第三位,理想位居第六。

2019年全年累計(jì)銷量前10廠商市場(chǎng)份額約90.6%;華晨寶馬超越上海汽車和上汽大眾,躍升第二位;比亞迪、上海汽車和廣汽新能源銷量同比出現(xiàn)較大幅度下滑。

2019年12月插電混動(dòng)市場(chǎng)排名TOP10廠商

從插電混動(dòng)市場(chǎng)車型銷量來(lái)看,2019年12月,華晨寶馬5系Le連續(xù)四個(gè)月蟬聯(lián)插混市場(chǎng)銷量冠軍;唐PHEV位居第二,帕薩特PHEV趕超榮威ei6和宋Pro DM;理想ONE開(kāi)始交付第一批新車, 本月銷量排名第六。

全年累計(jì)來(lái)看,5系Le銷量超2.5萬(wàn),位居榜首;唐PHEV和帕薩特PHEV位列第二、第三;自主品牌車型銷量同比下滑明顯。

2019年12月全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量168.64萬(wàn)輛,交易量環(huán)比增長(zhǎng)21.88%

2019年12月,全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量168.64萬(wàn)輛,交易量環(huán)比增長(zhǎng)21.88%。交易金額為1039.27億元。

在乘用車方面:基本型乘用車共交易98.19萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)23.29%;SUV 共交易19.51萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)23.43%,MPV共交易10.59萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)19.67%,交叉型乘用車共交易4.50萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)18.69%。

在商用車方面:客車13.84萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)18.62%;載貨車13.73萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)19.63%。

2019年12月二手車交易量環(huán)比變化圖/單位:萬(wàn)輛

(2019年12月二手車交易量環(huán)比變化圖/單位:萬(wàn)輛)

2019年月度交易走勢(shì),12月全國(guó)二手車交易量為168.64萬(wàn)輛,創(chuàng)單月交易量歷史新高。

2019月度環(huán)比增長(zhǎng)率/2019、2018年全國(guó)二手車月度交易量變化趨勢(shì)

總體來(lái)看,2019年,全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量為1492.28萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7.96%,增速回落;全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易金額為9356.86億元,同比增長(zhǎng)8.76%。

2015-2019年二手車市場(chǎng)交易量整體表現(xiàn)

(2015-2019年二手車市場(chǎng)交易量整體表現(xiàn))

從車型角度來(lái)看,2019年基本型乘用車共交易861.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.77%;客車141.36萬(wàn)輛,同比下降3.69%;載貨車136.86萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11.93%;SUV 148.08萬(wàn)輛,同比增30.40%;MPV 95.72萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)22.41%;交叉型乘用車37.35萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)20.09%。SUV、MPV、交叉型乘用車增速明顯,同比增長(zhǎng)超過(guò)20%。

2019年二手車各細(xì)分車型交易情況

從車齡來(lái)看,2019年使用年限在3-6年的二手車交易量最多,占比為41.18%。其次是3年內(nèi)為24.79% ,7-10年占比為22.40%,10年以上占比為11.63%。

歷年二手車車齡分布

從各級(jí)別轎車來(lái)看,2019年各級(jí)別轎車的整體銷量來(lái)看,A級(jí)轎車仍舊是二手車市場(chǎng)中最熱銷的車型,平均占比為47.5%;其次是B級(jí)轎車平均占比21.7%,C級(jí)和D級(jí)轎車價(jià)格相對(duì)較高,二手車銷量最低。

2019年二手車各級(jí)別轎車銷量占比

(2019年二手車各級(jí)別轎車銷量占比)

從交易區(qū)域來(lái)看,2019年二手車銷量城市占比分布:一線城市占比12.77%較去年下降0.56%,二線城市占比41.98%較去年下降0.54%,三線城市占比18.30%較去年下降0.01% ,四線城市占比16.39%較去年增長(zhǎng)0.07%,五線城市占比10.57%較去年增長(zhǎng)1.03%。2019年二手車銷量情況,與去年相比四線城市和五線城市占比小幅增長(zhǎng),一二線城市占比有所下降。

2019年二手車分城市銷量占比

(2019年二手車分城市銷量占比)

從價(jià)格區(qū)間來(lái)看,同比二手車價(jià)格區(qū)間分布:3萬(wàn)元及以下價(jià)格區(qū)間的車輛下降8.70%,3-5萬(wàn)區(qū)間增長(zhǎng)2.49%,5-8萬(wàn)區(qū)間下降0.35%,8-12萬(wàn)區(qū)間增長(zhǎng)1.24%,12-15萬(wàn)區(qū)間增長(zhǎng)2.28%,15-30萬(wàn)區(qū)間增長(zhǎng)1.82%,30萬(wàn)區(qū)間以上增長(zhǎng)1.20%。3萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間與歷史同期相比下降較為明顯,3-5萬(wàn)區(qū)間增幅最大。

2019年二手車價(jià)格區(qū)間分布對(duì)比

(2019年二手車價(jià)格區(qū)間分布對(duì)比)

作者:曾樂(lè)

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