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“奇兵”ICON的爆紅,是吉利品牌向上之路的又一個小勝利

近年來,得益于在設(shè)計和技術(shù)上的不斷進步,自主與合資在產(chǎn)品價值上的差距越來越小。但在品牌價值方面,自主品牌似乎始終很難有大的進步。人人都知道,產(chǎn)品優(yōu)秀才能帶動品牌向上。但問題在于,到底要有多少的好產(chǎn)品才能拉動品牌成長,又或者說,真正能影響品牌的好產(chǎn)品該是什么樣的?

作為自主品牌的領(lǐng)頭羊,吉利進行了一項大膽創(chuàng)新的嘗試。

打造一臺完全擺脫現(xiàn)有產(chǎn)品體系,近乎照搬概念車設(shè)計的新車。價格定位不走高舉高打的傳統(tǒng)套路,而是務(wù)實得與自家其他產(chǎn)品有些重疊,甚至很難用到底是“親民”還是“高端”來形容。

這就是吉利ICON,一款堪稱“奇兵”的車型,居然從紅海市場中殺出一條血路,不僅又一次帶火了吉利,甚至為行業(yè)提供一個全新的樣本。用戶開始因為“ICON”而選擇“吉利”,并不是因為“吉利”而選擇“ICON”,這正如同寶馬與3系的微妙關(guān)系。

突然明白,這臺車為什么要叫ICON。

ICON,吉利的試驗田

根據(jù)業(yè)界慣例,一臺車從項目啟動到量產(chǎn)落地上市的時間大概是3年-5年。今年2月24日上市的吉利ICON,至少從3年前就開始謀劃。那個時候,汽車市場仍然處在高位,人們都堅信“未來一片光明”。當時的吉利,正處在快速上升的通道。在吉利內(nèi)部看來,ICON就是一塊試驗田,沒人敢預(yù)測這樣的產(chǎn)品能夠成功。所有人心里想的就是一件事。為追求個性的年輕用戶造一臺足以讓別人驚掉下巴的產(chǎn)品。

用吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍的話來說,“ICON的誕生是吉利汽車產(chǎn)品發(fā)展過程中一個比較特殊的時間,在它之前有3.0的產(chǎn)品,帶我們進入精品車時代。而ICON其實是在中國最主流市場里面做的破圈嘗試!

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